D 系列空氣壓縮機故障的檢修

韋承輝

（廣西華錫集團股份有限公司銅坑礦運轉工區，廣西河池 547207）

0 引言

D 系列的空氣壓縮機主要是服務于冶金、機械制造、礦山等行業，并且相關用戶可根據自身所需要的排氣量以及工作壓力，選擇不同型號的壓縮機。壓縮機主體是由機身、曲軸、連桿機構、氣缸、活塞、氣閥，冷卻器部件所構成，它在運轉過程中會變為活塞在氣缸中進行反復的直線運動，因氣缸還有活塞會組成一個周期性的變化，故而空氣在氣缸內周而復始地進行膨脹、吸氣、壓縮以及排氣4 個主要過程的運作，主要針對D 系列空氣壓縮機的機械故障維修進行主要的探討。常見的D 系列空氣壓縮機類型如圖1 所示。

1 D 系列空氣壓縮機故障

1.1 異常響聲故障

空氣壓縮機在正常工作運轉中，其響聲頻率十分規則，只有當某些零件發生故障時，才會發出不規則的雜亂響聲，對于發生異常的響聲的部位，必須做到找準其部位才能展開維修工作。常見的異響有3 種：一是機身（曲軸箱）內有敲擊聲；二是氣缸內有沉悶撞擊聲；三是中間冷卻器立列處或Ⅱ級氣缸處有“咳嗽”聲。

圖1 D 系列空氣壓縮機

1.2 潤滑系統供油失調故障

潤滑系統供油穩定，方能保證壓縮機正常運轉。潤滑油的正常壓力規定在0.15～0.3 MPa，不允許低于0.1 MPa 的情況下運轉，否則將導致燒毀連桿大瓦和十字頭滑道的事故。潤滑油油溫過高，將降低潤滑油的粘度，影響潤滑效果，正常的潤滑油溫度要求≤60 ℃（水冷式）。常見潤滑系統供油失調的有7 種情況：①傳動機構潤滑油無壓力指示（此時應立即停機）；②潤滑油壓力偏低；③氣缸潤滑油量不足；④注油管發熱；⑤潤滑油溫度過高；⑥潤滑油消耗增加；⑦油池潤滑油油面升高、渾濁，產生大量泡沫。

1.3 氣路系統壓力比失調故障

氣路系統壓力、溫度不正常，都會造成排氣量減少，影響壓縮機的供氣量達不到要求等問題。常見的故障有：①當Ⅱ級排氣壓力達不到額定值時，Ⅰ級排氣壓力低于規定值；②Ⅱ級排氣壓力達到額定值時，Ⅰ級排氣壓力超出規定值；③Ⅱ級進氣溫度偏高。

1.4 冷卻系統中的故障

空氣壓縮機冷卻系統中，如果有出水溫度高、排水冒氣泡的故障，不利于降低下一級進氣溫度和排氣溫度，引起整機溫度上升，超溫后也會造成自動停機。

1.5 其他故障

空氣壓縮機偶爾會發生意外故障，例如活塞撞壞氣缸蓋、氣缸拉毛等。

2 D 系列空氣壓縮機故障的檢修

2.1 異常響聲

（1）機身（曲軸箱）內有敲擊聲。如連桿大頭瓦與曲柄銷磨損過大，更換大頭瓦，并重新研刮，要求研刮后與軸頸部接觸面積≥75%，而且接觸點分布均勻；如十字頭與滑道磨損過大，更換十字頭；如十字頭銷與連桿小頭襯套磨損過大，則更換連桿小頭襯套；如連桿螺母松動，則鎖緊連桿螺母即可。

（2）氣缸內有沉悶撞擊聲。如活塞與氣缸蓋或氣缸座無行程間隙，重新調整活塞行程間隙，一般間隙的調整為：內止點1.5～2.5 mm，外止點2～3 mm，達到規定值后裝好防松裝置即可；如活塞桿與活塞的連接螺母松動，則鎖緊活塞桿與活塞連接螺母；如活塞桿與十字頭連接的鎖緊螺母松動，則鎖緊活塞桿與十字頭連接螺母；如氣缸中落入金屬物體（如：斷閥片、彈簧等），則拆開氣閥檢查，取出金屬物，修復損傷部位。

（3）中間冷卻器立列處或Ⅱ級氣缸處有“咳嗽”聲。一般是氣閥彈簧斷，氣閥閥片斷，中間冷卻器結合處漏氣，氣缸蓋、缸座與氣缸體結合處漏氣，若是在檢查過程中發現以上故障，必須更換氣閥彈簧、氣閥閥片、密封墊，擰緊螺桿等配件。

