關于機場總體規劃與城市規劃關系的思考

高奕龍 高猛

摘 要 隨著時代的不斷進步，科技發展為我們的生活帶來了巨大的變化。一個城市的規劃需要考慮多方面的因素，而機場總體規劃在城市規劃中占有了一個重要的地位，一個好的機場建設規劃能夠促進一個城市乃至周邊多個城市的發展。

關鍵詞 機場規劃;城市規劃

1機場總體規劃的具體要求

（1）合理規劃機場與城市之間的距離。機場總體規劃與城市規劃的關系十分密切。在城市規劃過程中需要進行機場的規劃，因機場是一個占地面積廣，噪音大的公共場合，所以機場的建設的要遠離居民生活區域，都以在郊區建設為主。首先是減少了機場對人們生活的影響，其次是郊區的地廣人稀，有充足的地方去建設一個機場，并且城市郊區的地價要比城市的其他地方的低價便宜很多。這符合一個機場建設的要求，不過建在郊區的機場需要注意的地方是交通是否便利。大中型的機場服務半徑應該在一百公里以內，從而可以滿足人們對機場交通的需要。如果只考慮建設一個機場，卻沒有一個好的交通路線可以到達機場，這樣的機場不會給人們帶來便利，只會物不能盡其用。

（2）恰當選擇機場規劃的具體地址。機場的建設的規劃要跟隨著城市的發展規劃，從而促進城市的發展，機場的建設要具有輻射性的經濟帶動作用。拿北京去年剛通航的大興國際機場來舉例，大興國際機場位于北京大興區和廊坊市交界處。作為我國新興的國際樞紐，大興國際機場的基礎設施完善，是我國一流的機場水平，并且大興國際機場采用的是五縱兩橫的規劃布局去建設，鐵路、高速公路等的建設讓大興國際機場的輻射區更廣，經濟帶動實力更強。帶動最明顯的區域是北京大興區和廊坊市，除此之外，河北省也會因為大興國際機場的建設獲得巨大的經濟效益。大興國際機場順應了北京城市規劃的經濟潮流，成為一個新興的經濟中心區了，帶動了周邊各個城市的經濟發展，從而促進了北京城市規劃的發展。

（3）機場的選址需要與旅游區相結合。城市規劃中的機場規劃還有一個要考慮的問題是機場和旅游區的距離，有些城市以旅游業為主，到景點的交通就顯得十分重要，舉一個反面例子就是濟寧曲阜機場。濟寧作為一個山東的文化代表，經濟來源主要依靠旅游收入。而曲阜是圣人孔子的故鄉，是我國首批歷史文化名城，得到了很多慕名而來的人來參觀，并逐漸成為當地的主要經濟來源，不過濟寧曲阜機場位于嘉祥縣，距離景區曲阜的距離很遠，從機場到達曲阜的時間超過了一個半小時，這給游客帶來了極大的不便，所以濟寧不能很好地利用起曲阜這個旅游資源，經濟發展速度并不快。而濟寧曲阜機場交通的不便性給周圍城市居住的人們也帶來了不好的影響。如果濟寧曲阜機場可以加強機場與周邊城市與曲阜的交通便利性，在機場與城市之間建立高速公路，或者建設鐵路和高鐵，方便人們到達機場，筆者相信是可以帶動包括濟寧在內的多個城市實現更快的發展。

2影響機場規劃的因素

（1）不同城市的經濟發展水平。經濟越發達的城市越重視機場的規劃，那繁華的上海來舉例。一個城市有著六個通用機場，這個數量無疑是很多的，并且浦東機場仍然在擴建當中，為了加強浦東機場的對外快速交通的性能，構建了三縱五橫的交通體系，使交通更加便利，機場的實用效能進一步提高，更加方便了人們乘坐飛機外出。機場總體規劃中有一個十分重要的部分就是軍用機場的規劃，飛機作為新型的戰爭武器，是能夠保家衛國的兵器。而飛機的科研技術是我們國家的國家機密，并且有的機場屬于特殊機場，機場本身的存在就是軍事機密，應該建設在遠離城市的地區，并通過一些方式去加以掩飾。這樣的軍用機場的交通大部分都并不便利，因為這個不是讓人們使用的，所以不需要便利的交通。在城市規劃中，機場的規劃起著至關重要的作用，因此我們因在城市規劃的過程中做好機場規劃，建設一個好的機場，做到真正的為人民服務。

（2）城市發展的程度。城市發展的程度決定著機場的總體規劃，首先，機場總體規劃是在什么地方，建一個什么樣的機場的一個規劃。建造機場需要場地，時間，人力，物力，這些都是需要一個強大的經濟基礎作為保證。就算最簡易的機場也需要上億元，而機場建設的基礎由這個城市的發展水平所決定。舉個通俗點的例子來講，北京有七個通用機場，上海有六個通用機場，這只是通用機場的數量，并不是總的機場數量。北京上海是我國經濟最為發達的幾個地區，有著雄厚的經濟基礎做保障，可以提供充足的人力物力資源去完成這個機場的建設工作，并且機場在這兩個地方具有足夠的實用性，不會像黑龍江那邊的機場有的不怎么用了。黑龍江雖然有全國最多的通用機場數量，但有很多機場的利用不夠完善，處于一個資源浪費的情況。而北京上海需要機場去運輸各種資源和人，機場得到了充分的利用，做到真正的物有所值。

（3）當地的資源情況。建造機場選擇的地點，大小和類型與城市的經濟方面密切相關，這邊就涉及了一個建設機場選擇的城市。大部分情況下都是經濟發達的城市優先，可以建造多個機場，并且要考慮城市的人口問題，人口密集的城市優先建設機場。還有一個情況就是一個機場可以輻射到好幾個城市，構建完好的交通體系就可以實現機場的共享，這樣就不需要每一個城市都建設一個機場，大大節約了人力物力。機場的建設對于城市來說有很多的優點，能夠帶動城市的發展，飛機作為新時代的產物，具有運輸時間短，運輸資源多，節省資源浪費等很多優點。一個城市的發展需要便利的交通，交通可以說是發展命脈，機場規劃可以完善城市規劃，為城市規劃提供交通便利，促進城市的發展。

3結束語

機場總體規劃是城市規劃的一個重要組成部分，最近幾年因為城市發展太快導致的機場遷建或者擴建的事情出現了很多次了，一個好的機場是不會隨著城市的快速發展而遷建或者擴建，真正實現城市與機場共贏的局面，要想做好機場規劃，需要考慮到很多因素：土地，交通，科技，景點，政治，軍事，社會等方方面面的因素，最主要考慮的是機場與城市發展相協調的問題，一個好的機場會促進城市的發展，而城市的快速發展也可以帶動機場的發展，只有做好城市規劃和機場總體規劃，才能實現真正意義上的共贏。

參考文獻

[1] 史保華，許巍，王文杰，等.中國機場建設的現狀與發展[J].筑路機械與施工機械化.2010（2）：13-19.

[2] 張兵.中國機場布局和建設的思考[J].中國民用航空.2010（10）：45-51.

作者簡介

高奕龍（1988-），男，河北省秦皇島市人;畢業院校：石家莊鐵道大學總體規劃，學歷：本科，職稱：中級工程師;現就職單位：民航機場規劃設計研究總院有限公司，研究方向：總體規劃。