淺析汽車(chē)涂裝車(chē)間工位室體送排風(fēng)節(jié)能減排設(shè)計(jì)

張艷芬 李飛 甘正升 張新旺 李連超 楊澤旭

摘 要：文章通過(guò)闡述汽車(chē)涂裝車(chē)間工位室體循環(huán)風(fēng)利用方案，論證了工位室體循環(huán)風(fēng)利用技術(shù)可行性，為汽車(chē)工程設(shè)計(jì)人員提供了在規(guī)劃階段降低汽車(chē)涂裝車(chē)間能耗及車(chē)間運(yùn)營(yíng)成本的新思路。

關(guān)鍵詞：工位室體;全新風(fēng)循環(huán)風(fēng)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU834.5+3? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）15-206-03

Abstract： This articleset outbycirculatingair for automobilepaintingworkshop-stationroomutilization， circulatingairusing the technicalfeasibility of demonstrationstationroom， for the automobileprovidedin the planningstages to reduce the design ofautomotivepaintingworkshopnewapproach to energy consumptionandoperatingcosts of workplace.

Keywords： Workshop-station; Fullfresh airRecirculatingair

CLC NO.： TU834.5+3? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）15-206-03

1 前言

2020年，世界經(jīng)濟(jì)由于疫情影響，面臨著強(qiáng)大考驗(yàn)，汽車(chē)企業(yè)如何在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下保持穩(wěn)步發(fā)展，不僅要擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)量，創(chuàng)造收入，還需降低生產(chǎn)線運(yùn)行能耗。汽車(chē)涂裝車(chē)間作為能耗大戶，尤須重點(diǎn)關(guān)注。

汽車(chē)工程師在設(shè)計(jì)規(guī)劃階段，即應(yīng)對(duì)生產(chǎn)線布局、設(shè)備工作原理進(jìn)行通盤(pán)考慮，最大限度地降低設(shè)備能耗，在現(xiàn)有成熟的節(jié)能降耗措施上進(jìn)一步減少能量消耗，在降低涂裝車(chē)間生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本方面至關(guān)重要。

總所周知，涂裝車(chē)間噴漆室系統(tǒng)的耗能量涂裝車(chē)間能耗總量中占比近50%，目前在涂裝規(guī)劃及設(shè)計(jì)人員的共同努力下，噴漆室循環(huán)風(fēng)利用技術(shù)已趨于成熟化及穩(wěn)定應(yīng)用，其循環(huán)風(fēng)利用率可達(dá)85%左右。

而工位室體由于布置分散，與噴漆系統(tǒng)相比，工藝要求低，能耗相對(duì)較小，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)不易被作為重點(diǎn)關(guān)注。但實(shí)際應(yīng)用中，由于工位室體數(shù)量多，線體長(zhǎng)且分散，并且對(duì)于溫度及濕度均有一定要求，經(jīng)年累月，其能耗不可忽視。

本文從生產(chǎn)線規(guī)劃建設(shè)階段，對(duì)工位室體送排風(fēng)原理及影響因素進(jìn)行分析，提出對(duì)部分工位室體排風(fēng)循環(huán)利用的概念，同時(shí)，詳細(xì)闡述了降低工位室體送排風(fēng)能耗的設(shè)計(jì)原則及方法?！?br>