淺談人工智能對未來空中交通管制的影響

摘 要：伴隨國家民航事業(yè)的不斷進(jìn)步，空中交通的流量在快速的增加，空域的密度明顯的提升，當(dāng)下有的扇形流量漸漸趨近或者是已經(jīng)超出了容量可以接受的最大限度，空中的交通管理實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和改進(jìn)的工作已是刻不容緩。并且，身為近期獲得很大成果的計(jì)算機(jī)輔助的技術(shù)，人工智能這一技術(shù)漸漸的被廣泛的普及到各個(gè)領(lǐng)域，倘若把其和空中交通的管理進(jìn)行有效的結(jié)合，實(shí)施智能化的流量管理以及飛行沖突的分辨和解除，能夠讓空域資源更好的發(fā)揮出應(yīng)有的作用，有效的提高管制工作具有的效率以及精準(zhǔn)程度，減輕管制工作者的工作負(fù)荷。

關(guān)鍵詞：人工智能;空中交通管制;影響

現(xiàn)如今國家航空事業(yè)飛快的發(fā)展，航班的數(shù)量也是快速增多，在空域限制這一事實(shí)下，空中交通的管制工作遇到了難題。解決問題應(yīng)該持續(xù)的進(jìn)行空管的改革，提升軍民航的高度融合，并且在科學(xué)技術(shù)這一方面，空管應(yīng)該跟隨時(shí)代的步伐。這時(shí)就需要用到人工智能這一項(xiàng)技術(shù)。

一、人工智能的概述與當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)

人工智能作為研究、開發(fā)運(yùn)用到模擬、延伸以及拓展人類相關(guān)的智能理論、方式以及技術(shù)的一種全新的技術(shù)科學(xué)。人工智能這一技術(shù)通常來說，是讓機(jī)器模擬人類的一種智能行為，取代人類進(jìn)行一些極易出錯(cuò)、速度慢且效率較低的一項(xiàng)新技術(shù)。其利用觀察人類自身的生活規(guī)律。建立一個(gè)智能化的人工系統(tǒng)，安排計(jì)算機(jī)去執(zhí)行以前需要、以至于超出人類所能完成的工作?，F(xiàn)如今，全球的科技革命以及產(chǎn)業(yè)革命蒸蒸日上，新技術(shù)這一行業(yè)持續(xù)的創(chuàng)新，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)這些新理論、新技術(shù)和社會提出有關(guān)要求的推動(dòng)下，人工智能更加快速的發(fā)展，慢慢的變成產(chǎn)業(yè)革命與行業(yè)融合的主要技術(shù)。人工智能能夠利用對數(shù)據(jù)進(jìn)行的采集、分析以及挖掘，產(chǎn)生具有價(jià)值的信息與知識模型，完成對人類智力與智能這些行為的模擬，擁有環(huán)境的適應(yīng)能力以及學(xué)習(xí)能力，

空管因?yàn)槠涔ぷ骶哂械奶厥庑?，管制員即將面臨人工智能領(lǐng)域的機(jī)器人所帶來的挑戰(zhàn)，然而對空中的交通管制這一行業(yè)而言，面臨人工智能對于空中的交通管制這一行業(yè)進(jìn)行巨大的顛覆與洗牌，這樣的顛覆也是一次正面的推倒，也是對行業(yè)進(jìn)行一次大規(guī)模安全和效率的提高。按照美國勞工部的數(shù)據(jù)庫給出的信息，把工作的自動(dòng)化程度進(jìn)行等級的劃分，級別高就顯示出其自動(dòng)化的程度高。韓國的雇傭信息院在近幾年提出“在四年之后，助教、會計(jì)員以及飛行管制員等這些職務(wù)將會慢慢的消失，這部分職位將會被人工智能領(lǐng)域的機(jī)器人所代替。唯有持續(xù)的提升感性、溝通以及創(chuàng)造的能力。人類才可以更好的生存下去?！表n國的雇傭信息院針對400個(gè)職業(yè)也許會被機(jī)器人代替的概率實(shí)施分析之后預(yù)測，由人類作為中心的職業(yè)管理制度會進(jìn)行全面的顛覆。韓國的雇傭信息院得出的探究成果在2016年通過《職業(yè)的未來》這一報(bào)告書中體現(xiàn)出來，這份報(bào)告書中提出，“2020年之后，部分的職業(yè)會慢慢的被自動(dòng)化的浪潮所代替?！?/p>

