對(duì)城市立交橋設(shè)計(jì)的論述

王宇

摘? 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)建設(shè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)車輛的使用頻率也在大幅度的提升，大量車輛的出現(xiàn)給道路帶來(lái)了較大的壓力。如今，城市道路出現(xiàn)了越來(lái)越嚴(yán)重的堵塞的問(wèn)題。基于此，我國(guó)的城市開(kāi)始向道路立體化發(fā)展，立交橋在道路的建設(shè)中的地位逐漸增高，為我國(guó)的道路擁擠堵塞的問(wèn)題開(kāi)辟了新的解決方式。但是城市立交橋從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到建設(shè)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，因此建設(shè)者需要對(duì)城市立交橋的設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的分析。本文對(duì)城市立交橋的設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述。

關(guān)鍵詞：城市立交橋;橋梁設(shè)計(jì);城市道路

我國(guó)的車輛數(shù)量隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的增長(zhǎng)，而車輛數(shù)量的增長(zhǎng)卻為城市道路帶來(lái)了較為嚴(yán)重的擁擠的問(wèn)題，給我國(guó)城市的健康發(fā)展帶來(lái)了一定的制約，同時(shí)也給人們的生活帶來(lái)了一定的困擾。一般一個(gè)城市會(huì)出現(xiàn)道路擁擠問(wèn)題的位置都是在多條道路的交叉口。因此一個(gè)城市的立交橋都會(huì)設(shè)立在多條路的交叉口上，立交橋的建設(shè)也是如今解決我國(guó)城市道路擁擠的有效手段。為了城市立交橋可以更好的解決我國(guó)的交通問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)對(duì)城市立交橋的建設(shè)方案進(jìn)行不斷的總結(jié)，結(jié)合不同立交橋的具體情況來(lái)確定設(shè)計(jì)方案，使得立交橋的建設(shè)可以真正的解決交通運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，達(dá)到疏通交通運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

1 我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀與城市立交橋的新特點(diǎn)

1.1 我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀問(wèn)題

由于近年來(lái)人們生活水平的提高，人們的出行方式發(fā)生了很大的變化，由于不再受交通工具的約束，人們?cè)诔鲂袝r(shí)更多的選擇了汽車，車輛數(shù)量的增大給我國(guó)的城市交通帶來(lái)了越來(lái)越大的壓力，這樣的狀況不僅影響著人們的出現(xiàn)還在一定程度上影響著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而造成我國(guó)城市道路交通擁擠的主要原因有以下幾個(gè)：一是，城市交通能夠使用的土地越來(lái)越少，而城市的人口卻在不斷地增加，這種反差使得城市的交通問(wèn)題越加的嚴(yán)重;二是，城市的交通網(wǎng)分布不過(guò)意完善，城市建設(shè)中并沒(méi)有在前期將建設(shè)用地考慮其中，最終造成城市交通系統(tǒng)落后，沒(méi)有對(duì)道路進(jìn)行合理的建設(shè)以及對(duì)道路混亂的管理都是加重城市道路擁擠的重要原因?？傊?，立交橋的出現(xiàn)是城市道路進(jìn)行發(fā)展的必然的發(fā)展方向，對(duì)減輕城市道路擁擠問(wèn)題具有非常重要的意義。

1.2 現(xiàn)代城市立交橋設(shè)計(jì)特點(diǎn)

城市立交橋的建設(shè)容易受地形和已有建筑物以及現(xiàn)有城市道路的影響，在施工和設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮這些因素的影響，所以現(xiàn)代城市立交橋設(shè)計(jì)具有幾點(diǎn)特點(diǎn)：（1）在設(shè)計(jì)時(shí)適當(dāng)跨越現(xiàn)有城市主干道并且不影響正常道路

通行，鋼箱梁結(jié)構(gòu)具有高強(qiáng)度和整體性好以及施工工期短等特點(diǎn)，現(xiàn)在在城市立交橋建設(shè)中逐漸得到更廣泛應(yīng)用;（2）在容易受地形和已有建筑物

的影響，盡量減少對(duì)周圍建筑的破壞，立交匝道橋在設(shè)計(jì)中具有容易采用較小半徑的彎、坡、斜橋等優(yōu)點(diǎn)，而且還可以建設(shè)較高高度的立交匝道橋;（3）在城市橋梁設(shè)計(jì)中要充分考慮和周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一，獨(dú)柱式橋墩和擁有較大懸臂板箱梁，具有造型優(yōu)美和線性流暢的優(yōu)點(diǎn)，使人們?cè)谧呗返耐瑫r(shí)還可以觀賞周圍的景觀，在城市道路建設(shè)中已得到大量使用。

2 城市立交橋梁設(shè)計(jì)

