簡析橋式起重機軌道維修與調(diào)整

施永昌

摘 要 橋式起重機被大量的應(yīng)用在裝貨卸貨中，橋式起重機的使用能夠在一定程度上使得生產(chǎn)的效率提高。在實際的使用中，為確保橋式起重機能夠安全和穩(wěn)定的運行，一定要針對橋式起重機的軌道問題制定一定的維修策略，并結(jié)合實際生產(chǎn)情況對可能出現(xiàn)的軌道問題進行一定的分析。另外，還需要采用專業(yè)的技術(shù)方法來對起重機的軌道的狀態(tài)進行檢驗，明確工作中到底是什么樣子，對出現(xiàn)問題較為嚴重的軌道進行調(diào)整，以確保其一直保持安全的工作狀態(tài)。這篇文章主要對橋式起重機的軌道的異常表現(xiàn)進行了一定的分析，并對橋式起重機啃軌的原因進行了一定的探討，最后寫出了如何對橋式起重機的軌道進行維修和調(diào)整。

關(guān)鍵詞 橋式起重機;軌道維修;調(diào)整

引言

大型和小型起重機和手推車在軌道上運行，是起重機運行良好非常重要的基礎(chǔ)。除了軌道自身的好壞外，起重機的軌道安裝的質(zhì)量對起重機能否正常運行有著非常重要的影響。橋式起重機由于長時間的往復(fù)使用，軌道會出現(xiàn)各種各樣的問題，比如說軌道的夾板出現(xiàn)松動，軌道容易出現(xiàn)磨損，容易發(fā)生位移，變形和其他原因，軌道的平坦度極低。這些問題影響了橋式起重機的操作，通常在工作的時候會出現(xiàn)啃軌的現(xiàn)象，運行的過程中出現(xiàn)噪聲等，大大小小的車輪磨損不均勻，起重機車輪的胎面接觸不切實際。這種現(xiàn)象通常會導(dǎo)致起重機擺動和移動不穩(wěn)定，有時在重負載下不明顯，在輕負載下會表現(xiàn)得非常的異常。

1橋式起重機軌道異常表現(xiàn)

橋式起重機設(shè)計的理想工作條件是所有車輪在軌道上進行純滾動運動而不會打滑，并且輪輞的功能是抑制車輪脫軌，并在正常情況下保持輪輞與軌道之間一定的間隙操作。但是在實際的工作中，考慮到制造，安裝，磨損，變形等各種原因，橋機在運轉(zhuǎn)的時候，車輪與軌道長時間受力相互接觸，造成啃軌的現(xiàn)象出現(xiàn)。通常說的啃軌就是指輪輞與輪軌的頂部和側(cè)面之間的接觸，這會使沿輪軌的反向或垂直方向的阻力增加1.5～3倍，而導(dǎo)致出現(xiàn)非常嚴重的摩擦，導(dǎo)致輪輞磨損和快速變形。同時，軌道的側(cè)也嚴重磨損，嚴重時可能會對電機造成損壞，設(shè)備的驅(qū)動系統(tǒng)也會出現(xiàn)損壞。啃軌的主要特點就是：軌道的側(cè)面有明顯的摩擦痕跡，嚴重時軌道上有鐵屑;輪輞和踏板上有亮點，鐵屑;軌道的頂部有亮點;在很短的距離內(nèi)，輪輞和軌道之間的間隙會明顯變化。在行駛過程中，特別是在啟動和制動過程中，車輛將發(fā)生偏移和變形，尤其嚴重時會發(fā)出“a”聲[1]。

2橋式起重機啃軌原因分析

2.1 承軌梁不合格

承重梁是起重機軌道的安裝位置，分為鋼承重梁和混凝土承重梁。生產(chǎn)和安裝技術(shù)存在差異，因此需要根據(jù)實際情況進行操作和管理。一般情況下，專業(yè)軌道生產(chǎn)完成后，運至現(xiàn)場進行安裝;混凝土軌道梁是通過現(xiàn)場澆筑直接建造的。承重梁的制作和安裝效果對橋式起重機的運行狀態(tài)影響很大。在實際的工作中，由于結(jié)構(gòu)誤差，承重梁的平面度和高度與專業(yè)標準相差的非常的大，這增加了橋式起重機以后運行中出現(xiàn)啃軌問題的可能性。為了消除此方面的影響，有必要嚴格按照規(guī)定控制承重梁的尺寸，以確保所有尺寸參數(shù)均符合相關(guān)標準的要求，然后進行軌道安裝以保證橋式起重機能夠正常的運行，減少出現(xiàn)啃軌問題的可能性。

