歐洲掀起自行車購買熱潮跟風創(chuàng)業(yè)需要理性思考

毫無疑問，這些舉措已經(jīng)成為歐洲民眾搶購自行車最強勁的推動力。阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數(shù)據(jù)顯示，5月電動車類產(chǎn)品的銷售額同比大幅增長，歐洲漲幅最為顯著，意大利增長近900%，英國增長750%，法國增長380%，西班牙也增長了280%。

自行車生產(chǎn)商的生意在近日“東山再起”

5月上旬，因歐洲疫情形勢漸緩，各國紛紛“解封”。但此時民眾仍對公交車、地鐵等公共交通有所避忌，自行車就成了熱門的代步工具。在某跨境電商平臺上，西班牙、法國、意大利等市場的自行車銷售額全線上漲，西班牙直接暴漲22倍，就連上萬元的“土豪”級電動車也被搶購一空。而為應(yīng)對激增的訂單，中國不少自行車工廠緊急招工、24 h加班加點，訂單仍排到1個月后，更有自行車廠商已經(jīng)在計劃擴大廠房、增加生產(chǎn)線。這樣的場景似曾相識。口罩機、熔噴布、耳帶……它們都曾因疫情的到來而備受追捧、身價突漲，但隨著抗擊疫情進入下半場，需求回落后的它們又逐漸降溫。

眼看著自行車風口如眾多“前輩”一般突然而至，那些一窩蜂涌入的玩家們，也是時候該明白在緊跟需求熱潮的同時，還需要保持一點必要的理性思考了。

歐洲掀起自行車購買熱潮

“其實自行車大賣在封城之初就有預(yù)兆了。”旅居法國的Vickie在采訪中表示，因封城期間的交通限制，不少人選擇使用自行車出行，但過量的需求在特殊時期卻難以得到滿足，“當時，不管是電商平臺還是實體店都買不到貨。”等到各地的封城禁令接連解除，各行業(yè)開始復蘇，自行車的銷售隨之迎來高峰。

這幾天，Vickie就在考慮是否要跟風入手一輛電動自行車。“現(xiàn)在政府推出了補貼政策，買自行車國家補貼33%的費用，最高可以減免400歐元。也就是說，如果根據(jù)補貼上限買一輛? 1 200歐元的電動自行車，只需要支付800歐元就夠了。”不僅如此，法國還為購買自行車的用戶提供了更貼心的后勤保障——在用戶住家附近的維修點，將為其提供免費的維修服務(wù)。Vickie坦言，她就是在補貼政策和后勤服務(wù)的雙重推動下，才起了買車的心。而除了法國之外，意大利、英國等國家推出的相關(guān)政策也是不遑多讓。據(jù)悉，意大利已批準向購買自行車的消費者提供高達自行車售價60%的補貼，最高補貼限額為500歐元;英國政府也將推出每張價值50鎊的自行車代金券，并推出免稅購買自行車計劃，通過節(jié)省費用鼓勵更多人騎行上班。

毫無疑問，這些舉措已經(jīng)成為歐洲民眾搶購自行車最強勁的推動力。阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數(shù)據(jù)顯示，5月電動車類產(chǎn)品的銷售額同比大幅增長，歐洲漲幅最為顯著，意大利增長近900%，英國增長750%，法國增長380%，西班牙也增長了280%。自行車的增長也非常明顯，西班牙增長超過2200%，意大利增長近500%，英國增長380%。而受到歐洲自行車購買潮影響，具備從零部件到整車組裝的完整自行車產(chǎn)業(yè)鏈、常年出口自行車占全球市場70%的中國，自行車和電動車的出口量亦是節(jié)節(jié)攀升。

據(jù)相關(guān)媒體報道，眼下不僅7 000元左右的主流產(chǎn)品供不應(yīng)求，售價過萬的高端產(chǎn)品也被搶購一空。不少中國自行車工廠緊急招工，24 h加班加點生產(chǎn)，仍然不能滿足暴增的巨量需求，相關(guān)訂單已經(jīng)排到了1個月之后。甚至于，還有相當一部分自行車廠商已經(jīng)在計劃著要擴大廠房、增加生產(chǎn)線。“歐美市場銷量三四月開始增長了20%，第一批貨1周就售空，第二批還沒到就預(yù)訂完，第三批貨量已追加200%。”國內(nèi)某外貿(mào)廠家負責人如此表示。

