公路工程建設(shè)中路基施工技術(shù)的探討

邱爽

摘要：隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)公路事業(yè)提出了更高的要求，即公路建設(shè)必須保證高質(zhì)量，壽命也要最大限度的進(jìn)行提高。本文首先討論了公路工程路基施工中遇到的一些難以解決的困難，針對(duì)這些困難提供了相應(yīng)的解決辦法，即將公路路基排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)以及在公路完工后要定期對(duì)公路進(jìn)行保養(yǎng)護(hù)理，從而達(dá)到提高公路使用質(zhì)量，延長(zhǎng)公路壽命的目的。在公路的實(shí)際施工中，必須遵循嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待，使公路的質(zhì)量和壽命都達(dá)到相應(yīng)的要求。

關(guān)鍵詞：公路施工;路基;質(zhì)量和壽命

前言：

在實(shí)際的公路施工中，路基工作關(guān)系到整個(gè)公路施工的質(zhì)量，其地位是十分重要的。我國(guó)國(guó)土面積非常廣闊，不同的地區(qū)有著不同的地質(zhì)特征，這對(duì)公路施工造成了一定的難度。因此，要保證公路的質(zhì)量，首先要保證路基的質(zhì)量。要對(duì)路基進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目疾欤瑢?duì)路基的施工要有一個(gè)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，強(qiáng)化員工對(duì)路基重要性的認(rèn)識(shí)，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，做好備案和應(yīng)對(duì)措施，只有這樣才能合理控制施工質(zhì)量。

1 公路工程路基施工常見(jiàn)的問(wèn)題及原因

在進(jìn)行路基施工時(shí)，要對(duì)各方面進(jìn)行一個(gè)綜合的考量，有一個(gè)系統(tǒng)的規(guī)劃，對(duì)施工地區(qū)現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、土壤特性等方面要進(jìn)行詳細(xì)的勘察，從而設(shè)計(jì)一個(gè)科學(xué)合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，在路基施工中，細(xì)節(jié)問(wèn)題是最容易忽視也是最難避免的，由此會(huì)阻礙公路的施工進(jìn)度，使公路產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。其中，一個(gè)典型的問(wèn)題就是縱向裂縫，如果在施工中，縱向裂縫的數(shù)量過(guò)多，或?qū)挾冗^(guò)大，對(duì)公路的質(zhì)量和壽命都會(huì)產(chǎn)生影響。施工填土階段，缺乏精準(zhǔn)的測(cè)量導(dǎo)致中線偏離預(yù)定的位置，引發(fā)裂縫;軟基的植被清理過(guò)程中，沒(méi)有及時(shí)有效地處理淤泥，導(dǎo)致路基沉降，極易引發(fā)縱向裂縫;不規(guī)范的路基鑲邊和碾壓工作，影響涂層的密實(shí)程度，也是造成縱向裂縫的主要原因。另一個(gè)典型問(wèn)題是路基塌陷，由于不同施工地點(diǎn)有著多樣化的地形條件、土壤性質(zhì)，所以，在進(jìn)行施工時(shí)，填料的選用就要視具體情況而定。如果填料選擇不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致土壤中的含水量過(guò)低，進(jìn)而時(shí)后續(xù)的碾壓過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，最終導(dǎo)致路基塌陷，給公路的施工造成損失。在對(duì)軟的地基進(jìn)行施工時(shí)，一旦處理不得當(dāng)，導(dǎo)致路基塌陷的概率就會(huì)變得非常大，影響公路的質(zhì)量。

2 提升路基施工技術(shù)的措施

2.1 提升路基施工材料質(zhì)量控制水平

公路的壽命決定于施工材料，材料選擇的合理性將對(duì)路基的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。在對(duì)公路路基進(jìn)行實(shí)際的施工時(shí)，要選用符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工材料。選用壽命標(biāo)準(zhǔn)的路基材料，施工的厚度要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，需要根據(jù)施工地的地形、土壤中水分的多少，以及土壤的干容量等具體方面來(lái)確定。

