核心艙、新飛船，來了

主持：棉花糖

5月8日13時49分，中國新一代載人飛船試驗船返回艙成功降落地面，試驗船飛行任務圓滿成功，這標志著中國空間站在軌建造任務即將拉開序幕，空間站時代的中國載人航天工程正闊步向前。

那么，我國空間站和新一代載人飛船有哪些新特點？讓我們一起去了解吧！

空間站核心艙：控制中樞兼“太空之家”，寬敞舒適有Wi-Fi

中國空間站由“天和”核心艙、實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ這三個主要艙段構成。其中，“天和”核心艙全長16.6米，直徑4.2米，重約22噸，是未來空間站的指揮控制中心。航天員的生活起居都在這里進行，在這里還將開展一定的空間科學實驗和技術試驗。

核心艙由節點艙、小柱段、大柱段、資源艙和后端通道組成。后端通道可供航天員出入貨運飛船。

除了最末端的貨運通道用來對接飛船外，最前端的球形節點艙還有4個對接機構：前面和底部的對接機構用來對接載人飛船，旁邊兩個則對接實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ。節點艙頂部還有一個出艙口，供航天員開展出艙活動。

也就是說，無論是貨運飛船還是載人飛船，未來都需要停靠在核心艙上，其重要地位顯而易見。

為了讓航天員在太空中的長期生活能夠更加舒適，核心艙在設計上相較過去有了很大的突破。核心艙上供航天員工作生活的空間大約有50立方米，未來加上兩個實驗艙后，整體能夠達到110立方米。此外，空間站還為每個航天員配置了一臺平板電腦，除了可以連接艙內設備進行工作和監測，還可以連Wi-Fi上網。

中國空間站：壽命長，輪換勤，科學實驗條件好

我國空間站任務壽命將達到15年左右，可供3名航天員長期在軌駐留，半年一輪換;可供6人短期駐留10天左右，以便交接班。

空間站長期在軌穩定運行、航天員長期駐留，對我國航天器的研制技術提出了新的要求。此前，我國航天員在軌飛行時間的最高紀錄是33天，那時，航天員生存所必需的水和氧氣可以由航天器直接從地面搬到太空中。而想讓航天員實現更久的在軌停留，就要使用“再生式生命保障”等技術來保障物資供應。其中部分技術已在“天宮二號”空間實驗室上進行了初步的驗證。

除了保證航天員的長期駐留，空間站本身的在軌壽命也需要技術手段保障。在提高產品壽命的同時，設計師們還攻克了一系列難關，使空間站60%～70%的設備都可以維修，并為航天員開展維修工作提供了便利。

這一系列突破將大大提升空間站的空間科學研究能力。從航天醫學、航天生物學，到微重力流體物理學，十多個方向的科學研究已經“安排”上了。艙外還設置了暴露平臺和大型載荷掛點，支持開展暴露實驗。

新一代載人飛船將兼顧深空探測任務

我國新一代載人飛船將同時兼顧近地軌道任務和更遠的深空探測。深空探測任務返回地球的速度更快，對飛船的結構和防熱性會帶來更大的考驗。

研制團隊采用了全新的防熱材料和防熱結構，耐熱能力相當于“神舟”飛船的3～4倍。在返回再入控制上，也會保證落點精度，保證過載不超過航天員的承受范圍。此次發射還要驗證更加安全的“群傘+氣囊”著陸方式，以及飛船可重復使用的相關技術。

此次發射返回后，研制團隊將對飛船的狀態進行評估和分析。驗證關鍵技術后，飛船將轉入到全系統的研制和功能驗證，為最終的載人飛行作準備。

新一代載人飛船能載貨又能載人

過去，“神舟”飛船一次可以運載3名航天員，而新一代載人飛船的目標則是達到6名航天員。同時，新一代載人飛船還可以運貨。比如3名航天員乘坐時，還可搭載約500千克的貨物。

我國此前的“天舟”貨運飛船雖然擁有很大的上行運輸能力，也就是能將貨物從地球運輸到空間站，但不具備將貨物從空間站帶回地球的能力，而這一能力在未來的空間站時代極為重要。譬如，在空間站上開展微生物實驗的樣本，或在太空制造的產品，需要帶回地面上，以做更好的研究。這時，新一代載人飛船“帶貨”回地球的能力就派上大用場了。通過靈活配比，新飛船將與“天舟”貨運飛船互補，便于后續任務的組織安排。

新一代載人飛船將實現可重復使用

新一代載人飛船采用了“返回艙+服務艙”的兩艙設計，將大部分有價值的產品都集中放在返回艙內，這樣一來，當返回艙著陸地面后，飛船上大多數的設備就都可以進行重復使用了。

跟“神舟”飛船相比，新飛船的外層防熱材料不再采用跟飛船整體一體的設計，而改用可拆卸的模式，目的也是為了每次飛行完成后方便更換。再加上氣囊緩沖的落地方式，可以更好地保護飛船本身不受損壞，保障飛船的再次使用。

新一代載人飛船研制團隊將力爭實現返回艙可重復使用10次，從而降低成本。