打造候鳥遷徙的綠色通道

王菲 張志國

綠色中國網絡電視播出的大型系列主題公益直播訪談節目《新聞2+1》“愛鳥周”系列節目“愛鳥新時代，共建好生態”，由中國野生動物保護協會、國家林業和草原局野生動植物保護司、國家林業和草原局宣傳中心聯合主辦。

6月24日播出的第八期節目，主題為“護航候鳥遷徙 打造鳥類綠色天堂”，邀請的直播間嘉賓是國家林業和草原局自然保護地管理司副司長袁繼明，場外連線嘉賓是山東黃河三角洲國家級自然保護區科研中心負責人、博士王安東。

全球8大候鳥遷徙路線

鳥類遷徙是一段史詩般的壯麗旅程。從東亞到西伯利亞，從非洲到亞洲，從南半球到北半球，跨越山川、河流、海洋、荒漠、城鎮、田野。因此，候鳥的遷徙有一股撼動人心的自然魅力。

每年春天和秋天，人類就會驚奇地仰望著天上那些成群結隊、神秘莫測的旅客——候鳥。經過億萬年的自然進化，候鳥形成了每年在繁殖地與越冬地之間沿相對固定路線往返遷徙的獨特習性。

袁繼明介紹，通常人們在研究全球候鳥遷徙時，習慣將世界候鳥遷徙分成8條路線。如果打開世界地圖，從西往東看，這8條遷徙路線分別是：大西洋東部遷徙路線、黑海-地中海遷徙路線、西亞-東非遷徙路線、中亞-印度遷徙路線、東亞-澳大利西亞遷徙路線、太平洋東部遷徙路線、密西西比遷徙路線、大西洋西部遷徙路線。

袁繼明強調，8條鳥類遷徙路線在我們想象中，好像是一條很窄的線狀區域。實際上每一條鳥類遷徙路線都是地域寬闊且形狀不規則的帶狀區域。8條鳥類遷徙路線也不是涇渭分明的，有時候相鄰的兩條路線之間會有重疊或者交叉。

大西洋東部遷徙路線、黑海-地中海遷徙路線、西亞-東非遷徙路線基本上涵蓋了整個非洲大陸、歐洲大陸、西亞和中亞的部分區域。太平洋東部遷徙路線、密西西比遷徙路線、大西洋西部遷徙路線則涵蓋了整個美洲大陸，包括美洲大陸兩邊的少部分印度洋和太平洋的海域。西亞-東非遷徙路線、中亞-印度遷徙路線、東亞-澳大利西亞遷徙路線跟我們國家有密切關系，這三條遷徙路線都穿越中國。西亞-東非遷徙路線在西部經過我國新疆西部地區；中亞-印度遷徙路線穿過了我國青藏高原；東亞-澳大利西亞遷徙路線因為穿越中國整個東部和中部地區而對我國有著重要意義。在國際上，東亞-澳大利西亞遷徙路線也因跨地域范圍大、涉及國家多、涵蓋鳥類種類多而被公認為最重要的一條鳥類遷徙路線。

我國境內的候鳥遷徙

鳥類的遷徙路線就如同一條條“高速公路”，任由鳥兒們飛進飛出，前往各自的目的地。

據袁繼明介紹，在我國境內，國內鳥類專家為了研究方便劃分了3條路線。第一條是西部遷徙路線，內蒙古西部、青海西部、甘肅西部；第二條是中部遷徙路線，內蒙古中東部、華北西部等地；第三條是東部遷徙路線，是候鳥在俄羅斯遠東地區、蒙古、朝鮮半島、日本等地繁殖并在我國東部沿海越冬的遷徙路線。

袁繼明說，實際上我國的東部遷徙路線和中部遷徙線路線幾乎完全被國際上的東亞-澳大利西亞遷徙路線所覆蓋。所以，我們通常說的國內3條遷徙路線和國際8條遷徙路線并不是一回事。

我國是重要的鳥類遷徙中轉站。因此，我國候鳥的自然保護地狀況將極大地影響到它們種群的生存與繁衍。

在整個遷徙候鳥中，水鳥占有非常重要的比重。袁繼明說，打開中國地圖，從西往東，圍繞長江、黃河我們在候鳥的源頭地區青藏高原的扎陵湖、鄂陵湖，上游地區的若爾蓋建立了一些特別重要的水鳥棲息保護地。在云貴高原的草海、大山包建立了黑頸鶴自然保護地。黃河中游的烏梁素海濕地，長江中游的洞庭湖、鄱陽湖等重要的湖泊濕地都被納入了保護地的范圍。黃河中游的三門峽和入海口的黃河三角洲濕地，長江中下游安徽境內的很多湖泊群都被各種自然保護地覆蓋了。東北平原上的三江平原濕地和松嫩平原濕地是我國重要的候鳥繁殖地。為了保護珍稀候鳥在那里繁殖，我們建立了很多保護地。而在鴨綠江口、遼河入海口、渤海灣、黃海的沿海灘涂濕地，以及崇明島、杭州灣、閩江口、珠江口、北部灣和海南島的一些重要濕地都被納入到了保護范圍之內。經過多年努力，我國建立的自然保護地對候鳥保護特別是水鳥保護起到了至關重要的作用。

