產(chǎn)品線經(jīng)理制方案研究

周興　周爽

摘 要：汽車工業(yè)被譽(yù)為國家工業(yè)的基石，汽車產(chǎn)品的開發(fā)是一個龐大的系統(tǒng)性的開發(fā)管理工作，它涉及的專業(yè)范圍廣，需參與的人數(shù)眾多。目前全球汽車工業(yè)企業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，雖然在眾多的車企當(dāng)中，都有各自的一套開發(fā)管理流程，和各自的管理組織架構(gòu)，伴隨著汽車工業(yè)的不斷全球化，各車企技術(shù)管理的不斷相互融合，這個龐大的開發(fā)管理系統(tǒng)在逐漸走向完善的同時，也勢必將產(chǎn)生具有各自特色且符合自身發(fā)展特點(diǎn)的流程系統(tǒng)和管理組織架構(gòu)。文章將圍繞國內(nèi)某一車企的發(fā)展特點(diǎn)，闡述一種汽車開發(fā)所用的產(chǎn)品線經(jīng)理制的開發(fā)管理組織架構(gòu)。在探尋汽車行業(yè)項(xiàng)目管理方法的同時，也為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)在開發(fā)管理流程等方面提供良好的借鑒。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品線[1];矩陣式管理;扁平化管理;拉動式管理

中圖分類號：C931 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）11-228-03

Abstract：?Automobile industry is the base of national industry. Automobile product development is a huge system development management work， which involves wide technical departments， and requires large members. Currently， automobile industry enterprises are explosive growth in worldwide. In the automobile enterprises， they have their own development management process， and management organization structure. But， in the case of automobile industry globalization and technical management integration， this huge development management system is improved gradually， and the special process system and management organization structure fulfilled with every special development status is also set up at the same time. Focus on the development characteristic of a domestic automobile industry， this article explained the development management organization structure of product line manager system applied in one model development process. In the meanwhile of research on automobile industry project management method， it also provided a good reference for industry in development management process.

Keywords： Product line;?Matrix management;?Flat management;?Pull management

CLC NO.： C931 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）11-228-03

前言

在傳統(tǒng)的企業(yè)管理中，多數(shù)的產(chǎn)品經(jīng)理工作是做出一個產(chǎn)品，運(yùn)營、市場等工作并不包含在內(nèi)，所能包括的也僅僅是根據(jù)運(yùn)營和市場的反饋更新產(chǎn)品。然而，近年來越來越多的企業(yè)相繼采用產(chǎn)品經(jīng)理管理模式，逐漸走出了產(chǎn)品研發(fā)的“象牙塔”，使產(chǎn)品的研制開發(fā)有的放矢，快速地滿足客戶需求。以某德國車企為例，為使產(chǎn)品開發(fā)貼近市場，并實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品目標(biāo)，二十年前某德國車企對項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)形式實(shí)施變革，實(shí)施產(chǎn)品經(jīng)理制，對產(chǎn)品實(shí)行全生命周期管理。如圖1所示。

1?基于產(chǎn)品全生命周期管理的公司運(yùn)營模式

基于產(chǎn)品全生命周期管理的公司運(yùn)行模式主要遵循以下五點(diǎn)基礎(chǔ)原則：矩陣式管理、扁平化管理、Y Model運(yùn)行、人力資源靈活配置以及拉動式管理。公司圍繞以上原則運(yùn)行，資源可以得到合理分配，信息傳遞更加通暢，決策高效，同時人員主觀能動性得到提升，各環(huán)節(jié)快速、有效的滿足市場需求。下面對以上基礎(chǔ)原則逐一進(jìn)行闡述：

1.1?矩陣式管理[2]

該矩陣式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于它能使人力、設(shè)備等資源在不同的產(chǎn)品線之間靈活分配，使得組織能夠適應(yīng)不斷變化的外界要求，有效提高企業(yè)的反應(yīng)效率，進(jìn)而提高產(chǎn)品與市場的契合度。如圖2所示。

1.2?扁平化管理

產(chǎn)品線經(jīng)理直接向管理層進(jìn)行匯報，由于中間層次少，信息傳遞速度快，可以使高層盡快發(fā)現(xiàn)信息所反映的問題，并及時采取相應(yīng)措施，同時相關(guān)決策也會直接向下傳遞給產(chǎn)品線經(jīng)理，傳遞過程中失真的可能性也較小。如圖3所示。

1.3?Y Model運(yùn)行

產(chǎn)品線經(jīng)理及各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人（KIFA、制造、銷售、采購……）的工作開展，以Y模式運(yùn)行。以產(chǎn)品線經(jīng)理為例，其將在工程負(fù)責(zé)人和管理層提供的雙重委托和支持下，并賦予相應(yīng)的權(quán)利，進(jìn)行有效的產(chǎn)品線管理和相關(guān)決策，如圖4所示。

