低劑量水泥穩定碎石的施工工藝及其質量控制

榮 軍

(泰安市公路事業發展中心第一工程部，山東 泰安 271000)

1 工程概述

某公路工程，總長度為12.69 km，路面結構相對比較復雜，從下到上，分別是10%石灰土底基層厚度為15 cm；水泥穩定碎石層是本工程施工的重點，為保證公路工程施工的穩定性，其施工厚度不應小于30 cm，下面層為典型的粗粒式瀝青混合料厚度在8.0 cm左右，中面層是中粒式瀝青混合料，厚度為6.0 cm，上面層為細粒式瀝青混合料，厚度為4.0 cm。

2 低劑量水泥穩定碎石的施工工藝

2.1 施工前的準備和配比設計

在低劑量水泥穩定碎石施工之前，需要進行全面的放樣測量，并檢查下承層，保證表明的平整性和密實性，及時清除松散石料和雜物，測量放樣每隔10 m設置一根樁，并放出底基層的兩側邊樁。工程所采用的低劑量水泥穩定碎石級配如表1所示。

表1 工程所采用的低劑量水泥穩定碎石級配

2.2 混合料拌和及運輸

在本工程施工中低劑量水泥穩定碎石使用量比較大，現場拌和無法滿足實際需求，因此，采用了WCZ700型拌和機來集中拌合，此種拌和機，配制了精準的電腦控制計量器，共設有5個料倉，低劑量水泥穩定碎石的拌和能力在500 t/h以上，可滿足實際需求。有效保證了拌和的質量和數量。拌和站嚴格按照設計的配比進行填料，同時嚴格控制水泥輸送量，避免發生超添加問題。

2.3 混合料攤鋪

為保證攤鋪速度，選擇2臺水穩攤鋪機聯合攤鋪，呈梯隊作業，路基基層攤鋪厚度要盡量一致，盡量實現無縫攤鋪，并保證攤鋪的平整度。本工程在低劑量水泥穩定碎石施工中基層結構層厚度為20 cm，分層攤鋪，攤鋪機夯錘的頻率控制在1.5 Hz左右。在開始攤鋪前，要先將攤鋪機行駛到指定位置，按照施工現場實際需求，合理設計標高墊層，直到達到設計要求位置。在本工程施工中，為最大限度保證施工質量，在下承層攤鋪時，進行了灑水潤濕處理，同時為便于后期壓實，嚴格控制攤鋪的厚度，并在水穩層的兩側設置了特質鋼模，高度為30 cm，通過多點支撐，有效保證了攤鋪模板強度和穩定性的要求。攤鋪過程要盡量勻速、連續，兩臺攤鋪機之間的距離控制在5～10 m之間，縱向重疊度控制在5～10 cm之間，保證攤鋪速度、攤鋪厚度、松鋪系數、平整度等具有一致性。攤鋪速度要和供料能相一致，嚴禁發生停機待料，攤鋪機行駛速度控制在1.0 m/min左右。攤鋪完成之后如果發生離析現象，要先拆除集料過多的部分，重新攤鋪，以保證攤鋪效果。

2.4 壓實

當低劑量水泥穩定碎石攤鋪完成之后，對混合料的含水量進行全面監測，達到要求之后才能進行壓實操作，壓實順序為先穩壓、再弱振、再強振、最后穩壓收面，保證壓實后表面不存在輪跡，壓實中重疊度控制在1/3～1/2輪寬。本工程在施工中為保證施工質量采用了先鋼輪后膠輪的壓實方法，碾壓遍數不得小于6遍。

初壓：當低劑量水泥穩定碎石混合料攤鋪長度超過50 m之后，采用一臺XS202J振動單鋼輪壓路機進行弱振碾壓1遍，在兩臺攤鋪機的接縫位置，要進行跨縫碾壓，碾壓順序為先進行道路兩邊碾壓，再進行中間碾壓，初壓時碾壓速度要控制在1.6 km/h左右。

復壓：復壓是低劑量水泥穩定碎石壓實中的核心環節，對公路結構的穩定性有較大影響，需要嚴格控制。在本工程施工中，為保證復壓的質量，同時采用了2臺單鋼壓路機進行壓實操作，碾壓次數不能少于3次，每次壓路機行駛的速度要控制在2.2 km/h之間，碾壓完成之后要進行壓實度檢測，達到設計要求之后，才能進行終壓操作。

