京東方A：收購整合8代線 市占率繼續提升

股市動態分析、南方匯金

本期股市動態30指數收于1258點，較上期下跌2.75%，同期上證指數下跌0.05%，創業板指上漲4.95%。股市動態30指數成立以來上漲25.79%，同期上證指數上漲7.5%，創業板指上漲38.86%。成分股寧德時代、順豐控股、中國外運等個股漲幅靠前，中青旅、福耀玻璃、中國國航等個股跌幅居前。

本期成分股重大事項及評論：

京東方A（000725）：京東方是全球顯示面板龍頭企業之一，LCD出貨量居全球第一。公司已滿產運營產線9 條，量產產線3條，在建產線1條，擬建產線1條，共14條產線。合肥、武漢10.5代TFT-LCD產線量產后可有效填補65寸和75寸超大尺寸的產能市場缺口;成都、綿陽、重慶6代AMOLED生產線主要定位于日益增長的智能車載、Tablet等中小尺寸的高端顯示產品市場，建成后能夠提升公司在中小尺寸高端顯示，尤其是柔性AMOLED領域的市場占有率。

公司公告擬通過自有資金和外部融資，以不低于掛牌價參與中電熊貓南京8.5代線股權摘牌競標，以不低于評估價收購中電熊貓成都8.6代線股份。 南京8.5代線80.831%股權已于9月7日公開掛牌轉讓，掛牌價為55.91億元。成都8.6代線擬出售51%股權，對應評估價為65.26億元。

根據公告顯示，南京8.5代線公司成立于2012年11月，注冊資本175億元。產線總投資291.5億元，于2015年8月開始量產，設計產能60K，采用氧化物技術背板，顯示模式為IPS與VA，主要產品包括手機、筆電、顯示、電視面板等。成都8.6代線公司成立于2015年12月，注冊資本140億元。產線總投資280億元，于2018年5月開始量產，設計產能120K，采用氧化物技術背板，顯示模式為VA，主要產品為23.8-70寸電視面板產品。 從產線經營情況來看，2019年及2020年上半年LCD市場整體價格較差，兩條產線均有不同程度虧損，但經營性現金流較為良好。

從產品尺寸結構來看，成都8.6代線，將有望補齊京東方50/58/70等差異化尺寸，進一步豐富產品結構，電視終端整數尺寸在北美市場需求較好。從產品技術方式來看，南京、成都產線均采用IGZO氧化物背板，IGZO在電子遷移率與PPI等性能指標上優于a-Si，更適合4K/8K超高清、MiniLED背光等新型顯示產品。

深圳機場（000089）：公司于10月14日晚間披露業績預告，公司預計前三季度虧損5438萬元–6438萬元，其中第三季度凈利8694萬元–9694萬元。2020年第三季度，隨著國內疫情得到有效控制和經濟恢復，公司旅客吞吐量和起降架次迅速回升，經營業績較上半年有所好轉，但尚無法彌補累計虧損。 9月份公司旅客吞吐量392.84萬人次，同比下降9.45%;1-9月累計2589.58萬人次，同比下降34.19%。9月份貨郵吞吐量13.72萬噸，同比增長14.31%;1-9月累計99.39萬噸，同比增長7.44%。

深圳建設社會主義先行示范區，同時是交通強國的試點城市，深圳機場按照國際樞紐機場的定位進行規劃，未來國際航線會顯著增加，而國際航線多的機場，未來免稅收入也會顯著增加，同時機場東高鐵站也在規劃中，建成后將實現空鐵聯運，也有助于深圳機場拓展客流的來源。

寧德時代（300750）：公司發布2020年限制性股票激勵計劃草案，擬授予第二類限制性股票459.09萬股，占公司總股本0.20%。激勵計劃授予的股票授予價格為231.86元/股。激勵對象總人數為4，688人，主要包括在職的中層管理人員及核心骨干員工（含外籍員工）。中層管理人員自登記完成起12個月后分三期歸屬，每期比例33%;核心人員自登記完成起12個月后分二期歸屬，每期比例50%。收入為考核指標，達標門檻低。公司層面的業績考核指標是2020年營收不低于400億（2019年收入已達458億），20-21年累計營收不低于900億，20-22年累計不低于1500億。即20/21/22年營業收入最低要求分別為400、500、600億，考核指標預計完成壓力較小。