2.2 軌道安裝不當(dāng)

（1）高度差超標。現(xiàn)階段，對橋式起重機軌道的安裝有著非常明顯的要求。兩個導(dǎo)軌表面之間的高度差的公差上限和下限應(yīng)限制為不大于10毫米。 如果比這個數(shù)值大，則在橋梁的后續(xù)生產(chǎn)操作中可能會發(fā)生側(cè)滑和啃軌現(xiàn)象。在實際安裝的時候，一定要對這一方面進行嚴格的控制，以最大限度地將誤差減到最小并滿足專業(yè)標準的要求。

（2）直線度較差。起重機在整個操作過程中，上下公差的橫向偏差不得超過國家標準規(guī)定的10mm，以免欄桿過大。如果偏差較大，則需要對超出軌跡的直線度進行及時的調(diào)整，以確保其在標準的范圍內(nèi)。

2.3 橋架形變

起重機的剛度不符合標準，并且在設(shè)備的后續(xù)操作中會發(fā)生橋梁變形。如果橋梁變形，會引起起重機跨度，主梁拱形等很多的問題，最終出現(xiàn)啃軌的現(xiàn)象。 為了解決這些問題，一定要在制造的時候就增加起重機的剛度值，以消除橋變形的可能性[2]。

3橋式起重機軌道檢測調(diào)整

全站儀用于檢測橋式起重機的軌道，即在全站儀上方安裝高精度的多邊形反射鏡和行走機器人。該方法精度高，適用于遠程測量。使用軌道機器人，它還可以根據(jù)計算機的遠程命令操作到指定的軌道測量點。

全站儀安裝在固定位置，以旋轉(zhuǎn)中心O為原點建立全局坐標系。同時，全站儀可以自動跟蹤多邊形圖像的中心。棱鏡反射后，激光由CCD陣列對數(shù)據(jù)進行一定的識別，并記錄多邊形的中心位置。整個測量完成后，可以在同一坐標系中獲得兩個坐標值。由于多邊形坐標軌跡保持平行于軌跡，因此不用計算在軌跡上測得的坐標點。最后，將最終的測量坐標值輸入到專業(yè)的分析軟件中，對兩條軌跡的運動曲線重新進行再現(xiàn)，分析兩條軌跡的直線度，兩條軌跡的高度差以及要測量的兩條軌跡的跨度參數(shù)。

將測得的軌道的參數(shù)和國家現(xiàn)有的規(guī)范進行比較，明確好軌道的真實的工作狀態(tài)，并對超出標準的軌道的點進行重點的維護和調(diào)整。調(diào)整軌道后，所有行為都必須標準化。如果需要在地板上加墊子，應(yīng)盡可能減少要加墊子的數(shù)量，調(diào)整后應(yīng)更換一個完整的墊子的厚度。從實際經(jīng)驗來看，大貨車和小貨車的軌道調(diào)整過程是相似的，當(dāng)大貨車和小貨車的軌道調(diào)整時，人們可以站在上面，操作起來比較困難[3]。

4結(jié)束語

起重機軌道是起重機穩(wěn)定運行必不可少的一個部分，對其進行維修和調(diào)整的時候還需要考慮一定的方法。注意起重機軌道的維護能夠使得多臺起重機發(fā)生問題的概率減少。起重機的軌道應(yīng)該一直保持在標準的要求，這不僅對起重機的穩(wěn)定運行有著非常大的幫助，而且能夠使得起重機車輪的使用時間更長。

參考文獻

[1] 何晶.試論橋式起重機機械安裝技術(shù)[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備， 2019，（9）：123-124.

[2] 劉鵬讓，呂玉忠.觀音巖水電站主廠房橋式起重機安裝技術(shù)[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（16）：117-119.

[3] 張圣賢，何鵬，宋毅，等.橋式起重機定期檢驗中常見故障及維修方法[J].裝備維修技術(shù)，2019，（3）：103，109.