淺談動態代價中汽車總裝線的配置問題

宋留俊 靳紅亞 沈伏龍 曲紅昶 李海

摘 要：汽車企業是我國發展的重點企業，為了提高汽車企業的生產效率和配置效率，目前汽車企業基本采用汽車總裝線的方式來進行汽車的配置。汽車總裝線的配置直接決定了汽車生產的效率，合理的設計汽車生產、配置問題是解決汽車總裝生產線配置問題的核心策略，因此，汽車企業需要制定出合理的生產方案，從會降低汽車企業的生產成本，提高汽車生產的效率以及效益。本文從汽車總裝線出發，探索動態代價中汽車總裝線的配置方案，旨在提高我國汽車企業的生產效率。

關鍵詞：動態代價;汽車總裝線;配置問題

前言

汽車生產是一個復雜的過程，汽車生產過程中需要跨越多個生產車間、經歷多個生產工藝，才能夠真正創造出一輛完整的汽車，為了提高汽車在生產過程中的效率，汽車企業需要建設汽車總裝線并且完善總裝線的配置問題，從而為汽車企業的生產過程奠定良好的基礎。汽車總裝線涉及到汽車最后的生產、加工、安裝，在很大程度上影響著汽車的質量，因此，汽車總裝線需要結合市場的實際情況以及消費者的需求，打造出適應汽車工廠的工藝體系，才能夠提升汽車生產的經濟效益。

一、動態代價中汽車總裝線的意義

汽車總裝線是保證汽車整體質量的關鍵要素。汽車總裝線的主要任務是根據一定的裝配技術和裝配關系，將合理的裝配零部件組裝到汽車車身上，不僅僅可以對汽車總裝線的參數進行設置，還可以完善對裝配結束后車身的檢驗工作，從而有效地保證車子的整體質量。目前汽車總裝線正向著自動化、智能化的方向發展，汽車總裝線正運用著更多的新興技術，從而大大提升了總裝線的效率，減少了人工成本。

二、動態代價中汽車總裝線配置要求

（一）對車輛型號的要求

汽車總裝線需要涉及到多種不同的車型，因此，在總裝線配置的過程中需要考慮到車輛型號的要求。首先需要考慮到兩個不同車型前后的品牌順序以及不同車型的汽車數量，例如兩批四驅汽車之間間隔的兩驅汽車數量至少為10輛，這樣才能保證組裝的工人們能夠迅速的反應組裝汽車所采用的零部件，避免出現在組裝過程中出現零售件組裝的錯誤。雖然兩輛汽車之間間隔數量越多越好，但是間隔數量還需要根據不同車型進行相應的規定，若是間隔數量太少則會導致總裝線的成本太高。

（二）對車輛數量的要求

總裝線上的汽車數量需要考慮到組裝工人的勞動力，總裝線上的汽車數量不宜過多，避免由于混亂車型和龐大數量造成組裝工人的專業素質降低。汽車總裝線白天的汽車數量可以適當增多，可以根據品牌順序來裝配當天品牌一半數量的汽車，兩種品牌的汽車可以交替進行裝配，并且同一品牌下相同配置的車輛盡量連續，避免造成因為車型過多而導致組裝失誤的情況。

（三）對車輛顏色的要求

為車身上漆也是汽車總裝線的重要任務之一，在不同的總裝線中往往只能采用相應的顏色，若是采用不同的顏色進行噴漆工作就需要合理設置車輛之間的距離以及車輛所在的噴漆工作線，并且在同一條噴漆線上黑白兩種顏色不能夠連續噴漆，但是同種顏色的汽車應該盡量進行連續噴漆工作。在汽車總裝線中進行噴漆工作需要做到以下幾點：一是黑色汽車避免與其他顏色一同進行噴漆工作，從而減少噴漆線上不同顏色之間的切換次數;二是黑色汽車想要連續排列就需要制定好車輛之間的距離，不可過大，并且兩批黑色汽車也需要有相應的間隔數量;三是不同顏色之間的汽車可以間隔排列，但是需要注意到顏色的切換，以及搭配原則。

三、動態代價中汽車總裝線配置方案

（一）定義顏色之間的距離

動態代價中汽車總裝線的配置首先需要考慮到不同顏色汽車之間的距離，合理的顏色之間的距離可以有效地提高汽車總裝線的組裝效率。例如白色汽車與藍色汽車之間排列，若是兩輛汽車之間的距離為零則會產生較大的組裝誤差，若是適當的增大兩輛汽車之間的距離，將兩輛汽車之間的距離定義為1，咋會有效地避免汽車總裝線出現噴漆失誤的現象。汽車總裝線中顏色之間的距離需要遵循“沒有允許即為禁止”的原則，深刻的考慮到顏色之間的合理搭配，例如黑色與白色兩種顏色之間的距離則應該加大，避免由于差異較大的兩種顏色造成的顏色噴漆失誤。

（二）優化配置算法的設計

為了避免汽車總裝線上的組裝工人，由于長時間工作導致組裝出現失誤，因此需要合理配置汽車總裝線上的汽車數量和工作時間。首先，我們需要將每天裝配的汽車數量平均劃分到白班和黑班，將不同種類的汽車數量平均劃分到白班和黑班，并且不同車型的汽車可以交替進行配置。在開啟汽車總裝線配置的過程中，需要根據汽車總裝線的配置要求和顏色要求設置相應的優化級，優先級順序為：品牌、顏色、驅動、配置，因此，在組裝進車時需要先根據品牌進行組裝，其次，避免不同顏色汽車之家的切換次數，尤其是考慮黑色汽車與其他汽車之間的切換次數，在顏色相同的基礎上，考慮驅動和動力以及同種配置的車輛，同種配置的車輛最好集中進行裝配。

（三）噴涂線上約束條件的轉換

為了簡化汽車總裝線上的配置問題，汽車總裝線上噴涂線上的約束條件需要進行相應的轉換，避免由于噴涂線上的約束要求導致噴漆工作出現失誤。例如需要設置藍、黃、紅顏色的汽車噴漆工作在C1總裝線上進行，其他顏色的汽車則需要在C2總裝線上進行，黑色在總裝線上的奇數位置，白色在總裝線上的偶數位置，其他顏色則在總裝線上的其他位置，從而準確地規定了噴漆工作和顏色的數量。在定義了顏色之間的距離后，噴漆約束條件則需要在噴漆工作中自動滿足，當約束條件轉換的次數盡可能少時，便能夠很好的滿足噴漆工作。

四、結語

綜上所述，汽車總裝線的配置是汽車生產工作中的重點，可以有效地促進汽車企業的生產效率和經濟效益，完善汽車總裝線的配置工作是平衡汽車投資與收益之間的關系。根據研究表明，汽車總裝線上的各個環節環環相扣，有著密不可分的關系，因此，在開展汽車總裝線配置工作時需要定義汽車顏色之間的距離、優先級算法設計以及噴漆線上約束條件的轉換，才能夠讓汽車總裝線走向智能化、現代化的道路，從而為汽車企業的生產工作提供相應的保障。

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作者簡介：

宋留俊（1991.12.25），性別：男，民族：漢，籍貫：河南省駐馬店，當前職務： 質量員，當前職稱：質量員，學歷：大專，研究方向：總裝生產線的動態協調.