采礦工程施工中不安全技術因素控制研究

張國誠

摘? 要：礦產資源是我國的重要的支柱產業，對國家經濟的發展有著至關重要的作用，但是隨著對礦產資源的不斷開采，安全事故出現的頻率越來越高，引起了社會的廣泛關注。近年來，國家對采礦的安全愈發重視，對采礦行業實施了大力的整頓，有效降低了安全事故的發生幾率，但是施工問題仍然存在，影響到采礦施工的安全。我國雖然在采礦安全方面投入了大量的資金，并制定相關的法律法規，但是施工安全事故仍然還在發生。對此，本文主要對采礦工程施工中的不安全技術因素加以分析，并提出有效的控制措施。

關鍵詞：采礦工程;不安全;技術因素;控制措施

礦產資源是一個國家發展的基礎保障，在我國的資源結構中，礦產資源要占據很大一部分的位置。除了某些資源比較稀缺需要從國外進口之外，更主要的還是依靠于國內開采，然而隨著開采規模和數量的不斷加大，安全問題逐漸暴露，在采礦的過程中，安全事故時有發生，威脅到人們的生命安全，也為采礦企業帶來了很大的經濟損失。為了盡可能的降低安全事故的發生幾率，保證礦產資源開采的合理性，需要從施工技術層面進行嚴格的把控，從而提升采礦施工的安全性。下面就對采礦工程施工中不安全技術因素及控制方式進行分析探討。

1 采礦工程的技術特點

1.1 采礦技術類型多樣

社會科學技術水平在不斷的創新提升，才采礦行業中應用的采礦技術也取得了很大的突破，采礦技術的類型越來越多。根據不同的采礦工程，所應用的采礦技術以及技術的應用效果各不相同。比如在井下采礦中，常常用到長壁開采技術用來開采煤炭礦產，但是這種技術并不適用于其它礦產的開采，金屬礦產就不能用長壁開采的方式，因為金屬礦產中的礦產硬度和厚度都非常強。因此，面對這種情況，采礦技術人員就要結合工程實際，選擇合適的采礦方法。

1.2 采礦工藝技術復雜程度較高

每一種采礦工藝都具有很大的差異性，復雜程度也各不相同。比如井下作業與露天開采兩種方式之間就存在很大的差異，井下采礦技術要投入更大的資金來保證施工安全，而且井下施工還會受到空間以及其它諸多因素的限制，而且井下施工對施工人員的心理素質和身體素質要求要更高。

1.3 采礦技術發展快

采礦行業的施工技術更新速度非常快，由于礦產資源的需求量不斷增加，采礦行業為了迎合越來越大的市場需求，一直在探索更為先進的采礦技術，投入大量的資金和人才到技術研發中，促進采礦技術的提升。

2 不安全技術因素

2.1 彎曲巷道

采礦施工中彎曲巷道的設計和施工將會對整個工程造成深刻影響。通常情況下對于下部車場的設計往往是要把它設計在彎曲巷道部位。從實際經驗來看，在此部位進行設計安裝就會影響到電機車司機的視線，視野盲區將會進一步增大，與此同時信號掛鉤人員同司機之間的信息交流也將會受到嚴重影響。

2.2 曲線半徑

曲線半徑的設計對于井巷工作效率和安全會造成直接影響，按照規定對于曲線半徑的設計應該是保持在12m-15m之間。可是在實際設計過程中卻存在著工程人員違規改變曲線半徑的問題，這樣就會使得井巷工作過程中就會出現磨損變大的情況，這樣不僅會直接影響到施工進度，同時還會對工作人員的人身安全造成嚴重影響。

2.3 巷道挖掘

巷道挖掘是采礦工程施工的重要環節，巷道挖掘過程中最容易受到不安全技術因素的影響。軌道安全空隙不達標、巷道腰線設計不準確、巷道操作不規范是典型的不安全技術因素，這些因素一旦出現就會對整個工作造成嚴重影響。

2.4 單道起坡

起坡軌設計是中部車場的關鍵，起坡軌設計是否合理將會對中部車場整個設計造成影響，按照要求對于起坡軌的設計必須要結合實際，從軌道特點出發采取相應措施進行設計，合理確定起坡方式。從起坡方式來看當前最為典型的起坡方式主要是單道起坡和雙刀起坡。雙道起坡的難度比較大，工序也比較復雜，所需工程量更多，施工要求更為嚴格。與此相反，單道起坡施工量是比較少的，在實際施工過程中施工程序也較為簡單，成本較少。

3 不安全技術因素控制對策

3.1 重視下部車場設計

彎曲巷道安全事故地產生，在很大程度上是因為交流不及時造成的。為了保證施工安全，在工作中就需要高度重視下部車場設計，要能夠進一步提升其設計的合理性。車場在設計過程中必須要設置在直線部位，這樣做能夠有效防止對司機視野范圍造成影響，避免安全事故的出現。

3.2 控制曲線半徑

采礦施工中對曲線半徑要進行嚴格的控制，合理的設計，是保證施工安全很關鍵的一點。由施工的實際經驗總結出，曲線半徑控制在12m-15m的范圍內是最合理的。施工人員不能隨意更改曲線半徑的大小，一經發現必須要嚴懲。

3.3 控制巷道挖掘因素

按照規定雙軌空間間隙正常情況下是1.3m，但是實際操作過程中安全空隙通常只有1.2m。受采礦施工本身各種影響因素的作用，當車輛運輸任務增加的背景下，雙軌是非常容易發生碰撞的，一旦產生這種情況就會對工作人員人身安全造成極大威脅。因此，需要對于超寬運輸車可能通過的情況進行充分考察，對于雙軌間隙也必須要進一步增加1.4m是合適的。

3.4 采用雙道起坡

單道起坡的方式本身存在一定的技術問題，影響到施工安全，需要對此加以改進。與單道起坡相比，雙道起坡雖然在施工中要更加復雜困難，增加了一定的工程量，需要投入更多的成本，但是雙道起坡可以極大地提高施工的安全性，保證材料車與空重車能夠安全運行，降低施工的風險性。

4 對于采礦工程安全施工的相關建議

4.1 落實安全措施

從歷年的采礦安全事故調查統計中可以看出，很大一部分的安全事故發生的根本原因是由于企業的疏忽。很多企業一味追求經濟效益，忽視了施工的安全管理，不按規章制度施工，導致重大安全事故發生。吸取這些事故教訓，采礦企業必須要加強對采礦安全管理的重視，改進施工技術安全性的同時，落實安全規章制度到實際施工中，確保施工安全。

4.2 建立健全采礦企業安全管理機制

安全管理機制是保障采礦施工安全的重要前提，施工單位要聘請專業的安全管理人員對施工中的各個環節進行安全檢查和預防，及時發現并改進存在安全隱患的施工操作，做到事前預防、事中控制、事后維護，并且對施工作業人員定期開展安全培訓，增強安全意識與對突發緊急情況的應急處理能力。

5 結束語

綜上所述，采礦施工的安全性是目前采礦工程需要重點關注的內容，而影響采礦施工技術的不安全因素比較多，分布在施工的各個環節，都是施工安全的潛在隱患，施工單位必須要采取有效的控制措施，將不安全因素的影響降到最低。采礦施工人員要根據采礦工程的實際情況，針對性的采取控制措施，保證采礦工程的施工安全。本文主要是針對施工中的常見不安全因素進行分析，在實際的工程施工中，施工技術人員要根據工程的具體特點，靈活選擇控制的措施，才能從根本上確保施工安全以及人們的生命財產安全。

參考文獻

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