橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在公路養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)用

趙萍

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會水平的快速發(fā)展，基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)也取得了一定成就，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在公路施工過程中的應(yīng)用越來越廣泛，通過結(jié)合我們管養(yǎng)的國省干線公路養(yǎng)護(hù)維修工程施工案例，主要闡述了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在養(yǎng)護(hù)維修工程中的施工過程，最終形成強(qiáng)有力的瀝青碎石應(yīng)力吸收層，同時與下面層和基層粘結(jié)緊密，這樣不僅有效防止路面裂縫和延緩反射裂縫的產(chǎn)生，有效防止水分侵入基層和路基，起到保護(hù)路基和基層的作用，從而提高了公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青;吸收層;碎石

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，公路工程技術(shù)人員采用橡膠瀝青碎石的吸收層解決路面裂縫等問題的有效解決策略，在橡膠瀝青層面上選用撒布標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的碎石材料，通過壓路機(jī)設(shè)備的碾壓，把碎石原料嵌入到瀝青中去，從而形成有效的結(jié)構(gòu)支撐，形成橡膠瀝青的碎石吸收層，有效防止裂縫的產(chǎn)生，提高瀝青路面的抗疲勞能力。應(yīng)用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，不僅可以防止路面病害的產(chǎn)生，還可以節(jié)約施工成本，保障施工質(zhì)量。

1 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層概述

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層是采用橡膠瀝青碎石作為膠結(jié)料的一種應(yīng)力吸收層結(jié)構(gòu)，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層是在路面上灑布 2～3kg/m2的橡膠瀝青，同時在橡膠瀝青上撒布量為 15±2kg/㎡m2的碎石，形成 1cm 左右厚度的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，同時與下面層和基層粘結(jié)緊密。

2 橡膠瀝青碎石項目簡述

在2019年4月份實施的S209線K25+168-K31+000段養(yǎng)護(hù)維修工程中在對原路面病害進(jìn)行處治后，采用1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層以改善路面的使用功能。該路段位于甘肅省定西市隴西縣，隴西位于甘肅省東南部，定西市中部，由于該地區(qū)的溫差較大，而且四季分明，該路段車流量較大，并且該道路的建設(shè)時間較長，這些因素都將嚴(yán)重影響著該地區(qū)公路的使用壽命，導(dǎo)致該路段在使用過程中出現(xiàn)不同程度縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、沉陷等病害的產(chǎn)生。經(jīng)過技術(shù)人員對施工現(xiàn)場的勘察，根據(jù)橡膠瀝青同步碎石應(yīng)力吸收層具有優(yōu)良的防水、粘結(jié)作用，具有優(yōu)良的抗老化和耐久性能，能有效將路面鋪裝層與基層粘結(jié)成一個整體，有利于結(jié)構(gòu)整理受力，能有效封閉原路面表面的微裂縫，有效地減少了反射到道路鋪裝層表面的裂縫等優(yōu)點，提出采用橡膠瀝青應(yīng)用吸收層有效防止和延緩反射裂縫的產(chǎn)生，從而延長公路的使用壽命。

3 材料技術(shù)要求

3.1 瀝青選材標(biāo)準(zhǔn)

在瀝青路面鋪設(shè)吸收層的過程中，要使用密度為1.15g±0.05/cm3的橡膠粉，同時還要時刻保持橡膠粉的清潔度，并且在使用過程中橡膠粉不能出現(xiàn)任何鐵絲雜質(zhì)和境界現(xiàn)象的出現(xiàn)，在鋪設(shè)過程中橡膠瀝青要達(dá)到以下要求標(biāo)準(zhǔn)。如表1所示橡膠瀝青技術(shù)要求。

3.2 在道路施工過程中對碎石的使用，要保證碎石粒徑、棱角性、顆粒含量指標(biāo)符合國家相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)。另外，碎石使用過程中要保證碎石具有較大強(qiáng)度以及碎石的清潔程度。

4 瀝青碎石施工技術(shù)

