山區高速公路邊坡綠化防護研究

郭忠寧

摘 要：隨著我國高速公路的發展，修建山區高速公路日益增多，但湘西山區地質復雜，邊坡防護工作顯得尤為重要，對行車安全直接構成影響，本文主要探討如何提高山區邊坡綠化覆蓋率。

關鍵詞： 邊坡綠化;覆蓋率;施工工藝

龍瑯高速為湖南省重點工程，品牌工程。被湖南省列為開展品質工程示范項目，社會關注度高。業主對環境保護綠化工作十分重視，專門編制了《龍瑯高速生態防護施工技術指南》。項目路線較長，邊坡綠化即提高了邊坡的施工質量，又加強了邊坡土壤的緊固程度，避免公路邊坡滑坡，對提升整個標段的整體形象有較大影響。

1 工程概況

湖南省龍塘至瑯塘高速公路第 2 標段，位于新化縣溫塘鎮、吉慶鎮境內，主線起于溫塘鎮梅家村安平隧道的出口附近的K17+200處，終于吉慶鎮新聯村K44+100處與第3標段起K44+099.89點相接 ， 項目標段路線全長26.846022km 。

2 當地目前現狀調查

項目區屬亞熱帶溫暖濕潤氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水充沛，春濕多雨，夏秋多旱，嚴寒期短，暑熱期長。

地下水類型主要有：松散堆積層孔隙水、碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水三大類型。

項目采用的邊坡綠化形式主要有噴播植草灌和植生毯2種方式。其施工工藝如下圖所示

項目在2018年10月25日前已完成自然邊坡有10余處。我們對已施工的邊坡綠化質量情況進行現場調查，發現其中絕大部分邊坡綠化覆蓋率不達標，且植物品種較單一。因此我們對影響綠化效果的原因進行進一步調查、分析，查找出影響邊坡綠化覆蓋率的5個主要原因，具體檢查結果如下：

由現場檢查調查表可以看出，綠化不均勻、松散問題占所有問題的絕大多數，因此解決綠化不均勻、松散問題即可大大提高邊坡防護質量。

3 查找原因及制定對策

3.1 我們對已施工完成的邊坡綠化進行現場調查時發現存在以下影響施工質量的主要問題：

3.1.1 工人基本技能差;

3.1.2 植物種類選擇不當;

3.1.3 施工季節選擇不當;

3.1.4 施工方法不當。

3.2 根據現場調查結果分析，我們列出了影響邊坡綠化覆蓋率低的各種原因，并分析出了主要原因：

3.2.1 基材客土質量不佳;

3.2.2 施工方法不當;

