一種新型降塵輔助道路施工圍擋的研究

（西藏大學(xué)，西藏 拉薩 850000）

0 引言

經(jīng)研究預(yù)測(cè)表明，汽車的客貨運(yùn)輸在世界大部分地區(qū)將持續(xù)存在，大多數(shù)地區(qū)還在保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，而在人口繁密的城市區(qū)，交通量的不斷增加、城市道路堵塞情況日益加重的同時(shí)，施工道路行車安全和道路施工安全問(wèn)題日益凸顯，市政道路施工難度也在不斷加大。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的深入開(kāi)展，加強(qiáng)工地?fù)P塵污染防治，成了城市環(huán)境治理的一項(xiàng)重要工作。所以研究一款可實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染防治、前方路況提醒的一種新型降塵輔助道路施工圍擋迫在眉睫。

1 問(wèn)題的提出

通過(guò)實(shí)地考察調(diào)研城市道路施工圍擋存在的問(wèn)題，研究當(dāng)今城市道路施工圍擋所存在的技術(shù)缺陷，在彌補(bǔ)傳統(tǒng)城市道路施工圍擋的不足的同時(shí)，為新型降塵輔助道路施工圍擋的研究提供新的思路。

1.1 水力供應(yīng)設(shè)備不完善

在部分市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)，水力供應(yīng)設(shè)備通常為消防栓和灑水車供應(yīng)，未做到系統(tǒng)化供應(yīng)體系，存在灑水車占用車道、濫用消防設(shè)備等問(wèn)題的問(wèn)題，存在道路行車安全和消防安全問(wèn)題隱患（圖1）。

市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)供水張紙實(shí)地調(diào)研圖 圖1

1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)浮塵大

在市政城市道路施工現(xiàn)場(chǎng)，通常施工場(chǎng)地較小，現(xiàn)場(chǎng)較為混亂，且建筑材料裸露堆積情況嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)浮塵較多，影響市容市貌，即使在停工休息時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)和周圍道路浮塵現(xiàn)象仍然嚴(yán)重。

1.3 為新型降塵輔助道路施工圍擋設(shè)計(jì)提供的思路

基于實(shí)地調(diào)研所發(fā)現(xiàn)的水力供應(yīng)設(shè)備不完善和施工現(xiàn)場(chǎng)浮塵大兩個(gè)問(wèn)題的分析，故設(shè)計(jì)出一款擁有圍擋能源（水能、電能）儲(chǔ)存與供給控制系統(tǒng)、施工車輛沖洗設(shè)備和霧化裝置的新型降塵輔助道路施工圍擋，這種新型降塵輔助道路施工圍擋可以通過(guò)集中能源調(diào)度、水霧化裝置，解決上述問(wèn)題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)新型降塵輔助道路施工圍擋的自清潔。

2 新型降塵輔助道路施工圍擋研究背景

2.1 國(guó)內(nèi)施工圍擋材料研究現(xiàn)狀

我國(guó)現(xiàn)在各大城市的市政工程使用PVC 道路圍擋來(lái)進(jìn)行施工，部分地區(qū)使用傳統(tǒng)的彩鋼板圍擋進(jìn)行施工。

PVC 市政圍擋使用年限8年以上，不出現(xiàn)褪色、發(fā)黃、脫皮、枯朽、開(kāi)裂、起泡、蟲(chóng)蛀、翹曲等現(xiàn)象。而傳統(tǒng)彩鋼板圍擋使用年限為3年左右。使用年限的差距可以大規(guī)模降低施工成本，PVC 圍擋相對(duì)于的傳統(tǒng)彩鋼板圍擋優(yōu)勢(shì)明顯，但八年的使用壽命依然滿足不了要求更高的區(qū)位。

2.2 工程圍擋施工要求

建筑工程圍擋應(yīng)當(dāng)在確保交通安全通行的情況下合理設(shè)置范圍，具體范圍由城市管理以及城市規(guī)劃部門等有關(guān)部門劃定；圍擋應(yīng)按照規(guī)劃紅線設(shè)置，做到“即征即圍”和“先圍后拆”；除道路施工可以按照工程進(jìn)度分段設(shè)置連續(xù)封閉圍擋外，其他性質(zhì)圍擋不得中斷或者留有缺口；市政、園林、道路挖掘（占用）等臨時(shí)性施工不具備設(shè)置封閉圍擋的，應(yīng)著重設(shè)置警示標(biāo)志（夜間設(shè)警示燈），并設(shè)有專人負(fù)責(zé)。

