既有線接觸網軟橫跨更換施工工藝

陳思平

摘? 要：本文對既有線接觸網軟橫跨改造過程中，在各種各樣的施工條件下，各種施工方案進行簡要的分析，在分析的過程中，介紹了施工過程中比較采用的方法，供讀者參考，以便為類似的工程提供相應的施工效率和經濟效率。

關鍵詞：既有線;軟橫跨;改造;方案

引言

對于既有線接觸網軟橫跨改造來講，在施工的過程中必定會出現各種專業交叉施工，無論是在人員，還是在機器上，以及上下部互相交錯的施工環境下，擁有一套科學合理的施工方案，在施工的過程中能夠起到一定的主導作用。

1 接觸網軟橫跨改造的施工方案分析

對于既有線接觸網軟橫跨改造來講，按照它的改造形式一般情況下可以分為如下四大類：軟橫跨單側延長的改造;單組軟橫跨改雙組軟橫跨;大跨度軟橫跨的更改;臨時軟橫跨的安裝。對于大跨度軟橫跨的更改以及臨時軟橫跨安裝的應用頻率較少，所以，本文就不作過多的解釋。

2 軟橫跨單側延長的改造

2.1 有關施工方案的設計和簡要分析

對于車站來講，其曲線半徑的改造或者是增加股道時，一般情況下，都會占用既有線接觸網支柱的相關位置。為了有效的節約相應的資源，通常情況下，在設計的過程中，都會將一側的鋼柱和基礎預留下來，以便可以科學有效的進行軟橫跨局部改造，如此一來，就會形成只對一組軟橫跨的一半進行更換改造。如果沒有豐富的施工經驗，施工單位在施工的過程中，通常情況下會選擇在既有鋼柱后側施工基礎，在接下來的過程中，會有一個很長的封閉點以便更換橫跨，于此同時，還要進行對舊鋼柱的拆除。如此以來這就需要一個很長的時間，那么在施工的過程中，如果舊鋼柱基礎的螺栓被嚴重銹濁，那么將會對整個施工計劃產生一定的影響，嚴重情況下還會有砸點事故發生。由以上情況可知，在這種情況下一般會應用分束施工和增加節點的施工方案。

2.2 施工過程中方案的具體實施

步驟1：進行基礎的施工以及鋼柱的安裝。

步驟2：科學有效的測量既有跨各個部分的尺度，（如：測量跨度時使用手持式激光測距儀測量，既安全又效率。）以便合理的預制需要進行改造的半組軟橫跨。

步驟3：從上下行間的節點8處通過科學合理的替換法來更換軟橫跨，進而可以有效的拆除原有舊鋼柱以及相應的基礎。

對于整個施工過程中來講，其要點為：在設計新建鋼柱基礎的過程中，相應的限界要有所增大，并且要與既有鋼柱基礎進行有效的錯開，以便既有鋼柱基礎在新挖基坑中的安全得以保障;軟橫跨節點2是由原設計軟橫跨節點1進行變更而得到的;要提前測量保留的半組軟橫跨的既有尺度，其目的是為了確保軟橫跨計算的準確度，以便在安裝的過程中，可以一次到位。

2.3 在施工的過程中，有關方案的特點

在施工的過程中，將節點進行了有效的變更，以便鋼柱拆除后，軟橫跨可以一次成型，無需進行二次改造，對于節點改造來講，將原有的節點1改造為節點2，無論是在使用功能上，還是在觀感質量上都不會有什么影響，對于分束施工來講，可以科學有效的提高其安全性能，科學有效的增大支柱限界以及相應節點變更，在一定程度上確保了既有基礎的安全;如果舊鋼柱的基礎螺栓被嚴重銹濁，以至于第1個封閉點中的鋼柱無法進行有效的拆除，那么軟橫跨也可以保證對鋼柱的絕緣，以便保障線路的開通不會受到什么影響。