公司是全球動力電池絕對龍頭，進入了全球大部分主流車企配套，在國內市場份額保持50%以上份額，對海外客戶配套2020年起爆發增長;同時，公司前瞻性布局了儲能電池、光伏等領域。公司當前市場地位穩固，長期成長空間巨大。自2018年上市以來，公司先后完成了55億元IPO、197億元定增，并兩次合計發行45億元公司債。動力電池行業具備較高的技術壁壘，產品品質、產能規模和生產成本構成了正反饋閉環，行業具備極為突出的馬太效應，龍頭電池廠憑借品質優勢獲取大量份額，更高的良率和直通率使其成本大幅領先同行。

招商蛇口（001979）：公司披露業績預告，預計前三季度凈利21億元–23億元，同比下降54.84%-58.77%，其中第三季度凈利11.87億元-13.87億元，同比增509.95%-612.76%。2020年9月，公司實現簽約銷售面積109.44萬平方米，同比增加5.67%;實現簽約銷售金額298.01億元，同比增加27.05%。2020年1-9月，公司累計實現簽約銷售面積821.30萬平方米，同比減少1.41%;累計實現簽約銷售金額1901.76億元，同比增加17.36%。

招商蛇口進兩年走勢大幅落后于同行的保利地產、萬科等，公司在前海有大批土地，但目前開發的進度很慢，同時公司業績集中在四季度確認，其他季度經常凈利潤大幅下滑，也影響了公司的市場形象。

春秋航空（601021）：公司在上交所E互動平臺回答投資者提問稱，公司明年預計引進A320系列機型飛機約12至15架，A321實際引進數量將根據空客交付能力、市場需求水平等因素確定。疫情發生以來，春秋航空的國內航線運力目前已經增長至去年同期的150%，平均客座率達85%，新開通國內航線60余條。從今年中秋國慶旅游數據來看，國內游恢復8成，其中長線旅游增長超過三成，換季航線調整也讓春秋航空旅游的秋冬版圖更加完整。

公司9月引進1架空客A321NEO（自購形式），該機型采用240座布局，與此前186座布局的A320系列相比，油耗降低約20%，單機座位數增加30%，預計未來將有效降低單位固定成本，截至9月末公司共運營97架飛機。? 9月整體客座率89%，環比上漲約5個百分點。國內線客座率89.3%，環比上漲約5個百分點;國際線客座率56.6%，環比略有下跌。

在中國市場，仍有10億人沒有坐過飛機，低成本航空的雪道足夠長，而中國民航業仍然處于快速發展階段，最近二十年我國民航周轉量復合增速為14%，2019 年我國人均乘機次數為0.47次，僅為美國的1/6，而同樣擁有發達高鐵體系的日本人均乘機次數則為1 次。

中國國航（601111）：9月份中國國航客運運力投入同比下降34.9%，環比上升4.7%;旅客周轉量同比下降38.6%，環比上升8.7%。其中，國內客運運力投入同比上升5.6%，環比上升4.6%，旅客周轉量同比上升0.1%，環比上升9.2%;國際客運運力投入環比下降0.3%，旅客周轉量環比下降13.4%;9月貨郵周轉量同比下降10.9%，環比上升18.8%。

歐菲光（002456）：公司10月14日晚間披露業績預告，預計前三季度凈利潤為7億元-7.8億元，同比增長287.70%-332.01%。其中，第三季度凈利潤預計為1.98億元–2.78億元，同比增24.10%-74.24%。公司光學影像業務保持快速增長，光學鏡頭產能和出貨持續提升，受益于部分大客戶訂單增加和平板電腦銷量增長及安卓觸控業務獨立發展，觸控業務結構持續優化，盈利能力顯著改善。

股市動態30指數成分股本期表現