2.1 城市立交橋橋梁設(shè)計(jì)參數(shù)的制定

在立交橋設(shè)計(jì)時(shí)，先根據(jù)實(shí)際制定出橋梁設(shè)計(jì)參數(shù)，比如某立交橋?yàn)槲寰€三層互通式立交橋，在設(shè)計(jì)就制定了技術(shù)參數(shù)：橋梁最大汽車荷載是-20級(jí)，然而貨車就是-100，地震的強(qiáng)度按7度地震設(shè)計(jì)，V主橋車速設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)，V匝道時(shí)速是50千米/小時(shí)，平面線R匝道為65米。兩條車道匝道橋梁總寬度105米，匝道交匯路段匝道總寬140米，立交橋漸變路段橋梁總寬度從14米到305米之間。橋梁最大縱坡<5%，最大橫坡<6%，排水達(dá)到國(guó)家橋梁排水標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)水文地質(zhì)特征打橋址勘探孔，得出該立交橋的地質(zhì)施工條件，結(jié)合地質(zhì)結(jié)構(gòu)把施工區(qū)域分七層，第一層為人工填土層，剩下六層為粉土或者粉質(zhì)粘土層，在第五層為細(xì)砂至中砂土質(zhì)層，土層厚度為152到179米之間，借用科學(xué)儀器對(duì)各土層剪切波速的分析，得出實(shí)測(cè)平均值為228米/秒，所以可以判斷判地土為Ⅲ類土。在對(duì)地下水進(jìn)行取樣分析得出為SO4-Na或CL-Na型水，對(duì)砼有一定的侵蝕性，在打樁時(shí)需要注意防腐蝕性的保護(hù)。

2.2 城市立交橋的規(guī)劃

城市立交橋在城市的道路交通中扮演著十分重要的角色。因此對(duì)立交橋的建設(shè)進(jìn)行合理的高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)是非常有必要的，對(duì)立交橋進(jìn)行規(guī)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)具有一定的目的性和預(yù)見(jiàn)性，將當(dāng)前的道路建設(shè)考慮進(jìn)去還要將城市道路在未來(lái)的發(fā)展考慮進(jìn)去，既要受用于當(dāng)前的城市道路的需求也要達(dá)到未來(lái)對(duì)交通的需求。只有對(duì)立交橋進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃才能讓立交橋更好的投入到真正的使用當(dāng)中。例如現(xiàn)在有些城市中在過(guò)去幾年修建的立交橋在如今就已經(jīng)不能起到良好的疏導(dǎo)交通的作用，成為了阻礙城市發(fā)展的建筑物，而對(duì)于這種起不到積極作用的建筑物，因?yàn)橐呀?jīng)不能夠順應(yīng)城市的發(fā)展，因此則需要對(duì)其進(jìn)行拆除，但是進(jìn)行拆除時(shí)則需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，造成了一定的浪費(fèi)。因此在對(duì)立交橋進(jìn)行建設(shè)前，為了避免以上情況的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行合理的建設(shè)規(guī)劃。一個(gè)城市中對(duì)道路進(jìn)行建設(shè)時(shí)應(yīng)當(dāng)為立交橋的建設(shè)留出足夠的空間從而減少因?yàn)榻ㄔO(shè)立交橋而對(duì)其他建筑進(jìn)行拆除的浪費(fèi)。城市的發(fā)展中每一寸土地都是非常有價(jià)值的，因此應(yīng)當(dāng)盡可能的減少因?yàn)椴疬w而造成的矛盾。避免這些矛盾的最佳方法就是充分的對(duì)城市立交橋進(jìn)行規(guī)劃。

2.3 城市立交橋的設(shè)計(jì)

城市立交橋的設(shè)計(jì)方案是由實(shí)際情況決定，每個(gè)城市立交橋施工建設(shè)的條件是各不相同，立交外觀形式也是各式各樣，但是這些都和建設(shè)用地交叉口的形式完美結(jié)合。所以說(shuō)，城市立交橋設(shè)計(jì)方案沒(méi)有完全一樣的，在設(shè)計(jì)方案的選擇上也沒(méi)有完全照搬的規(guī)則。因此，一個(gè)成功的方案設(shè)計(jì)應(yīng)做到幾點(diǎn)要求，在設(shè)計(jì)前要到實(shí)地考察，詳細(xì)了解道路交叉口地理位置和路口交通的總體設(shè)計(jì)規(guī)劃，考察時(shí)要重點(diǎn)考慮施工地的地形地質(zhì)、地下管線情況以及道路交通情況，對(duì)相鄰交叉口的影響和道路等級(jí)等因素，把這些因素充分考察后進(jìn)行綜合分析、合理布置、統(tǒng)籌兼顧。在設(shè)計(jì)時(shí)盡量采用先進(jìn)的橋梁技術(shù)，同時(shí)在施工時(shí)要盡量減少施工對(duì)周圍城市交通的影響，降低施工周期。

3 總結(jié)

綜上所述，立交橋在城市的發(fā)展中已經(jīng)成為了如今至關(guān)重要的建筑，如今在一些城市中的立交橋甚至已經(jīng)成為了具有標(biāo)志性的建筑物。從另一個(gè)角度來(lái)看，立交橋也可以充分的反映出一個(gè)城市的發(fā)展情況。而一個(gè)立交橋的建設(shè)又是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的建筑工程，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所涉及到的方面非常多。一個(gè)成功的立交橋的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)不僅僅可以滿足在交通方面的功能，也應(yīng)當(dāng)滿足一個(gè)城市發(fā)展中更多層次的要求。對(duì)城市中的立交橋進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)是城市科學(xué)發(fā)展的必要條件，只有這樣，城市道路建設(shè)才能健康穩(wěn)步發(fā)展，也可以更好的體現(xiàn)對(duì)城市立交的設(shè)計(jì)進(jìn)行深入研究的重要意義。

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