其次，嚴(yán)格控制材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)，完善采購(gòu)監(jiān)督機(jī)制，健全管理制度，杜絕采購(gòu)不合乎標(biāo)準(zhǔn)的材料以換取個(gè)人利益的貪污腐敗行為，采購(gòu)回來(lái)的材料要進(jìn)行及時(shí)地檢查，避免不合格的材料，影響施工進(jìn)程，完善相關(guān)的材料檢查制度。最后，在啟動(dòng)路基施工之前，要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來(lái)測(cè)定路基的彈性，由此選擇土壤，保證土壤質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。從經(jīng)驗(yàn)上來(lái)看，土質(zhì)中的顆粒影響土壤自身的彈性模量，在選擇土質(zhì)時(shí)，應(yīng)選擇砂性土質(zhì)進(jìn)行填筑

2.2 科學(xué)設(shè)計(jì)公路路基排水系統(tǒng)

設(shè)計(jì)好路基排水系統(tǒng)，也能保證路基的質(zhì)量符合要求。降雨較多的地區(qū)，其土壤中的含水量和土壤穩(wěn)定性會(huì)發(fā)生改變，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致路基坍塌、沉降，給施工造成巨大的損失。在進(jìn)行路基施工時(shí)，如果基坑中滲入了地下水，就要采取相應(yīng)的措施將水排出基坑，否則路基的承載能力會(huì)由于水的浸泡而變小。因此，為了避免這一問(wèn)題，在路基發(fā)生滲水時(shí)，必須及時(shí)將其排出。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的雨水沖刷，會(huì)導(dǎo)致公路的使用壽命大大減少。做好路基的排水工作，能夠有效地防護(hù)路基，減少雨水的侵蝕作用，有利于增強(qiáng)公路的使用壽命，提升公路的穩(wěn)定性。具體來(lái)看，排水的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐钠渌潘O(shè)施進(jìn)行構(gòu)建，以達(dá)到集中排水的目的，增強(qiáng)排水的效率。適當(dāng)采用擋土板，開(kāi)挖臨時(shí)排水槽，設(shè)計(jì)滲水暗溝，在公路的重點(diǎn)位置設(shè)計(jì)排水設(shè)施，有利于系統(tǒng)地提升路基的排水能力，保障公路路基的穩(wěn)定性和承載力。

2.3 嚴(yán)格控制碾壓工作質(zhì)量要求

在后期的公路施工中，關(guān)在步驟是路基的壓實(shí)工作，對(duì)路基壓實(shí)工作的質(zhì)量控制，需要主義兩個(gè)方面的問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題是土壤中水的含量。路基壓得是否密實(shí)，關(guān)在在于土壤中的含水量。因此，為了控制施工的質(zhì)量，在進(jìn)行碾壓時(shí)，要時(shí)刻主義天氣的變化，在雨水天氣盡量避免進(jìn)行碾壓施工。第二個(gè)問(wèn)題是要保證碾壓設(shè)備的質(zhì)量并控制施工的進(jìn)度。針對(duì)不同的土質(zhì)，選用不同的設(shè)備，對(duì)碾壓的程序和次數(shù)也要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，一絲不茍的將其執(zhí)行完畢。不同噸位的碾壓設(shè)備，碾壓的實(shí)際效果有很大的差異，要根據(jù)具體的施工要求和路基的整體規(guī)劃，選擇合適的碾壓設(shè)備。碾壓的次數(shù)要根據(jù)路基的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)嚴(yán)格控制碾壓多次覆蓋的面積大小，碾壓的順序也要嚴(yán)格按照要求執(zhí)行。

2.4 合理使用施工設(shè)備，提升人員綜合素養(yǎng)