終壓：終壓是保證公路平整度的關鍵，本工程在終壓過程中，采用了2臺膠輪壓路機聯合碾壓，每幅碾壓遍數不能低于2遍，壓路機行駛的速度要控制在2.2～2.4 km/h之間。

2.5 接縫處理

在進行低劑量水泥穩定碎石攤鋪過程中，盡量保證攤鋪的連續性，如果中途發生變故，導致攤鋪中斷時間超過2小時，需要合理設置橫縫，橫縫和路面車輛中線要盡量垂直。接縫處理效果對低劑量水泥穩定碎石施工質量的影響程度非常大，為保證施工質量，本工程在施工中，采用了人工對混合料進行整平處理，并進行壓實，有效保證了接縫處理的質量，當施工結束之后，在施工路段末端要延長3 m進行縱向檢測。如果平整度不滿足設計要求，要全部鏟除重新攤鋪。

然后重新攤鋪，采用和原路面質量相同、強度相同、配合比相同的低劑量水泥穩定碎石進行攤鋪，在攤鋪之前，要清理干凈操作面上的雜物，保證新舊混合料連接的緊密性。先用水泥砂漿進行橫向斷面涂抹，然后將攤鋪機駛回到壓實面，在接縫處碾壓時，壓路機要先沿著橫向接縫進行碾壓，從已經完成的壓實面，逐步向新鋪的混合料位置進行碾壓。

3 低劑量水泥穩定碎石施工質量控制

3.1 加強含水量控制

在低劑量水泥穩定碎石施工中，必須高度重視混合料運輸中的覆蓋問題，在等候卸料時，嚴禁提前拆除覆蓋布，并指派專業人員負責覆蓋和揭開。當運輸混合料的車輛進入到攤鋪現場之后，不能立即拆除篷布，只有等前一輛攤鋪機開始攤鋪之后，才能揭開篷布，避免混合料中的水分提前散失。攤鋪機前面除了攤鋪給料車之外，只能由一輛車揭開篷布，保證攤鋪時混合料的含水量滿足設計要求，避免水分散失量過大，影響施工質量。

在混合料拌和過程中，現場拌和人員要和現場試驗人員進行溝通交流，按照現場實際情況，將配合需求及時反饋給拌合站工作人員，從而形成相對完整的施工鏈，以保證低劑量水泥穩定碎石施工的連續性。如果外界氣溫比較高，需要加大拌合站含水量監測的頻次，按照天氣對含水量的實際影響情況，及時調整混合料的含水量大小，嚴格控制混合料中的含水量，最佳含水量要控制在0.5%～1.0%之間。同時還要按照外部天氣變化情況，合理調整混合料含水率和達到施工現場的含水率，精確計算出含水率的損失值，如果損失嚴重，必須及時補充。

3.2 加強級配控制

在低劑量水泥穩定碎石施工中，必須及時檢測級配情況，從拌合穩定的第3車及現場對應的樁號處分別取樣檢測，計算篩分的平均值，在級配檢測中，檢測量不得小于4組。生產完成之前和輸送皮帶暫停之后，要截取一定量的混合料進行篩分，計算出篩分的結果，并和生產級配進行對比，如果差距過大要及時調整，從而保證施工質量。

3.3 加強離析控制

為避免低劑量水泥穩定碎石混合料發生離析，需要保證原材料具有穩定性，減少粗集料超粒徑問題，在具體拌和過程中，必須嚴格控制加水量和水泥劑量的穩定性。合理設計級配，以滿足水穩層對抗裂性的需求，以不發生裂縫為原則，在具體施工中必須嚴格控制關鍵性篩孔通過率。

4 結束語

綜上所述，本文結合工程實例，分析了低劑量水泥穩定碎石的施工工藝及其質量控制。分析結構表明，和傳統級配碎石相比，低劑量水泥穩定碎石在穩定性、施工質量、抗裂性、使用壽命等方面具有明顯優勢。在具體施工中，需要嚴格按照相應的規范和標準進行施工，嚴格控制每道工序施工質量，才能最大限度上保證施工質量。