市政橋梁結(jié)構(gòu)性與構(gòu)造性病害及防治措施

黎智豪

摘 要：市政橋梁構(gòu)建水準是社會發(fā)展的外在表現(xiàn)，是居民安全出行的根本保證，也是推進交通運輸領(lǐng)域進一步發(fā)展的前提，不過因為市政橋梁結(jié)構(gòu)性和構(gòu)造性損害對其應用時長以及使用安全性都存在著巨大的威脅，因此需要針對橋梁病害的類型展開分析，并在此基礎(chǔ)上提出有針對性的防治措施。

關(guān)鍵詞：市政橋梁;病害類型;應對措施

一、市政橋梁病害橋梁的類型

市政橋梁損害的程度并不存在同一性，根據(jù)損害的不同程度對其實施分類，這樣在病害的防治過程中，就能夠依照損害的嚴重程度展開恰當?shù)膽獙Ψ桨钢朴啠梢约皶r測評相關(guān)措施的可行程度，進而為病害處理積累經(jīng)驗。依據(jù)市政橋梁損害的不同程度一般可劃為四種情況：

第一種情況是橋梁綜合情況較好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性強，結(jié)構(gòu)的各項參數(shù)也能夠達到相關(guān)行車標準，特別是重要結(jié)構(gòu)部分沒有損害狀況，橋梁質(zhì)量也能過關(guān)，其承載力和當初的建設(shè)要求不存在顯著的差別，由此能夠達到行車標準，再加以注意維護，橋梁綜合狀況較好，可以繼續(xù)投入應用。

第二種情況是橋梁較為完整，主要部分和其承載力能夠達到正常應用標準，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性也較強，橋梁的各種參數(shù)都在政府對橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求的范圍之中，橋梁部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)腐蝕、損壞等狀況，但對整體橋梁的損害不大，只需要常規(guī)的維修和保護就能正常應用，維護花費也相對較低。

第三種情況是橋梁的綜合狀況較差，主要部分的材料出現(xiàn)大量損壞狀況，其破壞率達到一半，橋梁表面的裂痕比較清晰，規(guī)格各不相同，和安全的橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求存在顯著的偏差，橋梁綜合承載力不足，不符合有關(guān)安全通行的標準，并且會出現(xiàn)顫動的情況，即使顫動的幅度不大，但是能夠被人感應到，這樣的橋梁在修復方面要比前兩種難很多，應該開展中等級以上的大規(guī)模維護。

第四種情況是橋梁的狀態(tài)極差，早已不能夠正常通車，這樣情況的橋梁需要展開綜合的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)式的重新建設(shè)與修正。針對病害的起因，依據(jù)損耗的不同程度再將其實行分類，可劃為結(jié)構(gòu)性病害和構(gòu)造性病害兩個類型。不管是哪種類型的病害對市政橋梁的使用功能、使用期限都存在巨大的威脅，應該深入探究和解決。

二、結(jié)構(gòu)性和構(gòu)造性橋梁病害的差異性

市政橋梁結(jié)構(gòu)性病害與構(gòu)造性病害是存在一定差異的，結(jié)構(gòu)性病害是說橋梁的結(jié)構(gòu)無法符合承載性能的標準，導致這種病害的起因是，橋梁長時間遭受外部超負荷的承載力，使橋梁原來的綜合結(jié)構(gòu)在承載的壓力下迅速降低。外部的超負荷重力，一般來源于車輛以及其他不可抗力因素，例如地震、臺風、傳播沖撞這些因素導致的。結(jié)構(gòu)性病害的特點一般體現(xiàn)在：在超負荷壓力的影響下，橋梁在結(jié)構(gòu)上綜合承載性能明顯降低，例如，梁式橋梁在梁體上產(chǎn)生了裂痕、公式橋梁在拱腳以及拱頂出現(xiàn)了部分損壞等。

橋梁構(gòu)造性病害是說因為橋梁的使用時長在持續(xù)的增加，橋梁的主要結(jié)構(gòu)在部分功能的發(fā)揮上就失去了作用，導致橋梁在整體的結(jié)構(gòu)性能上明顯的下降。這類橋梁病害的最明顯的特點是，橋梁的整體都出現(xiàn)了承載性能大程度降低的情況。在這樣的病害威脅下，倘若問題不能得到及時的解決，伴隨時間的增長，就會逐漸演化為橋梁的結(jié)構(gòu)性損害，這樣不但會影響交通的流暢程度，還會造成一定的安全問題，威脅人們的生命安全。