公路的路基施工，需要引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，提升公路路基的施工效率，同時(shí)還需要及時(shí)檢查現(xiàn)有施工設(shè)備，做到對(duì)施工設(shè)備及時(shí)維護(hù)，對(duì)于不符合施工要求、無(wú)法達(dá)到施工質(zhì)量的設(shè)備要及時(shí)淘汰。優(yōu)質(zhì)的施工設(shè)備才能造出高質(zhì)量的公路，同時(shí)使施工以最快的速度順利完成。設(shè)備是由人來(lái)操作的，操作人員的技術(shù)水平也直接影響了設(shè)備的使用價(jià)值。于是，必須對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使每個(gè)施工人員都具有專業(yè)的技術(shù)水平，可以熟練的操作各種復(fù)雜的施工設(shè)備。施工人員還必須具備良好的心理素質(zhì)，能適應(yīng)室外惡劣的天氣和高強(qiáng)度的作業(yè)，保持身心愉快，才能積極完成施工工作。

2.5 做好路基養(yǎng)護(hù)工作

為了保持公路能夠長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的使用，必須對(duì)公路進(jìn)行保養(yǎng)護(hù)理工作。在南方，公路的使用壽命會(huì)受到降雨天氣的影響，在北方，大風(fēng)天氣較多，公路易受到風(fēng)的侵蝕，這時(shí)就必須對(duì)公路進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)護(hù)理，否則公路的安全性和穩(wěn)定性就不能得到保障。對(duì)路基的邊坡防護(hù)主要有兩種，一種是建設(shè)工程進(jìn)行防護(hù)，另一種是種植一些綠色植物對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。植被防護(hù)是指在路基邊坡上種植草皮、灌木等綠化植物，植被防護(hù)的成本相對(duì)較低，施工的難度相對(duì)較小，利用植被的根莖抓地，保持邊坡的水土，減少雨水對(duì)路基的沖刷，同時(shí)植被的鋪設(shè)還能起到美化環(huán)境的作用，因此植被防護(hù)措施也被稱為最佳的防護(hù)措施。工程防護(hù)與植被防護(hù)相對(duì)應(yīng)，應(yīng)用工程防護(hù)的公路往往由于某些原因不能給植物的生長(zhǎng)提供適宜的條件。在進(jìn)行工程防護(hù)時(shí)，為了使邊坡具有一定的摩擦力，可以用混凝土做成骨架進(jìn)行構(gòu)建，這樣做還能減少風(fēng)的作用而導(dǎo)致的土地和巖層的受損，使公路能夠長(zhǎng)久地投入使用。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，整個(gè)公路質(zhì)量的好壞，其核心就在于路基。因此，為了使公路的施工能夠高效、順利的進(jìn)行，不拖累整體的施工進(jìn)程，就必須對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。關(guān)注施工中需要用到的技術(shù)，不僅要提高還要進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)，從施工單位的自身出發(fā)，形成施工質(zhì)量意識(shí)對(duì)公路的質(zhì)量也極為重要，對(duì)施工的各個(gè)方面進(jìn)行綜合考量，在啟動(dòng)施工之前對(duì)施工地的地質(zhì)條件進(jìn)行一個(gè)全面詳細(xì)的勘察，收集先關(guān)數(shù)據(jù)再進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)，對(duì)全局有一個(gè)準(zhǔn)確的把控。在材料選擇方面，要對(duì)材料的質(zhì)量設(shè)置一個(gè)嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不同的地形選用不同的材料。路基排水建設(shè)方面，對(duì)碾壓要注意天氣的變化，保證土壤的含水量符合相應(yīng)的要求。在公路竣工后，對(duì)公路要進(jìn)行定期的保養(yǎng)護(hù)理。總而言之，對(duì)路基的控制應(yīng)該貫穿于公路施工的開(kāi)始到結(jié)束，進(jìn)行空調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)，使路基工作符合可持續(xù)發(fā)展要求，保證施工同時(shí)對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生破壞，積極運(yùn)用新型技術(shù)，技能節(jié)約能源有有利于生態(tài)建設(shè)，在不損害社會(huì)整理利益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

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（作者身份證號(hào)碼：130702199207290916）