二、中國空管運(yùn)用人工智能帶來的機(jī)遇

現(xiàn)如今人工智能有效的在空中的交通管制過程中運(yùn)用目前的國際上并沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這也作為中國空中的交通管制未來的發(fā)展方向，也作為中國空管在以后建立世界一流的相關(guān)空管標(biāo)準(zhǔn)的一次難得的機(jī)遇。和發(fā)達(dá)國家制定的空管體系相比，中國空管即使仍然具有很多的不足，然而身為大國，中國空管具有著獨(dú)特的自身優(yōu)勢以及十分巨大的潛力。人工智能的研發(fā)和運(yùn)用能夠變成潛力迸發(fā)的推動(dòng)因素，有效的提升了運(yùn)行的安全以及效率。筆者針對現(xiàn)如今人工智能運(yùn)用到空管中給予三種場景如下：

（一）語音和視覺的識別

語音識別這一技術(shù)是人工智能進(jìn)一步學(xué)習(xí)得到成果的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，漸漸發(fā)展形成較為成熟的技術(shù)，比如蘋果電子設(shè)備的Siri、小米電子設(shè)備的小愛同學(xué)以及三星電子設(shè)備的S-voice等?？罩械慕煌ü苤票举|(zhì)就是能夠利用語音來完成信息的傳遞，實(shí)施航空器指揮相關(guān)的交通服務(wù)，空管基本上就是語言的服務(wù)，把人工智能中的語言識別這一技術(shù)進(jìn)行輸入，將會在以后有著諸多的運(yùn)用方向，比如復(fù)誦檢測以及輔助監(jiān)控這些領(lǐng)域。并且在人工智能的促使下，機(jī)器翻譯具有的準(zhǔn)確率變得更高，以后沒有語言這一界限的空管新時(shí)代也即將來臨。和語音識別對比，視覺識別這門技術(shù)自身的門檻更高一些，然而運(yùn)用的場景則是更為廣泛，能夠運(yùn)用到跑道侵入與危險(xiǎn)接近這些告警技術(shù)以及航空器自動(dòng)進(jìn)行駕駛的技術(shù)和機(jī)場動(dòng)態(tài)的地圖這些場景中。專家提出人工智能具有的語音識別將在五年以內(nèi)超過人類，視覺識別將在十年之內(nèi)超過人類。

（二）空管機(jī)器人

空管機(jī)器人作為以后輔助管制員進(jìn)行決策以至于代替管制員這一工作的人工智能的機(jī)器人。空管機(jī)器人利用語音識別、視覺識別以及空管大數(shù)據(jù)這些信息實(shí)施計(jì)算和反饋，找出錯(cuò)誤、下達(dá)指令判斷以及決策信息。如果空管機(jī)器人發(fā)生錯(cuò)誤的概率小于人類發(fā)生錯(cuò)誤的概率時(shí)，就能夠真正的代替空中管制員?？展軝C(jī)器人通過全面的鍛煉學(xué)習(xí)，可以更好的幫助管制員處理特殊的情況，因?yàn)榭展軝C(jī)器人是沒有人為因素的，這樣和人對比而言，具有更為穩(wěn)定且安全的工作機(jī)制。空管機(jī)器人未來發(fā)展有兩步：模擬機(jī)的培訓(xùn)運(yùn)用以及崗位的實(shí)際運(yùn)用。

（三）空管一體化這一系統(tǒng)的決策功能

伴隨互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)這一時(shí)代的到來，空管進(jìn)入設(shè)備一體化是發(fā)展的必然趨勢。空管的基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行的升級換代以及空管大數(shù)據(jù)的進(jìn)步會給空管一體化這一系統(tǒng)開辟新道路，人工智能也是隨之順利的引入其中。人工智能可以參照空管大數(shù)據(jù)實(shí)施決策，比如流量操控、航路的開放與關(guān)閉、準(zhǔn)確的起降實(shí)踐限制、機(jī)場中停機(jī)位的安排以及改善資源配置等。這一系列的決策信息會有效的提升航空器具有的安全性與運(yùn)行效率。

三、結(jié)束語

綜上所述，筆者覺得人工智能這一技術(shù)運(yùn)用到空中的交通管制中是一種必然的趨勢，人工智能這一技術(shù)可以使空中交通的管制更為安全且高效。人工智能這一技術(shù)運(yùn)用到空中的交通管制在目前的國際上還沒有標(biāo)準(zhǔn)，這也作為中國空中的交通管制未來的發(fā)展方向，也作為中國空管在以后建立世界一流的相關(guān)空管標(biāo)準(zhǔn)的一次難得的機(jī)遇。未來，在人工智能這一技術(shù)的促使下，空中的交通管理更具有智能化，給廣大的旅客朋友們更為安全、高效且優(yōu)質(zhì)的航空管制服務(wù)。

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作者簡介：

李騰（1986.07），性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：貴州織金，當(dāng)前職務(wù)：三級管制員，當(dāng)前職稱：主任工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科研究方向：空中交通管制.