張 晶
(中國東航技術有限公司山西分公司, 山西 太原 030031)
飛機電源系統是飛機上電能產生、調節、變換、控制和保護等部分的總稱,包含從發電機到用電設備輸入端的所有環節,通常分為供電系統和配電系統兩大部分。飛機供電系統由主電源、輔助電源、應急電源、二次電源和外接電源組成。飛機配電系統的主要功能是將飛機電源系統的各種電能傳輸并分配給機載用電設備,并在配電系統出現故障時具備保護功能,防止故障擴大,保證重要設備的連續供電。
隨著科技水平的不斷進步,民航飛機作為人類能夠批量制造的最為復雜的系統之一,其復雜程度也日益上升,同時也給其維護和故障分析帶來了更大的挑戰。特別是作為承擔整架飛機電力供應的電源系統,在保障飛機安全飛行中起到了重要作用。本文針對B737NG系列飛機在推出啟動后接通IDG(Integrated Driven Generator,整體驅動發電機)電源時一側SOURCE OFF和GEN OFF故障燈亮進行技術分析,闡述其故障邏輯。
對于波音737NG系列的飛機來說,在飛機推出啟動后,接通IDG電源時很容易出現一側的SOURCE OFF和GEN OFF燈亮的故障[1-2]。SOURCE OFF和GEN OFF燈位于P5-4面板上,如圖1所示。此時需要機務人員對相應一側的GCU(Generator Control Unit,發電機控制組件)做測試,做出故障代碼,根據經驗來看,一般出現IDG故障的可能性非常大。但可以依據MEL(Minimum Equipment List,最低設備清單)辦理故障保留,所以一般不會造成很長時間的延誤,保留依據見圖2。

圖1 P5-4面板

圖2 IDG故障保留頁面
由圖1可以看出,在P5-4面板上每側有三個故障燈,分別為TRANSFER BUS OFF、SOURCE OFF和GENOFF。圖3為飛機交流電系統示意圖。

圖3 飛機交流電示意圖
三個故障燈點亮的條件如下:
1)TRANSFER BUS OFF,The amber TRANSFER BUS OFF light comes on when the AC transfer bus does not have power。當 AC TRANSFER BUS 1或者 AC TRANSFER BUS 2沒有電時,對應一側的TRANSFER BUSOFF燈亮起;
2)SOURCE OFF,The amber SOURCE OFF light supplies indication that an AC transfer bus is not energized bythe selected source。當 TRANSFER BUS1或者AC TRANSFER BUS 2供電來源與選擇不一致時,對應一側的SOURCE OFF燈亮起。
3)GEN OFF,The blue GEN OFF BUS light comes on when the engine generator control breaker(GCB)is open.This shows that the IDG is not a power source in use。當GCB(發電機斷路器)跳開時,對應一側的GENOFF燈亮起,表示此時相對應的IDG沒有供電。
發動機啟動后,接通GEN2時右側SOURCE OFF燈亮證明AC transfer bus 2上的電不是IDG2所提供,同時右側GEN OFF BUS燈亮,說明GCB2斷開,而右側TRANSFER BUS OFF燈不亮,證明AC transfer bus 2上有電,此時可以判斷右發IDG2這邊有故障,同時對GCU2做測試,測試出IDG2故障。在P5-4面板上有BUS TRANSFER轉換開關,當位于OFF位時,由操作人員手動控制BTB(Bus Tie Breaker,匯流條連接斷路器),當位于AUTO位時,BTB將按需自動切換。在GCB2斷開之后,BTB2和BTB1自動接通,此時AC transfer bus2的電由左發的IDG1所提供。
由圖3可看出IDG辦理故障保留之后,全程需要APU給故障的一側供電。結合圖3,當IDG2故障,接通APU電源之后,BTB1斷開,BTB2閉合,此時APU給ACTRANSFERSBUS2供電。上述過程通過位于AUTO位的BUSTRANSFER開關來實現[3-5]。
當前民航飛機是一個設計嚴謹、運轉周密的復雜系統,通過分布在駕駛艙各個面板上的故障燈可以很直觀地發現飛機各系統的故障情況和不正常情況,本文針對在一線工作過程中最常見的SOURCE OFF和GEN OFF燈點亮的現象,從三個故障燈點亮的條件出發,結合電路圖對交流電配電過程進行分析,有助于幫助機務人員更好地理解相關系統工作原理,更加準確、迅速地對相關故障進行定位。