三、市政橋梁病害的應對措施

（一）梁式橋病害防治

市政橋梁中的梁式橋結(jié)構(gòu)是由鋼筋混凝土建設(shè)的，主要的部分有懸臂梁、簡支梁、連續(xù)梁。這樣的橋梁在投入使用時，因為許多各異的原因?qū)е赂鞣N種類的裂痕出現(xiàn)，這就導致了橋梁所能承受的壓力大幅度的降低，不能達到正常使用的標準。對于這樣的病害，就應該盡早的采取有效辦法展開加固，讓橋梁能夠達到 正常使用標準。

在展開施工的時候，需要保障橋梁下面的凈空高能夠使車輛正常通行，使用的正確方式是，在橋梁下方安裝預應力拉桿，然后使用噴出混凝土的方式對它實行固化，成為保護層。預應力拉桿應該采用粗鋼筋，將兩端的錨在其尾端展開固定，中部利用支柱作為支持，這里的支柱能夠采用雙柱、單柱，也能夠采用多柱，安置在橋梁的采訪，之后再采用噴出混凝土的方法使其變?yōu)楸Ｗo層，這些支柱和原來的混凝土梁一起來分散外部的壓力。在進行施工時，可以更改支撐的方位，或調(diào)整預應力拉桿，讓他們能夠更好地發(fā)揮支撐功能。噴射鋼筋混凝土的目的是將其固化，因此一定要使用恰當?shù)姆椒ǎ枰樦旱膫?cè)面依據(jù)拋物線狀，展開預應力鋼絲束的鋪設(shè)，在橋梁的下方設(shè)置。

（二）橋梁伸縮裝置預防辦法

橋梁的伸縮裝置被損害有很多因素的，比如在之前的設(shè)計上缺乏科學性，用于建設(shè)的材料規(guī)格不足，橋梁在投入使用后遭受的外部條件惡劣，建設(shè)時的管理沒能按照相關(guān)要求以及投入使用后的維護保養(yǎng)方面不足，諸如此類都會給橋梁的伸縮設(shè)備帶來不同程度的破壞。針對上述因素，就要采用相關(guān)的辦法進行預防。梁的端部要具有一定程度的剛性，才可以達到車輛通過時所導致的反復的重力標準。在初期設(shè)計時，就應該想到伸縮的距離要恰當，使伸縮設(shè)備可以正常的投入應用。

（三）橋頭跳車的預防辦法

在具體使用橋梁時，會出現(xiàn)橋頭跳車的狀況，導致這種現(xiàn)象的原因是，當橋臺縱向剛性較大，建設(shè)中或者使用的時候，橋臺的縱向移動不是過大，但是當開展到在橋臺后填土這個流程的時候，所鋪設(shè)的地基彈性模量不夠足。在建設(shè)過程中或使用的時候，之前的地基或許會被路堤填土荷載影響到，所以出現(xiàn)了下降現(xiàn)象。針對以上因素，要避免橋頭跳車就需要實行以下辦法：第一，橋梁臺后填土而成的地基強度應該有所提升，讓它的縱向剛性強度，最大限度地和橋臺縱向的剛性二者的差距減小，當?shù)竭_過渡階段，需要在這個時期逐步將強度減小，直到與常規(guī)路段的強度達到一致。第二，路堤填土的密度和強度應該有所提升，如此才可以保持填土高度中的路堤的坡體不會產(chǎn)生變形。

四、結(jié)語

在當下我國市政橋梁中承重力不夠、橋梁設(shè)計不夠科學、結(jié)構(gòu)變形等狀況較為廣泛，這對其投入使用過程中帶來嚴重的安全隱患，不僅體現(xiàn)了城市的哦綜合發(fā)展，也與人們的出行方面聯(lián)系密切，因此這是亟待解決的問題。通過對其病害類型和形成原因展開分析研究，提出有針對性的方案能夠有效解決這類問題，提升其使用安全性。

參考文獻

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