建設(shè)“一帶一路”就是在實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)

國內(nèi)國際的雙循環(huán)既涉及到商品的生產(chǎn)、分配、消費(fèi)、流通之間的循環(huán)通暢，也涉及到要素資源的市場化配置流動(dòng)、優(yōu)化配置的循環(huán)暢通。雙循環(huán)是更深層次改革、更高層次開放，要更高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇，而“一帶一路”的建設(shè)深刻體現(xiàn)了雙循環(huán)的這種特征內(nèi)涵。

在過去幾年中，中國也正是通過搭建“一帶一路”合作平臺(tái)與沿線國家分享中國改革開放的紅利，并在市場層面上形成優(yōu)勢互補(bǔ)、互通有無的關(guān)系。中國經(jīng)濟(jì)的內(nèi)循環(huán)已經(jīng)開始與“一帶一路”沿線國家市場融為一體，也就是說，堅(jiān)定不移地做好“一帶一路”建設(shè)，就是在實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)。

“一帶一路”建設(shè)取得了偉大成就，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)值得在落實(shí)雙循環(huán)戰(zhàn)略中進(jìn)一步借鑒、推動(dòng)、發(fā)展。尤其值得注意的是，作為“一帶一路”旗艦，“中歐班列”的開行和運(yùn)營，堪稱“一帶一路”建設(shè)的典范。與其他重資產(chǎn)投資的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目不同，中歐班列以“輕資產(chǎn)”實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易相通、以政策機(jī)制的“軟聯(lián)通”帶動(dòng)了交通基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”。