深基坑內支撐拆除施工技術研究

徐智成?彭云林?侯聚玲?朱輝

摘 要：隨著建筑行業的發展，高層建筑的數量在不斷的增加，基坑深度也在不斷的增加，基坑內支撐拆除施工技術在施工過程中也得到了廣泛的使用。本文以汕頭華潤中心三期項目為案例，通過文獻綜述的方式，從各方面將內支撐拆除技術在工程中的應用進行了總結。

關鍵詞：深基坑;內支撐拆除;施工技術

一、工程概況

本工程由汕頭市華潤置地地產發展有限公司開發，位于汕頭市龍湖區金環路與長平路交界處東北角鬧市中心，西鄰金環南路;南側為長平路;北側為華潤中心二期在建項目;東側為居民樓小區。

項目定型為汕頭市大型商業綜合體項目，總建筑面積為273848㎡，地上為2棟22層塔樓，裙房6層，地下設3層地下室，基坑面積約3.6萬平方米，開挖深度達15m。本工程支撐體系為灌注樁+2道水平支撐，支撐最大截面為1200mm×1200mm。如圖1所示。

二、方案比選

內支撐拆除是一項冗長復雜的施工作業，需考慮基坑周邊的環境、現場安全及施工組織等各方面的問題。本工程在施工前期擬考慮4種施工方案，分別是人工風鎬拆除、炮機鑿除、靜爆拆除、機械繩鋸切割。

方案一：人工風鎬拆除是利用小型切割鑿除工具將支撐結構分段分片剔除，然后轉移混凝土塊。人工風鎬拆除安全度高，但工期太長，人力需求量大，對施工安全威脅較大。

方案二：炮機破除是采用炮機施工機械將支撐結構鑿除，然后轉移混凝土塊，

施工速度較快，需要頻繁使用吊裝機械。但會有較大的噪音環境污染，且對周邊場地環境要求高。

方案三：靜爆破除是在支撐結構上鉆密集的炮孔，灌入膨脹劑，膨脹力緩慢地、靜靜地傳給混凝土支撐使其破碎，將鋼筋混凝土脹裂以后，再用風鎬剔除混凝土塊。但會產生粉塵，噪音，對周邊環境有一定的污染，施工周期較長。

方案四：機械繩鋸切割是將支撐結構利用繩鋸方式分段切除，然后采用塔吊或其他大型機械直接吊運出基坑外后運輸。對周邊環境無影響，粉塵、噪音較小，需要使用吊裝機械，適用于大型構件切斷拆除、周邊環境要求較高的城市中心地區。

綜上所述，結合各方案的實用性及周邊環境因素，本工程采用了機械繩鋸切割方式。

三、內支撐拆除施工工藝

（一）施工準備

基坑監測工作：本工程地處繁華地段，基坑面積較大，周邊環境保護要求高，必須在拆除過程中實時進行監測，掌握整個基坑運行安全狀況。

人材機配備：根據工程特點及規模，需提前配備足夠的施工人員、材料及機械。本工程配置有鋼馬鐙、輪扣架、切割機、叉車、吊機、切割工、架子工、雜工、吊運工等。

水電配備：單臺切割機需要配備一條水管及一個電箱，拆除作業前需配備足夠的水管及電箱，保證現場用水用電的供應。

（二）施工流程

切割位置放線→鉆吊裝孔和穿繩孔→安裝固定導向輪→固定繩鋸機→穿吊裝繩→安裝金剛石繩索→連接相關操作系統→設置安全防護欄→內支撐梁切割→梁塊吊裝并外運→風鎬破除

（三）拆撐順序

根據后澆帶位置劃分的分區，按照底板及樓板施工先后順序進行拆撐。總體

拆除順序為西側角撐→中部左側對撐→中部右側對撐→東側兩角撐。先拆除支撐連系梁、然后拆除支撐梁、最后拆除影響剪力墻的圍檁，由邊緣至中部，由支撐受力次梁到受力主梁的拆除方法，同時考慮補救措施的易實施性，遵循先拆除危險部位，后拆除安全系數高的部位的方法，以達到一旦出現險情，能夠按照應急預案及時補救的目的。支撐拆除順序如圖2所示：