在瀝青碎石施工過程中，施工技術(shù)含量的高低將直接影響著整個工程的施工工藝。所以，在公路建設(shè)過程中，施工人員要加強(qiáng)瀝青碎石封面技術(shù)的培訓(xùn)，使施工操作人員完成掌握施工的要點以及難點，從而保證各個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量要求符合國家相關(guān)施工要求。

4.1 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工準(zhǔn)備階段

在施工前期，需要對路面進(jìn)行徹底清理，同時需用的同步碎石封層車、膠輪壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)入待命狀態(tài)。施工過程中要嚴(yán)格控制材料的運輸和儲存狀況，技術(shù)人員要全面對材料進(jìn)行檢測，從而有效保證材料達(dá)到施工技術(shù)要求。橡膠材料在運輸過程中要進(jìn)行保溫裝置處理，其中橡膠瀝青的出料溫度控制185℃～190℃。

4.2 橡膠瀝青碎石施工要求

4.2.1 為加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制，橡膠應(yīng)力吸收層采用同步碎石封層車進(jìn)行一體化施工。橡膠瀝青灑布宜均勻，噴灑最大偏差量不應(yīng)超過規(guī)定的±0.20kg/m2。具體根據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪不重疊、不散失為度，對于局部碎石撒鋪量不足的地方，應(yīng)人工補(bǔ)足。

4.2.2 橡膠瀝青碎石在施工過程中要保證其天氣的干燥度以及穩(wěn)定都要符合施工要求，在施工過程中，要控制封層與面層的粘性，可以選擇在粘性教好的時候施工，這樣不僅可以縮短工程周期，還可以達(dá)到良好的效果。

4.2.3 在施工過程中，要根據(jù)施工情況制定合理的施工計劃，從而可以按照工作規(guī)劃進(jìn)行施工，這樣可以保證工程順利完工。在施工過程中，在施工過程中要保持施工速度始終處在每小時7-10km，并且保證施工車輛的勻速行駛。

4.2.4 在橡膠瀝青的噴灑過程中，要保證橡膠瀝青溫度在200攝氏度左右，這樣才能充分保證橡膠的粘性。另外，在施工過程中相鄰兩幅間重疊10cm左右。在橡膠瀝青噴灑后，立即撒鋪一定粒徑的粗集料，然后碾壓行成薄層。

4.2.5 在碾壓過程中應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實，應(yīng)采用兩臺膠輪壓路機(jī)緊跟同步碎石封層車后面同時進(jìn)行碾壓，碎石撒鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，碾壓遍數(shù)為 2～3 遍，需要以每小時3～4km的速度行駛，在碾壓的過程中要保證機(jī)器的振動頻率在30-45hz之間。

4.3 施工工藝的控制管理技術(shù)

在橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作施工，對于瀝青以及碎石等材料要經(jīng)過全面的檢測處理，符合規(guī)定要求后才可以進(jìn)行實踐，在檢測過程中，對不符合規(guī)定的材料嚴(yán)禁投入施工現(xiàn)場，在施工過程中對所有施工工序進(jìn)行嚴(yán)格管控，從根本上杜絕對施工質(zhì)量造成的影響。工程監(jiān)管人員要定期全面檢查工程進(jìn)度以及工程現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)任何符合規(guī)定的工序要立即進(jìn)行責(zé)令改正，待滿足規(guī)定要求后才可以繼續(xù)施工。

5 結(jié)語

S209線K25+168-K31+000段公路養(yǎng)護(hù)維修工程竣工至今使用近一年時間，通過技術(shù)人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)全路段無裂縫等病害出現(xiàn)。由此可見，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的應(yīng)用對原瀝青路面裂縫反射起到了有效的防止作用，成功的防止和延緩了反射裂縫的出現(xiàn)。隨著橡膠瀝青技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，在公路養(yǎng)護(hù)過程中起到了重要作用，并為我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的動力。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇道遠(yuǎn).橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（AR-SAMI）同步施工質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)研究，2018，（10）：101-102.

[2]王進(jìn).瀝青路面加鋪層層間防水、防裂設(shè)計施工探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017，（26）：980-980.

[3]肖云華.橡膠瀝青在市政道路的鋪裝技術(shù)研究與工程應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017，（11）：595-595，542.