關于露天礦礦山采場道路的修筑和養護探討

賀二龍

摘 要 當前，對于國內外的露天礦生產工作中，自卸卡車一直是運輸礦石與剝離物各種方式中的首選。自卸卡車具有較強的靈活性與適應性，與此類運輸需求高度契合。所以，對于礦山開采的各項成本而言，運輸成本一直是不可忽視的一部門。眾所周知，運輸成本同采場道路的優劣聯系緊密，因此，要想有限降低生產成本，著力提升礦山采場道路工程的修筑質量，同時精心做好養護工作無疑是至關重要的。本文就此問題展開討論，希望能夠給相關的工作人員提供一些參考和幫助。

關鍵詞 露天礦;礦山采場道路;修筑;養護

1露天礦礦山采場道路的使用功能及分類

伴隨采掘面的不斷延伸，露天礦的采場道路也將隨之改線或直接廢棄，因此其中的大部分道路都屬于臨時性的，因此這些道路往往線型標準較低，路面的結構也較差，整體技術標準只能達到公路技術標準的三級或四級的水平。基于采場道路實際所處的位置與用途，可以將其劃分成三個大類，分別為端幫道路、斜坡道以及采剝平臺道路。端幫道路用于實現采剝區、排土場及破碎站之間的連接，有著相對固定的位置，因此其往往也有著更長的使用壽命。斜坡道則指的是用于連接上下采剝平臺的道路，這一類的道路位置通常不固定，同時有著較大的坡度。最后，采剝平臺道路則指的是修筑于已形成的采剝平臺上的臨時道路，通常位于電鏟附近，雖然其坡度往往較小，但由于路面有著較多的碎石，致使其維護強度卻是最大的[1]。

2露天礦礦山采場道路的具體修筑要求

2.1 主干線路基與路面的修筑要求

①路基與路面的寬度要同設計要求相符，誤差范圍應在設計值的±0.5m之間，同時要求做到縱向平順、邊緣順直。②路肩要做到密實且平整，高度上要同路面邊相平。③曲線的加寬與超高均應同設計要求相符。④要保證路面的順適平整，確保不存在坑槽與高突等問題，在基于3m的直尺進行檢查時，應將最大高差控制于100mm以內。⑤要保證路面的厚度均勻，同時堅實、穩定，確保不存在嚴重的搓板、車轍等問題。要將車轍的最大深度與搓板波浪料埂的最大高度均控制在100mm以內。⑥確保面層的完整性，每50m的長露骨面積均應低于10m?。⑦設置適度的路拱，確保不存在積水與沖溝的問題。⑧保證路容的整潔，對浮石、鐵件等雜物要做到及時清理。⑨做好路基邊坡、邊溝、截水溝、擋土墻、標志等設施的穩固工作，選擇位置要恰當，確保其完好性，要保證排水設施的暢通性[2]。

2.2 支線路面與路基的修筑要求

①要保證路面的順適平整性，坑包的面積應不超過1m?;在基于3m的直尺進行檢查時，應將最大高差控制于200mm以內。②要保證路面的厚度均勻，同時堅實、穩定，車轍的最大高度應控制在100mm以內。③確保面層的完整性，每50m的長露骨面積均應低于10m?。④設置適度的路拱，確保不存在積水與沖溝的問題。⑤路基與路面的寬度要同設計要求相符，同時要求做到縱向平順、邊緣順直。⑥曲線的加寬與超高均應同設計要求相符。⑦在向前推進電鏟的過程中，要確保支線道路能夠及時跟上，該水平道路末端同電鏟裝載點的相距距離為50m。⑧在向前推進排土場的過程中，要確保支線道路能夠及時跟上，該水平道路末端同排土場眉線的相距距離為150m。⑨保證路容的整潔，對浮石、鐵件等雜物要做到及時清理。

3露天礦礦山采場道路的養護工作要點

道路養護工作主要由小修、中修及大修三方面構成。小修主要涉及對路基、路面及線路環境的緊急修補工作;中修則主要是負責對出現磨損的路面、排水溝予以修復，或是對路肩進行加固、對線路環境進行整理等;大修則主要負責對路基及道路中出現磨損部位的修復。對于采區道路而言，養護工作的關鍵在于確保路基、路面與構筑物能夠始終保持在完好的狀態，這是保證車輛運行安全的重要基礎，同時也能夠有效避免汽車與道路出現過早磨損的情況。要實現這一目標，需要做好路基的排水工作，對排水溝進行及時清掃，同時對路肩、路面進行定期平整，要及時對路面上的撒落物予以清理。對于土質的礫石道路而言，還需要撒上一些細粒碎石或粗粒砂，冬季時則應做好路面結冰的預防工作[3]。

3.1 采區主干線與支線的養護工作要點

如果采區的主干線或支線路面存在局部損壞、積水坑洼或是在大雨沖刷后致使路面出現溝槽的問題，要第一時間予以有效處理。對于積水坑洼問題，首先要將積水排出，再通過石料把填平壓實坑洼，從而讓路面原有的平整度得以恢復。對于路面上的溝槽問題，也可以通過填鋪石料壓實來予以恢復。如果路面的耐磨層損壞并不大，則可以通過平路機刮平路面從而消除溝槽。此外，通過提升路料站加工路料的使用數量與質量，對路料破碎的級配予以調整，將原本僅用于主干線的爐料擴展至支線道路，進一步確保路面用料的合格性，也是優化養護工作的重要手段。

3.2 采區道路出現滲水路面時的處理方法

因為我國大部分礦區所處地區的氣候多是濕潤多雨的，年平均降水雨量較大，同時全年的降雨量比較集中，通常3-7月分為雨季。在雨季往往會出現大量匯水流至采區，導致采區道路極易出現滲水路面，而這對于汽車運輸以及道路養護工作而言，所帶來的不利影響都是非常顯著的。因此我們必須更加注重這一問題，在采區路面中，對于主要匯水流經路段、滲水點多的路段，可以采用埋管的方法予以處理。以此降低工程機械重復性修筑路面以及掃大塊的頻率，進而能夠有效確保路面的整體完好率[4]。

4結束語

總而言之，雖然對于露天礦的生產工作而言，修筑與養護礦山采場道路僅僅能夠起到一個輔助作用，但卻能夠切實地影響到礦山生產的安全高效性，對生產成本的控制也具有重要意義。因此，我們必須把它放在更加重要的位置，切實做好這項工作，讓整體的生產效率得到進一步的提升，進而取得更高的經濟效益。

參考文獻

[1] 葛麗娜，唐陽山.基于GEO-Slope的某露天礦閉坑后道路邊坡穩定性評價[J].黑龍江交通科技，2015（2）：4-5.

[2] 撫順東露天礦西端幫土體及公路壓密注漿加固施工技術[J].探礦工程（巖土鉆掘工程），2018（2）：77-80.

[3] 露天礦山道路質量標準化建設的重要性[J].露天采礦技術，2019 （5）：31-32.

[4] 露天礦道路質量是影響卡車運輸能力、成本、安全的重要因素[J].煤礦安全，2019（1）：59-61.