（四）拆撐條件

第二道內支撐拆除;基礎底板、負二層結構樓板施工完成，基坑周邊換撐板帶施工完成，并在結構缺失區域設置臨時換撐，待地下二層結構梁板及內部換撐達到設計強度的80%，后澆帶傳力鋼對撐施工完成后拆除第二道內支撐。

第一道內支撐拆除：負一層結構樓板施工完成，基坑周邊換撐板帶施工完成，待地下一層結構梁板及內部換撐達到設計強度的80%，后澆帶傳力鋼對撐施工完成后拆除第一道內支撐。

四、內支撐拆除方案

（一）第二道內支撐拆除

第二道內支撐位于B2結構層中，距離B2底板0.8m，因支撐梁距板面較近，故采用電動電滾子大盤鋸繩鋸切割機，此切割機高低遠近可自由調節，滿足不同切割環境，適用于斜向切割。同時結合現場，定制移動式鋼馬凳進行支撐梁底，該馬凳具有強度可靠、高度可調節、搭拆簡便快捷、施工速度快、可重復利用等優點，有效縮短拆撐施工工期。支撐梁吊運采用塔吊+吊車形式，現場共配備6臺塔吊，根據吊運能力進行劃線切割，塔吊無法吊運的地方采用80t吊車，30m范圍內可起吊5t。

（二）第一道內支撐拆除

第一道內支撐位于B1結構層中，距離B1底板5.4m，因支撐梁距板面較高，采用液壓切割機，此切割機可滿足不同的切割深度，切割作業深度不受限制。使用支撐架體系來進行支撐，本項目采用輪扣架進行施工，方便材料搭拆，且可用于場內其他區域使用，便于材料周轉。支撐梁吊運采用塔吊+吊車形式。

五、安全文明施工

（一）在支撐梁拆除過程中，周邊必須設置安全警戒帶，監管人員對拆除過程進行全時全方位跟蹤，每臺機械專人進行使用，大型機械旁嚴禁站人。

（二）吊車吊運時需有專人進行指揮，支腿固定到位，作業時起重臂下嚴禁站人，不得在車前方起吊，重物不得越過駕駛室上方。

（三）夜間施工指揮人員必須穿戴夜間警示反光衣，以免機械傷人。

（四）破除前將其表面潤濕，采用不間斷人工噴水灑水，減少揚塵排放。

（五）拆除作業時，要加大基坑監測和檢查工作頻率，發現異常應立即停止作業并報告監理、建設單位，請設計共同處理。

六、施工總結

（一）前期準備工作需準備充足，明確拆除計劃，提前完成水電設置及支撐體系設置。

（二）臨水供應，電箱跳閘停電也是影響拆撐時間的重要因素，拆撐過程要保持臨電、臨水正常供應，配備專職電工，杜絕違規用電操作。

（三）因項目位于市中心，場地狹小，周邊道路情況復雜，托運車運輸極其困難，應控制在夜間進行砼塊吊運及運輸，轉運過程配備專職協調員，保證轉運的效率。

（四）可以更好的進行各工序之間的合理穿插，如支撐板塊鉆孔切割可提前進行;臨水臨電布置與包薄膜施工同時進行;合理組織叉車轉運路線，保證叉車高效運轉。

（五）因支撐梁吊運過程通常會與結構施工材料吊運時間沖突，為避免因塔吊使用發生的矛盾，配備塔吊專職協調員，制定塔吊使用時間計劃，最大限度的滿足各單位吊運需求。

七、結語

本項目在施工前期通過反復的研究策劃，從施工準備、基坑監測、支撐體系搭設、支撐梁切割、支撐梁吊運等各項工作入手，最終在利用總工期55天的時間成功拆除兩道內支撐梁，合計約一萬立方。實施效果表明：大面積深基坑采用繩鋸切割方式是經濟可行的，該方法施工周期短，施工成本低，環境污染小，同時對結構安全影響微乎其微。這為以后類似項目的內支撐拆除施工積累了寶貴的經驗。

參考文獻：

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