瘋狂涌入的中國賣家

自行車這樣的風口，是自行車生產(chǎn)商及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的集體狂歡。“原本備在海外倉的貨，1周就賣空了。第二批還在路上就被訂完，第三批我們又多備了三四倍的貨。”電動滑板車品牌Janobike創(chuàng)始人李小龍透露，從3月復工以來，其品牌的銷售額持續(xù)增長，月環(huán)比增幅高達30%至40%。這不是個例。電動車品牌Sheng Milo 5月在速賣通上的訂單，環(huán)比4月也翻了1倍左右。該公司的運營負責人何沖表示：“工人每天加班到晚上12點，訂單仍然排到了1個月之后。”自行車品牌SAVA的速賣通負責人郭振鶴更是放話：“4月以來，訂單環(huán)比增長30%以上，產(chǎn)能吃緊，原本下單后3天之內(nèi)就能發(fā)貨，現(xiàn)在至少要等1周。”更關(guān)鍵的是，超量的訂單不僅讓不少現(xiàn)有自行車品牌商獲益，還導致中國自行車市場迎來了大量的新面孔。

相關(guān)工商登記數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至5月，我國新增自行車相關(guān)企業(yè)達5萬余家，同比增長41.08%。其中3月相關(guān)企業(yè)增速為135.36%，是2020年至今我國自行車相關(guān)企業(yè)增速最高的月份;4月相關(guān)企業(yè)新增數(shù)量達1.5萬家，是2020年至今我國自行車相關(guān)企業(yè)新增數(shù)量最多的月份。與此同時，這樣的消費熱潮對跨境電商平臺及自行車、電動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈而言，也是極大的提振與刺激。跨境電商平臺速賣通的運動品類負責人李凱直言，不少海外線下門店受疫情影響關(guān)門停業(yè)，讓消費者不得不選擇在線上購物，“為了保障疫情期間物流通暢，速賣通緊急擴容了西班牙海外倉，以保證法國、比利時、波蘭等國的海外倉服務(wù)‘不斷線”。

另一邊，電動自行車銷售的火爆，也為其核心零部件鋰電池的發(fā)展掃清了障礙。據(jù)悉，不光動力電池巨頭CATL、數(shù)碼鋰電池霸主ATL及比亞迪這3大動力玩家聞風而動，開始爭奪自行車用鋰電池市場份額，那些曾在新能源車用動力電池領(lǐng)域折戟的一大批圓柱電池企業(yè)也紛紛加入戰(zhàn)局。

跟風玩家需要理性思考

不難發(fā)現(xiàn)，來自歐洲的消費狂潮，正以肉眼可見的速度席卷整個中國自行車市場。而這樣因需求爆發(fā)而帶動行業(yè)發(fā)展的場景，在疫情期間已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在大眾眼前。

最典型的案例就是口罩。在抗疫期間，口罩的全民需求讓其身價倍漲的同時，也帶動了口罩機、熔噴布、耳帶等疫情防控相關(guān)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展。其中，最明顯的就是從20萬元/臺，一路漲至50萬元～100萬元/臺的口罩機，以及從10萬元/t，一路漲至75萬元/t的熔噴布。但隨著國內(nèi)疫情形勢的逆轉(zhuǎn)，口罩產(chǎn)銷步入正常化，口罩機、熔噴布的需求回落，其價格也開始大幅跳水。

最新數(shù)據(jù)顯示，80級以下熔噴布價格已經(jīng)降回每噸幾千元，且即使如此也很難收獲訂單，而裕達、拓斯達等口罩機大品牌雖然維持在50萬元/臺，其他品牌已率先一步回歸到20萬/臺的正常價格。“先來的住豪宅，后來的上天臺。”一語道破口罩及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的大起大落。而相較于有多次購買需求的口罩，自行車對大多家庭來說更傾向于只是短期內(nèi)的一次性消費行為。換句話說，目前爆發(fā)的購買需求，有很大可能如口罩一樣只能惠及最初入局的那一批人。于那些自身非專業(yè)的跟風者而言，若是因看中現(xiàn)期利益而匆忙進場，在名氣、技術(shù)積累等核心競爭力方面，都不及底蘊更加深厚的“專業(yè)選手”，就算能撈到第一桶金也難以長久，稍微后進一點的跟風者還有極大可能直接被洗牌出局。

對那些因短期需求想要擴充產(chǎn)業(yè)鏈的品牌商來說，等到疫情形勢徹底逆轉(zhuǎn)，自行車由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，到時拼的就不再是數(shù)量了，而是質(zhì)量、價格、技術(shù)等多角度綜合性的方面。

某種程度上，當面對此類消費風潮時，跟風已經(jīng)成為入局玩家的本能選擇，但在本能之外，他們更應(yīng)該做的，是要保持一些必要的理性思考。或許，只有這樣才是他們不論身處順境還是逆境都能安穩(wěn)度過的生存之道。

（來源：36氪）