烏江船，板板船

姚明祥

那時的烏江船，停靠在重慶朝天門六碼頭，與江面上那些萬噸巨輪相比，猶如在一排豪華的長途大巴車中，擠著一輛陳舊的手扶式拖拉機，顯得矮小而又寒磣。

烏江船，板板船，底艙裝貨，僅樓上樓下兩層，樓上為三等艙，有20余個鋪位;樓下叫四等艙，船舷兩邊吊塊大帆布用來遮風擋寒，可坐數十人。四等艙座椅無軟墊、無靠背、無扶手，也不固定，全是長條形木板凳，一凳可坐五六人，還可以臨時加塞。乘客挨挨擠擠，硬板凳坐上兩天，常常腰酸背痛難受不已。

山城人“踩著”兩條大江，滿目都是高大的客貨輪，稱烏江為“小河溝”，客貨混裝的烏江船為“板板船”。“小河溝”里的人無可奈何，還得坐上“板板船”把家回。他們又大多是渝東南方向酉陽、秀山、黔江、彭水的山民，穿著打扮大多以解放鞋、青腰帶、白帕子居多。

“解放碑好耍慘（極）嘍！”“我的苞谷好登（極）啦！”他們抽毛煙、說土語，一艙雷響般的地方話，讓外人有誤入異域之感。

每日早上6時，烏江船開船，經涪陵、武隆、彭水，逆水行兩天，最終到達酉陽的龔灘碼頭。行船兩天，頭天晚上歇于彭水，這時四等艙的硬坐乘客被“趕”下船，到彭水半崖客棧自己找店過夜。次日清晨，黔江乘客轉長途班車，酉陽、秀山方向的乘客則下山繼續趕船。

彭水上游到酉陽，河床變窄，水急灘陡。經過羊角等陡灘，絞灘后板板船才能爬上來。快達灘下，小船“嘟嘟”，笛聲響亮，如巖石滾落，在峽谷蕩響。聽見鳴笛求助，半坡上，小白房里跑出一位紅裝絞灘工，他將鋼絲繩拋向江邊板板船，船頭的水手順勢接過套牢。隨后絞灘工返身朝白房子里吹哨子、打旗語。板板船鳴笛會意配合，油門加到最大，只聽見那柴油機“隆隆”作響，幾欲震裂船艙，仿佛要把板板船抖散架一般，讓人心驚膽戰。

惡浪搖困船，險灘跺船頭，濁花濺碧空，憂石壓心頭。一排排人站立船邊看熱鬧，船長便在廣播里反復招呼：“乘客同志們，為了輪船與你自己的安全，請馬上回艙里坐好，不要到處走動，更不要站在船邊看熱鬧。現在正絞灘，船身搖擺兇（厲害）！”乘客遵規退回艙內，排排端坐。急流撲帆布，浪水拍頭臉。鋼繩緊繃，真讓人擔心不忍重負“嘣”的一聲斷開。板板船費了九牛二虎之力，好一番山崩地裂般掙扎，才終于爬上急流險灘，犁開碧波，緩緩前行。

每每經過縣城大碼頭、鄉鎮小碼頭，板板船都要停靠。板板船徐徐向岸邊移去，沙石“砰砰”刮響船底。船頭早已站立兩名水手，一名水手緊握碗口粗的長竹竿，將竹竿的另一頭準確無誤地投擲進江邊石縫或硬泥中，把小船撐牢穩住，另一名水手則迅捷滑出一丈余長的木板，穩架船頭與坡坎。竹竿成護欄，木板變跳板，轉眼架起一座臨時簡易的木橋。人們就扛下大捆的布匹、大桶的白酒和大箱的日雜貨，背上黃燦燦的烤煙、尖叫的豬仔與雞鴨，來來去去。

船頭正要離岸，猛聽山頂一聲吼。水手就揚臉朝半崖上喊：“快點噻！”那叫喊的山漢，把肩上的沉物一抖就消失于樹叢。乘客真擔心這一等待，沒半小時開不成船。誰知一眨眼工夫，那山漢就出現在眼前，健步如飛地躍上船頭，還有一只大花狗也緊咬其褲腳跳了上來，豎耳昂頭，虎視眈眈地護在主人身邊。

逢上期程好的日子，船里船外嗩吶高奏，鑼鼓喧天，鞭炮歡叫。一路路的迎親隊伍，南來北往，在兩岸崖上閃，在村寨壩中紅，讓板板船上的乘客大飽眼福，平添喜氣。

近年來，由于渝懷鐵路、渝湘高速公路、黔江機場的建成與運營，到渝東南各區縣十分方便快捷。烏江船，板板船，艱難簡陋的長途客貨運的歷史，逐漸封陳在上世紀的幾代人的記憶深處了。

烏江彭水電站的筑壩發電，讓高峽出平湖。再坐烏江船，定是烏江游船了。游覽百里烏江畫廊，欣賞土家苗寨風情，那自然會有另一番美景與感受涌上心頭。怎么說呢？來一句我們當地的土話：好登（極）啦！

（作者系重慶市作協會員）