3.2.3 養護不及時。

針對以上問題制定了相應對策如下

1 基材客土質量不佳

對策1：重新更換優質客土

優點：見效快，可直接提高施工質量，也可同時增加土壤改良的措施。

缺點：造價高

對策2：對原有客土進行改良

優點：能充分滿足現場施工需要，既能加快施工進度，又能降低施工成本。

缺點：質量隱患不能徹底根除。施工完成后效果不可逆。

對比后選擇對策1進行實施。

2 施工方法不當

對策1、加強現場管理

優點：提高了生產的連續性，通過各項舉措可充分調動員工積極性，增強生產過程中的工序質量控制，提高工序檢驗的合格率。

缺點：需要增加管理人員。

對策2：更換現有協作隊伍

優點：可擇優選擇，引進有豐富施工經驗的協作隊，提高現場施工效率和質量。

缺點：選擇經驗豐富的協作隊成本較高。前期耗時較長，籌劃不好易錯過最佳施工季節。

對比后選擇對策1進行實施。

3 養護不及時

對策1：配置灑水車進行養護。

優點： 灑水設備配置要求不高，機動性較強，基本能滿足現場生產的需要。

缺點：灑水方式較為原始、粗獷，降低了標準化施工要求。

對策2：埋設噴淋系統進行養護

優點：安裝噴淋設施較為現代化，可滿足標準化施工高的要求。養護可已全覆蓋，無死角。

缺點：機動性較差，不利于趕工、搶工等情況。所需成本相對較高。

對比后選擇對策1進行實施。

4 制定對策的實施

4.1 實施一

基材客土質量不佳

3.2.1 我們對全線客土質量進行試驗檢測，禁止低質量的客土用于本項目的施工。

3.2.2 施工過程中現場技術員、質檢員采取全過程控制，對操作人員進行了培訓交底，對施工過程進行講解。讓有經驗和責任心的人員負責現場施工工作。

4.2 實施二

施工方法不當

4.2.1 現場技術員進行全過程旁站，在施工前由技術員對現場工人做好技術交底和質量培訓工作，提高施工人員的質量意識。

4.2.2 制定獎懲制度，并結合現場實際開展勞動競賽活動，提高全員的積極性。

4.2.3 開展首件制，確定各個環節的工藝控制要點，總結施工經驗教訓，用于指導后續施工工作。

4.2.4 針對草灌的生長特點，選擇相對應的客土，根據不同的草灌種子選擇適合草灌生長的配合比，從源頭控制好草灌的成活率。

4.3 實施三

養護不及時

4.3.1 在坡面排水處，對巖石進行鉆孔，深50cm，安裝塑料排水管，根據實際情況可按3m*3m排列，局部可適當加密，以免巖體內的水對坡面進行沖刷。

4.3.2 噴播作業完成后即可采用無紡布進行坡面覆蓋保護，確保減少在夏季的水分流失和冬季保暖措施，并避免陽光直射。覆蓋時間最少10天，在草種發芽率達到80%以上后方可撤去。

4.3.3 完工后至少養護12個月。應進行灑水養護，雜草清除、病蟲害防治，季節性追肥等工作。灑水應采用噴淋，避免漏灑和過灑。病蟲害防治可根據季節選擇相應除蟲藥物。雜草清除主要采用人工對全線邊坡逐坡進行清除。春秋兩季是追肥的有利季節，應保證基材內的肥力。

5 效果檢查

為檢驗對策與措施實施的效果，我們于2019年10月20日對優化方案實施后10余個邊坡進行了抽樣檢查，并將邊坡綠化覆蓋率情況歸類統計后與目標值進行了綜合相比。

通過以上措施實施后邊坡綠化覆蓋率已達到90%以上，形象明顯好轉，滿足了規范要求，各界領導朋友也表示認可。

6 效益成果

6.1 社會效益

通過以上的舉措使本項目綠化施工質量及作業效率有了較大的提高，缺陷處理率有了大幅度的降低，達到了預期目標，節約了時間和經濟成本，為本項目主體結構施工提供了安全保障。

6.2 鞏固及推廣

為了保持邊坡綠化的施工質量，我們就目前現場狀況制定了以下鞏固措施：

6.2.1 加強員工對施工過程標準化工作的重視，提高作業工人的施工水平及質量意識，較高質量的完成后續施工任務。

6.2.2 及時總結日常施工中的經驗和教訓，為后續施工奠定基礎。不定期召開現場質量分析會議，及時解決現場的問題和矛盾。

7 結語

我們充分考慮到現場施工作業所遇到的問題，我們在以下兩個方面有所感悟：

7.1 專業技術

7.1.1 提高邊坡綠化率應優先選擇適合本地生長的植物種子和相應的客土基材。

7.1.2 目前國內客土噴播技術還不夠成熟，未形成體系，且噴播機種類繁多，選擇好機械設備也是先決條件。

7.1.3 人是重要條件，通過培訓交底等工作來提高人的操作水平能明顯提高施工質量。

7.2 管理技術

邊坡綠化施工與常規工程施工有所不同，植物的成活率與很多原因有關，對前期本地植被情況的調查分析是不可或缺的一步，所以，我們通過大量前期的調查工作為我們后續的施工奠定了良好的基礎并確定了方向。

參考文獻：

[1] 中華人民共和國國家行業標準 . 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2017）. 北京：人民交通出版社，2017.

[2]? 劉東明.林才奎 高速公路邊坡綠化理論與實踐，2010

[3] 企業標準.龍瑯高速公路生態防護工程施工技術指南（試行），2019