道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術研究

張麗麗

摘要：我國的發展離不開任何工程建設的支持，道路橋梁就是我國道路建設中的重要工程。而隨著近些年來的發展，人們對該工程中的沉降段路基路面施工技術提出了更高的要求，所以為了我國的經濟流動以及居民們的出行，就必須要提高該方面的技術發展，從多方面入手，不斷的提高該工程的施工質量以及工程效益，讓我國的道路建設質量得到改善。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

道路類的建設是我國基礎建設中較為重要的一類工程，因為該類工程與我國的經濟流動發展以及人民的日常出行有著非常重要的關聯，良好的道路質量能夠為安全的交通以及出行提供堅實的保障。而要想達到這樣的目的，就必須要提高道路橋梁工程的施工質量，尤其是在沉降段的路基路面方面的施工技術。

1道路橋梁沉降的主要原因

如今隨著我國人民生活的逐漸富足，人們對生活有關的問題開始產生了關注，道路橋梁的沉降就是影響到人們出行的主要問題之一，如果出現這樣的情況，不僅會在經濟上產生一些損失，更重要的是會對道路上的行人車輛造成安全上的威脅。所以防止道路橋梁出現沉降問題，就必須要提高沉降段路基路面施工技術，通過不斷的優化該技術來提高道路建設的質量，減少道路橋梁在使用的過程中出現沉降現象。以下主要指出幾點主要的造成路面沉降的原因：

1.1臺背地基形變問題。在道路橋梁的建設過程中，路基的強度是非常重要的建設因素，在進行道路建設時，要充分的注意建設地區周圍的地形問題，因為該類工程在建設時容易受到一些特殊地形的影響，從而無法正常的進行地基的建造，或者是所建造的地基因為地形原因發生形變，無法進行正常的使用，導致路面沉降問題的出現。臺背地區的道路橋梁建設一般都是在河流的兩旁或者是較為惡劣的環境下進行建設的，因為周圍有水域流動的原因，導致建設地區附近的土壤的含水量都較高，而這一方面在導致土壤土地的可塑性提高的同時，也會造成沉降問題的形成，因為土壤含水量較高，內部結構不牢固，在道路橋梁建設成功后，會因為重力等原因而造成地基發生形變，從而引發沉降的形成。這些問題在道路與橋梁的連接部分尤為顯著，因為橋梁的路堤填土工程的施工難度系數非常的高，在施工中稍有不慎就會引發一系列的問題，導致路橋連接處出現沉降。

1.2臺背回填質量不達標。在進行道路工程建設時，首先要在進行地基的建設，在把地基、臺樁建設完成后，就需要進行回填工程，加固地基強度。良好的回填工程是預防出現沉降問題的基礎，但是在實際的施工中，回填工程會受到許多方面因素的影響，從而無法達到施工的標準，導致路基、臺樁無法得到相應的加固，強度達不到要求，就容易導致沉降問題的發生。

1.3橋臺搭板不符合實際情況。在實際的道路橋梁的使用過程中，經常會出現一些車輛出現跳車的情況，而導致這種情況發生的原因就是因為道路與橋梁之間路段出現的沉降問題，大致兩者高度出現略微的差異，當車輛行駛過這樣的路段時，就會容易導致該問題的發生。在該路段進行施工時，經常要使用橋梁搭板的技術來進行輔助，來盡可能的減少道路與橋梁道路的差異，減少跳車情況的發生。然而在搭板這一過程中，經常會出現一些問題，導致無法起到相應的輔助作用，在一般的施工情況下，都是將搭板的一頭放在道路路面處，而另一頭放在橋臺處，但是當路面與橋臺的現實距離過近，那么就會削弱搭板所帶來的效果，引發路面不均勻沉降的發生。

2沉降段路基路面施工技術

2.1地基的回填法。由以上所提到的，如果在回填的過程中出現問題，那將會直接對整體工程的建設造成影響，所以在回填工程中要注意各方面的因素所帶來的影響，除了技術方面，還要向回填材料方面考慮。在一些常見的回填材料中，灰土是較為使用的回填材料。回填的主要目的就是加固地基的緊實程度，進一步加強其強度，而灰土擁有較高的強度，在其硬化后，能夠充分的加強路基路面與周圍土壤的附著力度，提升其整體強度，使其在實際的使用中減少因為路基因受到重力的影響而發生形變的情況，同時灰土材料還具有較強的防水性，這在臺背地區的回填工程中能夠發揮出較大的作用，因為臺背地區靠近水流，土壤的含水量非常的高，使用灰土進行回填可以有效防止因為水的侵蝕而導致土地結構崩壞，有效防止沉降問題的出現。而除了使用灰土進行回填以外，還可以使用砂礫為回填材料進行回填，但是在實際的回填工程施工中要注意砂礫的用法與灰土不同，在決定使用砂礫為回填材料后，就需要施工人員對砂礫的使用量、顆粒大小等因素進行精密準確的計算，在施工中還需要混入骨料、碎石等輔助材料，使用澆灌的方法將這些攪拌后的材料進行填充，增加路基的強度。

2.2橋頭搭板的具體方式。搭板是道路橋梁施工中的必要工程項目之一，同時其也是影響路面路基沉降的主要原因。所以在進行搭板工程的施工中，要注意好各方面的施工要素，首先是要精準的測量橋臺與道路之間的距離，然后根據距離來選擇搭板的長度，盡可能的把長度誤差控制在1cm之內，降低因為誤差對道路所帶來的影響。但這個計算過程雖然看起來簡單，但是在實際的施工計算時卻會變得非常的復雜，因為在計算中所需要的數據很多都要進行實地測量，這本身就加大了測量難度，并且這些數據還會因為施工進度的增加或者是其他因素的影響而進行變化，到時候就需要重新進行計算，所以在實際的施工時需要提供精確的數據之外，還需要工作人員豐富的經驗。首先要注意邊緣部位的搭板方式，為了避免因為搭板的滑動而對路面造成損害，就需要在路面邊緣以及橋臺的邊緣設置倒角結構，從而減少這類情況的發生;其次在搭板的過程中，很容易因為一些外界因素而導致搭板發生一些沒有規律的位移，所以為了避免這類情況的發生就需要對搭板進行加固，常用的加固方式就是把橋臺與搭板之間的構造方式改為錨栓以及拉桿;最后就是要注意路面以及橋梁連接處的搭板問題，該部位如果出現問題那么就很可能會導致跳車現象的發生，所以在施工時可以在搭板出添加一些輔助性的材料，加固搭板周圍的土地牢固強度，防止因為于水的沖刷或者是其他因素的影響而導致搭板處土壤結構崩壞，從而出現沉降現象，導致路面與橋梁之間的連接不平穩，高度上也不會保持相等，而是會出現一些落差。在進行橋梁搭板施工時一定要注意以上三點，盡可能的避免施工問題的出現。

3結束語

我國的發展離不開道路建設的支持，所以對于道路橋梁工程中的沉降段路基路面施工技術一定要進行深入的開發、研究。在施工的過程中要注意臺背地基形變問題、回填問題以及搭板問題，要深入的研究這些問題并分析出相應的解決方案，通過科學的選擇回填材料來對地基進行加固并改善橋梁搭板技術，從多方面著手來提高該技術的穩定性。

參考文獻：

[1]孫大帥.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面施工技術[J].工業C，2015（59）：25-26.

[2]金曉華.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術的研究[J]. 四川水泥，2015（08）：15-18.

（作者單位：北京市市政二建設工程有限責任公司）