2.3 國(guó)外施工圍擋材料研究現(xiàn)狀

國(guó)外的綠色施工圍擋設(shè)計(jì)已取得一定的成果，最主要和突出的表現(xiàn)在生態(tài)建筑圍擋的推廣和普及兩面。

多功能運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地鋪設(shè)材料在國(guó)外也作為一種新型綠色生態(tài)圍擋的材料。綠色生態(tài)圍擋安全、穩(wěn)定性好，平均使用壽命在10年以上。其氣候適應(yīng)性、透水透氣性、環(huán)境經(jīng)濟(jì)性、吸音降噪性、仿真長(zhǎng)綠性、有機(jī)優(yōu)良的物化性能生產(chǎn)采用多項(xiàng)現(xiàn)代領(lǐng)先科學(xué)技術(shù)，使產(chǎn)品抗拉強(qiáng)度、牢固度、柔韌性、耐磨性、抗老化性、色牢度等均達(dá)到同行業(yè)領(lǐng)先水平。

國(guó)外綠色生態(tài)圍擋特點(diǎn):圍擋材料使用人造草，該材料適用范圍廣、絨密度高、經(jīng)久耐用，其性能優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。具體草皮采用草簇編織結(jié)構(gòu)，首層底部所采用的是聚丙烯材料交互編織，第二層的底部采用高性能無(wú)機(jī)膠水涂覆，保證產(chǎn)品的強(qiáng)度及耐用性。

綠色生態(tài)圍擋為施工圍擋的防塵降噪功能提供了一種研究思路，但這種綠色生態(tài)圍擋作為市政道路施工圍擋的適應(yīng)性和可行性，還有待研究。

3 新型降塵輔助道路施工圍擋理論模型設(shè)計(jì)

3.1 新型降塵輔助道路施工圍擋嵌入路面型圍擋基腳模型設(shè)計(jì)

利用AutoCAD 進(jìn)行嵌入路面型圍擋基腳的三維模型設(shè)計(jì)。

嵌入路面型圍擋基腳模型安裝效果圖 圖2

嵌入路面型圍擋基腳采用合成金屬制作，美觀耐用，便于安裝，采用四個(gè)鉚釘嵌入地面，產(chǎn)生很強(qiáng)的抓地性能，較好的應(yīng)對(duì)沖擊力的同時(shí)，將擋板牢牢控制在圍擋基腳上。

3.2 新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊

新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊（圖3、4）將道路施工圍擋與手腳架進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。圍擋內(nèi)部采用可伸縮手腳架，其優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)約空間的同時(shí)，滿足了施工場(chǎng)地內(nèi)部對(duì)高空施工作業(yè)的設(shè)備需求，方便施工，滿足路政施工多元化設(shè)備需求。

新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊模型圖 圖3

新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊模型圖 圖4

3.3 新型降塵輔助道路施工圍擋模型未來(lái)研究方向

（1）新型降塵輔助道路施工圍擋將施工車輛沖洗設(shè)備與圍擋進(jìn)行融合，解決了市政道路施工沒(méi)有場(chǎng)地進(jìn)行車輛揚(yáng)塵污染防治的場(chǎng)地問(wèn)題。

（2）新型降塵輔助道路施工圍擋的圍擋能源（水能、電能）儲(chǔ)存與供給控制系統(tǒng)與施工車輛沖洗設(shè)備、霧化裝置各子系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了智能控制。

（3）新型降塵輔助道路施工圍擋的基腳設(shè)計(jì)與連接點(diǎn)處連接方法相對(duì)于傳統(tǒng)施工圍擋，更為穩(wěn)固。

（4）使用同步電路、單片機(jī)和顯示設(shè)備，將圍擋向外面的交通路況提示模塊系統(tǒng)與交通信號(hào)進(jìn)行同步，在提醒司機(jī)前方路況的同時(shí)，間接實(shí)現(xiàn)了交通分流，體現(xiàn)了智能城市交通理念。

3.4 新型降塵輔助道路施工圍擋模型研究意義

（1）通過(guò)嵌入路面型圍擋基腳和復(fù)合金屬材料圍擋面的設(shè)計(jì)，加大圍擋應(yīng)對(duì)沖擊力時(shí)的穩(wěn)固性和韌性，降低圍擋內(nèi)外發(fā)生事故時(shí)對(duì)另一面人員及財(cái)物的損害，以人為本，保障了人員安全。

（2）通過(guò)建立施工車輛沖洗設(shè)備和霧化裝置，在進(jìn)行施工場(chǎng)地清理和圍擋自清潔的同時(shí)，和傳統(tǒng)道路施工相比，彌補(bǔ)了市政道路施工沒(méi)有場(chǎng)地進(jìn)行車輛揚(yáng)塵污染防治這一重要一環(huán)。

（3）新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊，滿足了市政道路施工，高空作業(yè)設(shè)備需求，增加降塵輔助道路施工圍擋整體系統(tǒng)的多元性。

（4）圍擋向外面的交通路況提示模塊，在提醒司機(jī)前方路況的同時(shí)，間接實(shí)現(xiàn)了交通分流，體現(xiàn)了智能城市交通理念。