混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用研究

李宏超

摘要：混凝土施工技術(shù)是道路橋梁施工過程當(dāng)中的一項基礎(chǔ)性技術(shù)，對于道路橋梁的整體質(zhì)量有著直接的影響。混凝土技術(shù)在使用的過程中，有著各種各樣的影響因素，如果無法妥善處理的話，不僅會增加施工成本，同時還會對施工效率產(chǎn)生一定的影響，進而對道路橋梁工程的質(zhì)量造成不良的影響。因此相關(guān)部門及工作人員在施工的過程中，要重點把握關(guān)注混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工作中的應(yīng)用效果，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時解決，實現(xiàn)道路橋梁施工技術(shù)的不斷完善。

關(guān)鍵詞：混凝土;施工技術(shù);道路橋梁工程;技術(shù)要點

中圖分類號：U445?文獻標(biāo)識碼：A

引言

隨著道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模與建設(shè)數(shù)量不斷攀升的趨勢，混凝土技術(shù)也獲得了廣闊的應(yīng)用空間。混凝土在道路橋梁的實際應(yīng)用過程中，常常因主客觀因素給混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量帶來不利影響，導(dǎo)致混凝土不能正常使用或引發(fā)安全問題。而混凝土施工技術(shù)是引發(fā)混凝土質(zhì)量問題的首要原因。混凝土施工技術(shù)作為道路橋梁施工過程中重要的技術(shù)支撐，在提升工程質(zhì)量與安全性方面發(fā)揮著重要作用，所以要加強對混凝土施工技術(shù)每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，強化技術(shù)落實，從而最大程度的發(fā)揮混凝土施工技術(shù)在道路橋梁中的作用。

1混凝土在道路橋梁工程中的主要問題

1.1材料結(jié)構(gòu)不合理

在實際施工的過程中，由于施工現(xiàn)場各種因素的影響，導(dǎo)致混凝土的性能無法達到最佳，在使用的過程中出現(xiàn)了許多的問題。經(jīng)過對施工現(xiàn)場的實地考察，發(fā)現(xiàn)絕大部分施工現(xiàn)場所配制的混凝土強度都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是混凝土的抗拉性能和凝結(jié)程度都比較低，若使用這種混凝土進行施工，就會造成混凝土材料的破裂。此外，在道路橋梁施工當(dāng)中，許多施工企業(yè)在預(yù)應(yīng)力鋼筋的設(shè)置上存在不合理現(xiàn)象，從而對路面腹板的抗剪能力產(chǎn)生一定的影響，隨著道路橋梁使用年限的增加，同樣會造成混凝土出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫。

1.2交通運輸負(fù)擔(dān)過重

隨著車輛的全面普及，道路橋梁所承受的荷載力也日益增大，這就對混凝土的質(zhì)量提出了更高的要求，如果混凝土的質(zhì)量達不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的話，道路橋梁的表面就會在車輛的壓力下產(chǎn)生裂縫，同時許多道路橋梁在建設(shè)完成之后，缺乏必要的養(yǎng)護措施，進而導(dǎo)致這些裂縫越來越大，最終造成路面的塌陷，嚴(yán)重影響了道路橋梁的使用效率和經(jīng)濟效益。

1.3施工過程中對溫度的控制不足

溫度變化對道路橋梁中混凝土的影響主要體現(xiàn)在兩個方面，第一個方面是水泥在水化的過程中，其內(nèi)部溫度會迅速升高，致使混凝土內(nèi)部與表面產(chǎn)生較大的溫差，進而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)形變，嚴(yán)重影響混凝土的使用;第二個方面是外部環(huán)境溫度的干擾，混凝土內(nèi)部溫度的構(gòu)成主要是水泥水化的絕熱溫度、澆筑過程中的溫度以及散熱過程中的溫度。如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)大幅度的降溫，就會形成外層混凝土與內(nèi)部混凝土之間的溫度梯度差，致使混凝土產(chǎn)生裂縫。

2混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用要點

2.1混凝土的配比和預(yù)選

混凝土本身是由水、水泥等原材料拌合而成的，不同配比的混凝土其力學(xué)性能也有明顯的不同，所以針對不同的結(jié)構(gòu)也需要選擇適當(dāng)配比的混凝土。混凝土配比的確定，需要結(jié)合工程設(shè)計內(nèi)容、自然環(huán)境等因素，另外也需要對施工方式、運輸方式等對混凝土產(chǎn)生的影響進行分析和控制，常用的方式為調(diào)整混凝土的使用水量，從而達到控制混凝土含水量的作用。對于混凝土配合比來說，要先確定砂石表面含水量等方法來進行控制和選擇。技術(shù)人員要重視混凝土的配比拌合過程，并盡量選擇質(zhì)地堅硬的砂卵石，并對其級配進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在最終進行拌合之前，也需要對混凝土的配比進行檢查，從而保證混凝土的和易性。