3 單組軟橫跨改雙組軟橫跨

3.1 有關施工方案的設計和簡要分析

一般情況下，在接觸網改造的過程中，承導線都會比既有線要沉，再或者是經過改造的軟橫跨其懸掛的線條個數會有所增加，如此以來，無論是原有的軟橫跨容量，還是原有的鋼柱都無法滿足以上要求。假如將原有的軟橫跨進行全部拆除，那么，所投入的資金將會大大的增加，如果想要有效利用以前的2跟鋼柱，在條將充許的情況下，可以在兩股道之間新加1根鋼柱，如此以來，新加的鋼柱就和原有的2根鋼柱形成一個連續性的軟橫跨。

3.2 施工過程中方案的具體實施

對于單組軟橫跨改雙組軟橫跨來講，在施工的過程中存在兩種情況，情況一，停電時間較長，一般情況超過150min時就需要采取一次性更換的方案，如此以來，需要將原有的軟跨進行完全的拆除，在鋼柱立好之后，立刻矯正并安裝2組新的軟橫跨，在一個封閉點內要將所有的工作進行全部的完成。情況二，停電時間較短，一般情況不超過60min時可以采用分解的方法進行有效的施工，立好鋼柱后無需拆除原有軟橫跨，可以將各個定位繩卡臨時固定在相應的鋼柱上，以便將來利用多個封閉點進行逐個更換。

3.3 在施工的過程中，有關方案的特點

對于情況一來講，其優點為封閉點數較少，但是需要投入大量的人力和機器設備，并且在施工的過程中還要受到較多條件的限制;情況二，封閉點數較多，但是投入的人力比較少，一般情況下不會影響運輸。

4 在改造施工的過程中，方案的通用性

4.1 永臨結合的改造施工原則

對于永臨結合的改造施工原則來講，在整個方案設計的過程中，支柱不但要保障既有電氣化的運行，還要保證改造后的支柱可以滿足此次接觸網施工設計的要求，于此同時，還要減少設計過程中的變更，以便有效的節約工程成本。

4.2 分束施工的改造施工原則

對于分束施工來講，可以將工程量較大或者是耗時較長的工程，進行有效的分解，然后在多個封鎖點內進行一一完成。如此以來，投入的人力比較少;施工的同時還可以進行路況運輸，由此可見，不但增加了施工的安全性，還有效的節約了工程成本。

4.3 安全施工的改造施工原則

對于安全施工改造施工原則來講，在進行編制過度方案的過程中，必須要進行實地勘察，在勘察的過程中一定要詳細，不但要考慮既有接觸網的運行狀態，還要考慮運輸情況以及相應的安全防范措施，要以安全為中心，時刻遵循安全施工改造原則。

4.4 時間最短化的改造施工原則

對于接觸網過度工程施工來講，它的時間要求比較嚴格，在施工的過程中，要按照提前批準的計劃，在規定的停電封閉點內完成相應的工作，為了將對運輸的影響降到最低點，在編制施工的過程中，勞動力、施工設備的安排一定要充足，以便在最短的時間內完成相關施工工作。

4.5 優化設計的改造施工原則

對于優化設計的改造施工原則來講，并不是在設計制作平面圖時，按照相關的線路進行有關布置。它需要在施工的過程中，根據工地現場情況，在設計和規范條件允許的情況下，對施工設計方案進行科學合理的優化，一般情況下，將過度工作量減少到最低，以便科學有效的施工。從表面上來看，優化設計的改造施工增加了相關的材料費，但是有效的減少了人力、機械設備的投入，以及相應的封鎖時間。

4.6 最大限度節約費用的改造施工原則

對于最大限度節約費用的改造施工來講，主要體現在要根據跨度的大小來確定臨時軟跨的形式上。在材料的使用上，要優先利用那些拆除的材料或者是既有的過度材料來科學有效的連接零件，如此以來，不但有效的節約了材料，還確保了安全運行的效果。

5 結束語

對于既有線接觸網軟跨改造施工來講，整個施工過程都比較復雜繁瑣，但是在施工的過程中只要認知勘察現場、科學合理分析，那么改造工程一定可以順利的完成，并且會取得顯著的效益。

參考文獻

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