1.4?人力資源靈活配置

在該組織機(jī)構(gòu)內(nèi)，人力資源可以被靈活調(diào)配，在項(xiàng)目開發(fā)階段，業(yè)務(wù)部門工程師將根據(jù)需要調(diào)入產(chǎn)品線作為項(xiàng)目業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，隨之績效評估也進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)換，由部門評估變更為產(chǎn)品線經(jīng)理評估。人員歸屬轉(zhuǎn)換如圖5所示。由于角色轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品線運(yùn)行效率大大提升。

1.5?拉動式管理[3]

依據(jù)人力資源靈活調(diào)配，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員主觀能動性大大提升，由被動接受工作，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃映袚?dān)工作。產(chǎn)品線管理由推動式變?yōu)槔瓌邮?，在運(yùn)行過程中，阻礙力量較小，不會因?yàn)椴块T壁壘等因素成為阻力，各環(huán)節(jié)快速、有效的滿足市場需求，以適應(yīng)外部競爭環(huán)境的變化。

基于以上五點(diǎn)基礎(chǔ)原則的產(chǎn)品全生命周期管理運(yùn)行模式，在實(shí)際操作過程中具有較強(qiáng)的靈活性，可以根據(jù)市場的變化進(jìn)行快速調(diào)整。同時在該模式運(yùn)行下的項(xiàng)目具有高度的透明性、開放性，對企業(yè)的良性發(fā)展具有顯著的促進(jìn)作用。

2?產(chǎn)品線經(jīng)理制研究（基于產(chǎn)品全生命周期管理[4]）

產(chǎn)品線經(jīng)理制是企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品管理的有效管理模式之一。它在企業(yè)直線職能制組織的基礎(chǔ)上，融入了矩陣式管理的優(yōu)點(diǎn)，增強(qiáng)了企業(yè)管理的柔性，和資源配置效率，并有效解決產(chǎn)品市場定位不清晰，進(jìn)而提高產(chǎn)品與市場的契合度。

在市場為導(dǎo)向的經(jīng)營方針下，產(chǎn)品競爭力（包括品質(zhì)、價格、服務(wù)等）將成為影響顧客購買行為的重要因素。在市場高度競爭的今天，必須力求每一項(xiàng)競爭要素均得高分，方能在市場競爭中勝出。因此對產(chǎn)品實(shí)施全生命周期管理顯得尤為重要，產(chǎn)品經(jīng)理需要整合各部門資源，預(yù)防可能的部門沖突，有效的達(dá)成預(yù)定產(chǎn)品目標(biāo)，做出市場滿意的產(chǎn)品。

對于產(chǎn)品線經(jīng)理制方案，遠(yuǎn)期將以某德國車企為目標(biāo)，對產(chǎn)品全面實(shí)行生命周期管理。產(chǎn)品經(jīng)理將有效運(yùn)用資源，協(xié)調(diào)各橫向部門，開發(fā)出符合市場的產(chǎn)品，并在最終的市場競爭中取得勝利。具體組織結(jié)構(gòu)如圖6所示。

在該組織機(jī)構(gòu)中，產(chǎn)品線經(jīng)理隸屬于工程部門，不同的產(chǎn)品線對應(yīng)不同的經(jīng)理，項(xiàng)目管理形式采用矩陣式結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目組內(nèi)各模塊負(fù)責(zé)人存在雙重匯報身份，向項(xiàng)目經(jīng)理匯報的同時也向部門負(fù)責(zé)人匯報。產(chǎn)品線經(jīng)理負(fù)責(zé)產(chǎn)品從概念產(chǎn)生到產(chǎn)品消亡的整個過程，并且要兼顧市場，為產(chǎn)品在市場上的成敗負(fù)責(zé)。同時在項(xiàng)目進(jìn)展過程中，需要產(chǎn)品經(jīng)理定期向董事會匯報項(xiàng)目進(jìn)展、存在問題以及所需支持。

4?總結(jié)

結(jié)合某德國車企項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)以及某國內(nèi)車企項(xiàng)目的自身實(shí)際情況，建議產(chǎn)品經(jīng)理制實(shí)施方案如下：實(shí)施產(chǎn)品線經(jīng)

理制，確立產(chǎn)品開發(fā)以市場為導(dǎo)向，相關(guān)橫向職能部門全部參與到項(xiàng)目中，管理采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)，具體參見圖7所示。

產(chǎn)品線經(jīng)理對產(chǎn)品進(jìn)行全生命周期管理，并定期向管理層匯報項(xiàng)目進(jìn)展、存在問題以及所需支持，同時對最后的經(jīng)營成果負(fù)責(zé)。后續(xù)伴隨項(xiàng)目進(jìn)行，將不斷完善和細(xì)化產(chǎn)品線經(jīng)理制度，對產(chǎn)品管理最終實(shí)現(xiàn)真正意義上的產(chǎn)品線經(jīng)理制。

參考文獻(xiàn)

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