整車開發(fā)驗證試驗策劃探討

李濤　任戊瑞

摘 要：文章探討了整車開發(fā)驗證試驗策劃的內(nèi)容、策劃方法以及提高試驗策劃效率和有效性的方法。關鍵詞：整車開發(fā);試驗策劃中圖分類號：U467 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）11-117-02

Abstract：?This paper discusses the content and method of planning of vehicle development verification test， as well as the methods to improve the efficiency and effectiveness of test planning.Keywords： Vehicle development; Test planningCLC NO.：?U467 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）11-117-02

前言

眾所周知，“整車開發(fā)不僅要滿足國家標準、行業(yè)規(guī)范及要求，同時產(chǎn)品與同級別競爭車型相比還需具備競爭力，這就要求產(chǎn)品必須進行大量比對測試，確保其具備卓越的性能”[1]。此外，一款全新車型的開發(fā)周期長達2～4年，涉及費用數(shù)億元，而開發(fā)驗證周期占據(jù)了整個開發(fā)周期一半以上，如果算上試驗樣車制作費用及試驗設備折舊等，試驗費用也超過項目總投的50%以上。因此，必須進行嚴密的試驗策劃，才能確保整車品質(zhì)，提升產(chǎn)品競爭力。

1 整車開發(fā)驗證試驗策劃內(nèi)容

1.1 試驗內(nèi)容

試驗的目的是為了驗證車輛的性能，如動力性、燃油經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、平順舒適性、耐久可靠性等，故根據(jù)車輛的性能，可以將試驗分為十六大類，如表1所示。各大類下再細分為二級、三級子項，例如動力性試驗下分為加速時間、滾動阻力、滑行距離、滾動阻力等測量項目，加速時間再劃分為0—100km/h、60—100km/h、0—60km/h等測試;一款全新開發(fā)車型的整車試驗項目可高達幾百上千項。此外，試驗項目不能全部都實施，需要合理選擇，例如對于特殊配置車型或中小改款車型就需要有針對性的進行試驗。

1.2 試驗標準

針對上述的每一項試驗，都應當有據(jù)可依;難免出現(xiàn)同一個試驗有國際標準、國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準同時存在的情況，這就需要權衡，在滿足國家強制性標準的基礎上，根據(jù)車輛的開發(fā)目標按更嚴苛的標準或設計目標實施。此外，對于一些新配置尚無標準的，需要聯(lián)合整車集成和設計部門制定試驗方案。

1.3 試驗周期、地點及費用

試驗周期包含試驗所需時間長度及起止時間，應當充分考慮產(chǎn)品的開發(fā)進度，在合適的時機制作樣車進行試驗，以保證試驗與樣車成熟度相匹配。試驗地點主要是指主機廠、第三方試驗室、零部件供應商;第三方試驗試驗室主要實施公告認證試驗和主機廠及零部件供應商無法完成的試驗;零部件供應商主要實施整車級的系統(tǒng)標定調(diào)試試驗，如EMS、ESP等。根據(jù)試驗實施的方式，確定試驗費用。在確定周期、地點及費用時，應當充分考慮內(nèi)外部資源的協(xié)調(diào)，尤其是當多項目并行研發(fā)時，需要充分考慮緊缺資源的檔期。

1.4 樣本數(shù)量

樣本量越高，試驗結果的置信度越高，但是費用也更高，需要權衡;一般性能類試驗保證兩個樣本，耐久類保證三個樣本，且在各種配置車輛上分布合理。

2 試驗策劃方法

試驗策劃的基本過程如圖1所示。試驗策劃的輸入，主要包括整車性能目標書、配置表、法規(guī)清單以及市場質(zhì)量問題清單等。策劃內(nèi)容包含試驗條目、方法標準、試驗周期、試驗地點、試驗費用、樣本數(shù)量等;試驗需求的提出人，不僅包括試驗策劃人員，還包括各領域的試驗工程師、設計工程師以及公告認證工程師等。試驗策劃的輸出主要包含試驗策劃表、樣車臺賬、試驗費用等。

試驗策劃表的形式如表2所示。

在上述策劃表中，樣本總量僅僅代表每個試驗的臺次，即樣本量，需要制造多少臺樣車未知，因為多個試驗可以合并在同一臺車上進行。所以，還需要根據(jù)上述策劃表編制樣車臺賬，輸入給生產(chǎn)車間。此外，合并的項目太多，試驗周期較長，數(shù)據(jù)提供不及時，可能無法滿足產(chǎn)品開發(fā)周期需求;合并的項目過少，需要較多樣車，增加成本，尤其是早期工程樣車價格高昂。總的原則是：1、確保上述策劃表中的試驗均能搭載實施;2、每臺車上合并的試驗項目在周期上能滿足項目開發(fā)周期需求;3、對車輛損害較小的試驗項目先實施。編制完成的試驗樣車臺賬如表3所示。

在試驗及樣車策劃完成后需進行意見征集及評審，確保策劃的嚴密有效性;項目成本管理小組需要對樣車數(shù)量及試驗費進行審核，整車集成及各設計專業(yè)組需校核試驗周期、樣本數(shù)量等是否滿足開發(fā)驗證需求，各試驗領域則需要審核試驗資源的匹配性，公告認證小組需要審核強檢試驗是否滿足公告需求，質(zhì)量管理部門審核市場高發(fā)問題是否有針對性的驗證項目。總之，需要進行多輪次的討論，才能最終確定合理的策劃方案。

3 提高試驗策劃效率和有效性的方法

由于試驗策劃涉及的周期長、費用高、領域廣，建立試驗基準庫，可以大幅提升試驗策劃效率和有效性。根據(jù)長期的經(jīng)驗積累，基準庫應當包含試驗策劃基準表、樣車基準臺賬以及過往項目的試驗費用、車輛數(shù)量、人力投入等統(tǒng)計結果。其形式與表2、表3相近，但內(nèi)容更為全面。

此外，針對各系統(tǒng)，還應建立系統(tǒng)-試驗關聯(lián)矩陣，如表4所示;可以較快速的識別需開展的試驗項目，尤其是在中小改款車型項目中。

4 小結

本文在廣汽傳祺系列車型的開發(fā)實踐基礎上，總結了一套較為通用的整車開發(fā)驗證試驗策劃方法，包括策劃內(nèi)容、策劃過程、基準庫的建立等;通過該套方法，可以較快速的進行整車試驗策劃，且保證策劃的嚴密性。

參考文獻

[1] 郭應時，袁偉.汽車試驗學[M].人民交通出版社，2006年.

[2] 顧柏良等. 汽車工程手冊試驗篇[M].人民交通出版社，2000年.

[3] 日本自動車技術會編，中國汽車工程學會譯.汽車工程手冊7 整車試驗評價篇[M].北京理工大學出版社，2010年.