實用、潮流、越野？傳祺GS4全都要

陳曦

自主品牌的SUV車型中，廣汽傳祺GS4的銷量成績很耀眼，妥妥的明星產品。第一代傳祺GS4用時僅41個月便成為了最快達成100萬臺銷量的中國品牌SUV車型。第二代傳祺GS4更是在第一代車型的高顏值、高品質、高智能基礎上進一步突破，即使碰上疫情，市場反應也還是很火熱，銷量向第二個百萬穩步進發。坐擁超百萬車主的信賴與背書的傳祺GS4，究竟是靠什么博得用戶歡心？

SUV玩拉力？傳祺GS4可以的

很多人以為城市SUV只能在城市中游走，很多人對SUV的越野性能不抱幻想。但我在這里要先說結論，SUV想玩拉力，傳祺GS4可以。

汽車駕控不需廢話，開起來試試就知道。有幸在“地表至上”廣汽傳祺GS4拉力賽上好好的體驗了一把傳祺 GS4的拉力實力，毫不夸張的說，在這塊試駕場地里，它是我體驗過的SUV里表現最好的。

在場地上最直觀的感受是傳祺GS4轉向很扎實，底盤韌性很強。同時，充沛強勁的動力讓傳祺GS4的通過性進一步增強，動力反應迅速，在剛踩油門的瞬間就能感受到。平順的換擋也使得傳祺GS4能很容易地應付復雜的地形。

優異的性能離不開技術的支撐。傳祺GS4是基于自主開發的平臺化模塊化架構GPMA開發的第一款車型，在保持良好通過性的同時，降低車身高度和重心，通過發動機與變速箱更細致的匹配，動力響應速度大幅提升。此外，還在轉向靈敏性上做了重點提升，配合精心調校底盤，才帶來在拉力場地中的表現。

駕駛傳祺GS4非常輕松，即便是新手開起來也沒有什么障礙。再次之前只是簡單的靜態接觸過傳祺GS4，但這次駕駛上手幾乎不需要什么適應的時間。1.5T的發動機，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，在路況糟糕的拉力場地里表現都很好，在城市駕駛更是綽綽有余。

凌云翼+“X”元素 夠潮才是傳祺GS4

說完了駕控，就得說一說傳祺GS4的外觀。不得不說，傳祺GS4的顏值很高，這是顯而易見的，更難得的是它對潮流元素的恰當運用，讓車型更加年輕化。

傳祺GS4在細節中展現個性。它采用“凌云翼3.0”設計語言，整體給人犀利的視覺效果，科技感濃郁。前臉“凌云翼”四幅格柵，型面平整有力，不僅強調橫向與大燈的實體貫穿，更增添縱向與發蓋筋線的虛擬銜接。雙模組LED燈組造型犀利、霧燈區域立體兇悍，營造出更加秩序、緊實和鋒銳有力的前臉形象，視覺沖擊力很強。

頗具動感的“飛鯊躍動”車側、垂直尾翼D柱造型、貫穿式尾燈、17寸靈動輪轂，這些元素的配合使得傳祺GS4車身線條很是流暢，協調的比例姿態讓整個車身飽滿但不笨重，輕巧但不薄氣，動起來也一樣好看。懸浮車頂、尾燈輪廓等經典設計元素保留下來，這些經典設計如果可以一直延續下去，那么傳祺真的可以成為傳奇，家族設計的神韻得以保留可以讓人第一眼認出它。

傳祺GS4的內飾設計兼具潮流與科技感。傳祺GS4內飾以備受80、90后喜愛的X戰警的“X”元素貫穿始終。主儀表臺以金剛狼“雙X”為主題，提煉“X X”作為整艙核心視覺元素，并將其橫置主儀表臺兩端，完美匹配隱藏式機械出風口，結合大面積的軟質皮革包裹還有點鍍鉻亮片的點綴，整個內飾顯得質感十足。旁邊是雙12.3寸高清液晶大屏，讓整個座艙的科幻風更為濃郁，雙色搭配也讓車內氛圍更加年輕明快。

舒適實用+科技 讓駕駛上升一個高度

汽車當然要方便人們的生活，因此不斷地提升車輛駕駛的便捷與舒適是車企所必須。舒適、便捷、實用是傳祺GS4最貼切的評價。

最影響舒適度的座椅方面，傳祺GS4采用賽車風格設計，座椅與頭枕一體化，大面積軟質包覆，坐上去的凹陷恰到好處，長時間的駕乘也不會疲勞。同時，寬大的內艙保證了活動空間，車內最大橫向空間達到同級領先的1570mm，后排地板采用全平設計，坐三個人非常輕松。而且后排座椅可180°全平放倒，帶來同級領先的1560L全平大空間，無論是用來裝貨，還是透過1.32m超大全景天窗觀景，表現都很不錯。

用車健康也完全不用擔心，傳祺GS4座椅均采用耐污環保皮革和高檔麂皮，車內環境健康無味。還有360°全方位靜音工程，將噪音留在車外，隱私留在車內。