水泥的配比，同樣會影響混凝土的質(zhì)量，所以同樣需要針對水泥質(zhì)量進行多次檢驗，并進行相應(yīng)的力學(xué)性能測試，在實際拌合之前，需要通過控制骨料投放的方式控制混凝土質(zhì)量，并通過反復(fù)的測驗確定混凝土質(zhì)量。現(xiàn)場澆筑工藝對于混凝土施工來說也有著十分重要的作用，并且對于公路橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量有著重要的影響。攤鋪、振搗等都屬于混凝土澆筑常見工藝，對于這些工藝進行監(jiān)管和控制，能夠進一步提升工程的質(zhì)量。

2.2混凝土模板施工技術(shù)

模板對于混凝土結(jié)構(gòu)形狀控制來說有著十分重要的作用，對于混凝土模板施工，需要首先保證模板拼接的嚴(yán)密性，這樣能夠有效避免漏漿問題的出現(xiàn)。另外，在保證基礎(chǔ)形狀以及模板形狀不受影響的同時，提高混凝土結(jié)構(gòu)強度等級。在開展?jié)仓ぷ髦埃枰獙δ０宓陌惭b情況進行進一步的檢查，保證模板安裝無誤后，才能進行澆筑，并在模板內(nèi)板面涂抹適量的隔離劑，為后期脫模創(chuàng)造良好條件。另外，在模板安裝施工過程中，需要根據(jù)模板的類型，完成中邊線的預(yù)留工作，并根據(jù)模板的實際情況，對模板數(shù)量進行調(diào)整。

2.3澆筑環(huán)節(jié)

混凝土澆筑質(zhì)量與混凝土的結(jié)構(gòu)及耐用性有著直接關(guān)系，為此需高度重視此環(huán)節(jié)的施工。混凝土澆筑施工通常采取分層澆筑的方式進行，在具體澆筑環(huán)節(jié)，相鄰兩層混凝土的澆筑時間要小于混凝土的初始凝固時間，并且嚴(yán)格控制每層的澆筑厚度，每層的澆筑厚度要控制在30厘米以內(nèi)，結(jié)合工程實際需要采取縱向分段或水平分層的方式進行，同時要對混凝土的塌落度進行控制。根據(jù)混凝土的澆筑厚度對振搗深度和振搗性能進行合理掌控。

2.4振搗環(huán)節(jié)

混凝土振搗工藝的選擇需嚴(yán)格依照道路橋梁工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及作業(yè)精度進行選擇，振搗方式通常有機械振搗、人工振搗、二次振搗三種。道路橋梁混凝土施工過程中，建議采用人工振搗，輔以機械振搗和二次振搗方式，由此確保施工效率和施工進度，進一步提升混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在具體振搗過程中，工作人員要嚴(yán)格控制振搗力度和振搗頻率，避免過振或漏振現(xiàn)象，降低混凝土澆筑表面氣泡產(chǎn)生的數(shù)量。

2.5混凝土后期養(yǎng)護

混凝土澆筑工作完成后，要結(jié)合混凝土材料的性質(zhì)采取適宜的養(yǎng)護措施，并針對混凝土的泌水缺陷、氣泡孔洞、模板漏漿等情況進行修補，以此確保道路橋梁整體施工質(zhì)量。混凝土模板拆除后，工作人員要加強對混凝土的勘察，結(jié)合外界條件的溫濕度對混凝土采取澆水或覆蓋草簾的方式進行養(yǎng)護，由此降低混凝土水分蒸發(fā)速度和溫度下降速度，確保混凝土結(jié)構(gòu)具有一個良好的溫濕度。為降低因混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大造成的溫度裂縫問題，需做好混凝土的測溫工作，在模板拆除之前對混凝土采取噴灑冷水，覆蓋遮蓋物的方式來進行降溫，將混凝土表面溫度與內(nèi)部溫度差控制在20℃以內(nèi)。

2.6裂縫修補技術(shù)

該技術(shù)主要是解決混凝土構(gòu)件中出現(xiàn)的裂縫問題，這種技術(shù)具備非常廣泛的應(yīng)用范圍，并且修復(fù)的效果非常理想，對于不同裂縫采取的修復(fù)方法也不同，特別是材料設(shè)計和施工管理中都需要對溫度裂縫進行嚴(yán)格控制。

結(jié)束語

公路橋梁項目中，混凝土施工都是容易出現(xiàn)施工問題的部分，為了徹底解決這些問題，就需要工程技術(shù)人員在相關(guān)工藝中進行深耕，進一步明確問題出現(xiàn)的原因以及機理，進而提出更有效的解決方法。同時，技術(shù)人員還應(yīng)該繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高他們的業(yè)務(wù)水平，從日常工作中保障工程質(zhì)量。

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