黃河三角洲國家級自然保護區的候鳥保護

山東黃河三角洲國家級自然保護區位于黃河入海口，處在東亞-澳大利西亞遷徙路線上。保護區總面積15.3萬公頃，其中各類濕地面積11.31萬公頃，擁有我國暖溫帶最廣闊、最完整、最年輕的濕地生態系統。

王安東說，國家對黃河三角洲國家級自然保護區建設在政策、資金、項目上給予了全方位的支持，在這些支持下，保護區堅持自然恢復為主、人工修復為輔的方針，不斷探索濕地生態修復模式。他們的探索可分三個階段。第一階段是2002年到2011年，借2002年黃河調水調沙，通過修筑引水渠、聯通閘、揚水泵站等引水設施恢復了黃河與兩側濕地的水系大循環和地表徑流，保證了濕地的淡水補給，促進濕地生態系統的自然修復。第二階段是2012年開始，主要是通過構建生境多樣性從而提高生物多樣性。在恢復水系大循環后，補給的黃河水攜帶泥沙淤積濕地原有的溝汊。為此，保護區先后進行了沉砂池、生態廊道、鳥類棲息島、關鍵物種棲息地、生態多樣性保護等一系列工程項目的實踐，恢復了濕地水系微循環。第三個階段是2016年以來潮間帶的生態修復。近年來外來入侵物種互花米草的無序擴張，對潮間帶植被生物多樣性、鳥類棲息地質量等方面帶來了諸多負面影響。為此，保護區開展了以互花米草治理、鹽地堿蓬和海草床恢復為主要內容的潮間帶濕地修復研究，初步形成了立體式潮間帶生態修復模式，并以此模式成功申報了2020年藍色海灣修復項目，為全面治理互花米草，恢復本地物種鹽地堿蓬和海草床，構建高質量鳥類棲息地奠定了基礎。

“濕地好不好，鳥兒說了算”，其種類的多少可以直接反映濕地生態的質量。

王安東介紹，黃河三角洲國家級自然保護區在建區時，鳥類的種類為187種，其中國家一級重點保護鳥類5種、二級重點保護鳥類27種，現在已經達到368種，其中國家一級保護鳥類12種，二級保護鳥類51種。白鶴、東方白鸛、黑嘴鷗作為不同濕地類型的指示物種，其數量的增加也能直接反應出濕地質量的提升。

袁繼明認為，黃河三角洲國家級自然保護區是我國東部一個非常重要的候鳥棲息地，保護區里有黑嘴鷗、白鶴和東方白鸛等珍惜鳥類。黃河三角洲國家級自然保護區通過改造地形和引進淡水，把原來已經旱化的一些高灘地修復成了淡水濕地，從而招來了大量水鳥在此繁衍生息。東方白鸛從天然習性來說，黃河三角洲國家級自然保護區只是它的越冬地，并不是繁殖地。但是，因為保護區進行了人工筑巢、改善濕地環境，東方白鸛最后在此繁殖，使黃河三角洲國家級自然保護區成為了我國最大的東方白鸛繁殖基地。

袁繼明說，當前我國正在開展全國自然保護地整合優化工作，黃河三角洲國家級自然保護區應將保護區的空間范圍做一些優化和調整，把相鄰或者交叉的一些自然保護地整合起來，解決多頭管理和空間破碎化問題。

多措并舉加強對候鳥棲息地的保護

長期以來，我國積極推進候鳥遷徙保護工作，通過建立自然保護區加強鳥類棲息地和遷徙停歇地的保護，維護鳥類種群。新的野生動物保護法首次將候鳥棲息地和遷徙通道納入法律保護范圍，將候鳥繁殖地、越冬地、停歇地和遷徙通道作為自然保護區的主要保護對象。

袁繼明認為，候鳥的整個生命周期包括了繁殖、越冬和中間遷徙的過程，而我國建立的自然保護區都是圍繞候鳥的越冬地、繁殖地、停歇地建立起來的，在候鳥遷徙通道上，因為有村莊、農田不適宜建立保護地。新修訂的野生動物保護法將保護范圍拓展，將重點保護物種的棲息地改成所有物種的重要棲息地。文字上盡管變化不是很大，但內涵已經發生了很大的變化。新修訂的野生動物保護法還要求政府公布野生動物的重要棲息地名錄，并設立禁漁期或者禁獵期，對自然保護區里引進外來物種、營造人工叢林及過度施撒農藥都做了禁止或者限制性規定。

遷徙對于候鳥來說，并不是人們想象的那么充滿詩意。它們要穿越云層、經歷風雨，遭遇許多想象不到的困難。每年都會有無數的候鳥無法到達它們的目的地。

袁繼明認為，保護地工作當前面臨最主要的問題就是保護地的空間不合理、不完善，存在空間上的空缺，許多需要保護的候鳥棲息地、停歇地并未納入到保護體系中。

紀錄片《鳥的遷徙》中曾這樣描述：“候鳥的遷徙是為生命而戰”。鳥類的遷徙讓這個世界多了一道自然風景，而遷徙路上的自然保護地則對遷徙候鳥的生命安全作出了保障。我們有責任和義務守護好這些天空中的精靈及它們賴以生存的棲息地，讓我們的子孫后代能欣賞到候鳥遷飛的壯美景象。