冷再生技術在公路工程施工中的應用分析

張德旺

摘要：瀝青路面冷再生技術主要是路面表層材料的重新混合應用，即通過舊瀝青路面的表層材料與骨料、細集料進行一定比例調配，同時使用石灰、粉煤灰等材料進行調和，再依次進行銑刨、攤鋪及壓實等路面施工程序，由此在原本路面材料的基礎上混合成新表層。

關鍵詞：冷再生技術;公路工程;施工

冷再生技術對于公路工程的發展建設而言具有重要意義，一方面通過材料的混合運用提高工程建設的經濟性，另一方面可在原本施工建設的基礎上提高材料應用的環保性。此外，由于該施工技術主要建設在原本的施工基礎上，可在一定程度上提升整體路面施工的效率。

一、瀝青混凝土路面冷再生施工技術的應用程序及內容

（一）施工階段的籌備工作

按照施工預期的項目規劃，調查路面下承層結構的完整度、穩定性以及表層材料可利用性[1]。在應用冷再生混凝土進行路面施工前的準備階段，使瀝青材料按照路面施工情況實施一定比例噴灑，一般情況下將噴灑比例控制在0.21/m2至0.31/m2范圍內。此外，在試行路段的施工材料應用過程中，應確保路段長度不低于190米，從而在一定程度上確保材料的調和比例符合工程整體規劃。

（二）施工材料的選用階段

冷再生技術形成的路面結構在材料組成上，主要由骨料和填充料組成，二者較大比例上是取用原有路面的結構材料，如瀝青混凝土層材料、基層材料等[2]。骨料的粒徑不低于4mm的比例應在總材料結構中不低于30%和不高于80%，當出現材料供應短缺等情況，需根據預期的材料規劃內容增加骨料和填充料的添加數量，由此在一定程度上確保路面材料符合施工標準。

（三）施工機械的選用階段

施工機械在初期項目規劃以及投入使用的過程中，需對其規格、作業標準以及結構穩定性進行確定及實施全面檢查，由此確保施工作業可以符合工程標準。運輸機械、材料混合設備以及壓實設備的運等施工機械，需確保其運行完整性的基礎上進行相關調試以及施工后的維護工作，以提升設備在投入使用中的安全性、質量性以及效率性，同時確保施工作業的正常進行及工期指標的準確達成。

二、瀝青路面冷再生施工技術的實施分析

（一）施工材料的攪拌工序

施工材料在進行攪拌階段的施工作業時，應根據電子計量的方式確定施工材料的攪拌比例，進而在施工材料的攪拌施工上保證其比例符合工程要求[3]。在實施材料的攪拌階段，應根據材料的數據標準進行合理的施工作業，對含水量和水泥劑量進行確認。此外，由于天氣因素對路面施工具有一定影響性，需結合天氣因素對含水量的比例進行合理設置，即在材料的含水量上需控制不低于0.4%值不高于2%的范圍內，使路面材料在攤鋪、壓實作業的過程中，可以保持良好的材料與水分組成情況，即降低材料水分溢出或出現不足等情況。

（二）施工材料的運輸工作

施工材料經過調和階段后需運用自卸車將其運往施工現場。在運輸工具的選擇上應結合具體的施工材料的組成結構，對車輛結構進行選擇，如在泡沫瀝青混合材料的運輸過程中，應確保運輸車輛在空間裝載上保持材料比例的完整性，同時應具有金屬底板。在實際的準備工作中，應對車槽空間及整體車輛結構進行清潔。通常情況下，車輛填載材料的步驟主要有三個階段，即根據車輛的整體結構進行前、中、后三個階段進行材料的車廂填充。公路工程在實施的過程中應保證材料供應的連續性，由此在一定程度上確保路面結構的完整性。此外，可通過車廂外部遮掩的方式，以提升施工材料中的含水比例穩定性。

（三）攤鋪工序闡述

路面結構中的下承層結構在實施清理前，需通過方格網施工模式對水泥進行攤鋪作業，通常情況下主要以不高于6%的水泥劑量進行應用，使其作業流程符合冷再生施工技術對路面施工的結構要求，同時在材料使用比例上對其精確控制，由此在一定程度上提升施工作業的材料應用質量。此外，還應對實施水泥作業的區域進行合理規劃，一方面結合工程整體情況制定材料攤鋪的比例、用量等，另一方面通過材料用量的合理規劃及制定，提升工人施工中的材料施工質量。

（四）平整及壓實工序

路面平整施工主要運用的施工設備為平地機，同時根據公路工程的預期規劃對橫坡和平整度的合理規劃，再依次通過人工施工的方式對起點終點進行施工。首先，應對材料含水量進行測量，保證材料在施工過程中可以具有良好的穩定性及結構強度，由此提升路面結構的完整性及施工過程的規范性。其次對施工材料單位含水量需結合路面工程的規劃、結構特性以及天氣等因素進行含水量的合理設置，如材料的含水量應控制在不高于規定含水量的3%，由此對施工材料實施較為全面的管理，提高水泥水化的良好效果，同時降低施工中的水分流情況。壓實施工與材料運輸工序具有一定相似性，通常情況下，主要壓實施工主要有三個基本步驟，即運用振動壓路機根據先輕后重原則進行路面作業，在冷再生機施工后及時運用振動壓路機實施結構穩壓作業，為平地機施工作業的穩定性、質量性以及效率性提供良好保障，同時降低材料中的水分流失情況。松鋪系數是路面施工中涉及的概念之一，其系數是否符合工程的施工標準，對于路面結構的完整度及穩定性具有重要影響。對此，需采用人工作業的手段對冷再生機施工路段實施平整與壓實作業[4]。在施工速度的規劃上需保持不低于1.4km/h至不高于1.8km/h，并且將錯輪寬度按照施工規劃實施管理，降低路面漏壓的發生概率。壓實工序在實施上需保持次數不低于1遍，而對于在振動壓路機的施工次數需保證不低于3遍。最后通過三輪壓路機實施壓實作業，保證路面結構強度、密度不低于94%，在加水攪拌至后續的碾壓施工區間應盡可能縮小，通常情況下將其區間控制在1至2小時之間。

三、結束語

本文根據冷再生技術的相關原理、施工措施、注意事項以及施工器械等，并結合當下的施工現狀進行了相關的理論探究及實踐分析，旨在通過理論與實踐經驗的總結經驗，使公路工程在施工上可以實現更高水平的發展。現階段的冷再生技術在措施以及項目規劃上還存在一定不足，需要結合工程的具體情況實施相應的設計方案，一方面通過項目規劃的合理性和工程實施的規范性提升工程的建設質量，另一方面通過施工流程的內容管控提升工程總體質量。

參考文獻：

[1]朱平超，王文超.冷再生技術在公路工程施工中的應用分析[J].技術與市場，2016，v.23;No.268（04）：147.

[2]董來鋒.冷再生技術在瀝青路面工程施工中的應用分析[J].科技尚品，2017（5）：34-34.

[3]馬廣義.瀝青路面冷再生技術在道路工程施工中的實際應用[J].中國科技投資，2017（15）.

[4]喻兵.公路維修工程中瀝青路面基層冷再生技術的應用研究[J].建筑·建材·裝飾，2017（14）.

（作者單位：山東魯橋建設有限公司）