2.2 潤滑系統供油失調

（1）傳動機構潤滑油無壓力指示故障，此時應立即停機。①檢查油池內潤滑油面，如果低于吸油口，應添加潤滑油，控制油面高度在油標刻線范圍內；②潤滑系統中有空氣，特別是吸油端有空氣而形成氣阻，應灌油和排除油壓管空氣；進油管或油濾器濾網堵塞，應排除濾網堵塞物并疏通進油管；油泵主軸斷，應更換油泵；傳動油泵蓋變方孔，失去傳遞動力作用，應更換油泵蓋；油壓表失靈，應更換油壓表。

（2）潤滑油壓力偏低故障。①油過濾網局部堵塞，清洗過濾網；潤滑油黏度太低，更換符號規定的潤滑油；②連桿大頭瓦嚴重磨損，徑向間隙擴大，泄油量增加，調整大頭瓦與曲柄銷的間隙或更換新瓦；③十字頭與滑道嚴重磨損，徑向間隙擴大，更換加大尺寸的十字頭；④調節閥失靈，修理調節回油閥；⑤油泵齒輪或轉子磨損，更換齒輪或轉子；⑥油泵齒輪或轉子端面與泵蓋端面間隙擴大，調整端面間隙。

（3）氣缸潤滑油量不足故障。①注油器吸油管下端過濾網堵塞，清洗過濾網；②柱塞泵柱塞磨損，更換柱塞；③油量調節不當，重新調整注油量。

（4）注油管發熱故障。旋開管頭螺帽，有氣泡從小孔冒出，更換止回閥密封圈。

（5）潤滑油溫度過高，壓縮空氣漏入曲軸箱故障。①檢修活塞環，如不正圓，更換活塞環；②填料不密封，用金鋼砂研磨（與活塞桿配研）或更換填料；③潤滑油量不足，增加潤滑油量；④冷卻不良，改善冷卻，加大冷卻水循環流量；⑤運動機構發生故障，燒瓦拉缸，修理或者更換氣缸活塞和連桿大頭瓦。

（6）潤滑油消耗增加故障。說明刮油環失效，磨損過度拉缸，潤滑油從氣缸鏡面縫隙處導入，更換刮油環、修理氣缸或更換氣缸、活塞；填料泄漏不密封，潤滑油沿活塞桿竄入氣缸，更換填料。

（7）油池潤滑油油面升高、渾濁，產生大量泡沫故障。檢查冷卻水是否從氣缸座壓蓋漏入曲軸箱油池，或從填料不密封處沿活塞桿漏入曲軸箱油池，拆開壓蓋，更換阻水膠圈（密封墊），或者冷卻水從油冷卻器不密封處竄入曲軸箱油池，更換密封墊。只有從各部位仔細排查，方可消除故障。

2.3 氣路系統壓力比失調

（1）當Ⅱ級排氣壓力達不到額定值時，Ⅰ級排氣壓力低于規定值。①空氣過濾器阻塞，進氣阻力增加，清洗空氣過濾器；②減荷閥未全開，進氣通流面積減少，則全開減荷閥；③Ⅰ級活塞環磨損過大或不正圓產生泄漏，更換活塞環；④Ⅰ級填料泄漏，修理或更換Ⅰ級填料；⑤Ⅰ級氣缸與缸蓋、缸座結合面墊片損壞或螺栓松動，產生泄漏，更換新墊片或擰緊螺帽；⑥中間冷卻器或結合法蘭處漏氣，修理中間冷卻器，擰緊法蘭螺母；⑦Ⅰ級進、排氣閥泄漏，修理Ⅰ級進、排氣閥；⑧不適當的加大了余隙容積，重新調整止點余隙達到規定值。

（2）Ⅱ級排氣壓力達到額定值時，Ⅰ級排氣壓力超出規定值。①Ⅱ級進、排氣閥泄漏、壓縮氣倒流，修理Ⅱ級進、排氣閥；②Ⅱ級進、排氣閥座鋁片破裂，更換閥座鋁墊片。

（3）Ⅱ級進氣溫度偏高。①中間冷卻器發生故障，氈墊破損，更換氈墊；②中間冷卻器芯子結垢，清洗中間冷卻器芯子；③中間冷卻器芯子散熱片與列管結合部位脫錫或淤積塵垢，重新浸錫，清洗塵垢；④氣缸水道嚴重結垢，影響導熱，清洗氣缸水道；冷卻水流量不足，加大冷卻水流量。

2.4 冷卻系統

出水溫度高、排水冒氣泡現象從4 個方面檢修：①查看冷卻器芯子列管是否裂縫或因銹蝕穿孔，有此現象應焊補或更換銹蝕管；②冷卻芯子銅管兩端脹口是否嚴密，不嚴密要重新脹牢；③冷卻芯子與外殼法蘭結合處密封墊是否破損，如破損更換密封墊；④氣缸體與氣缸座、氣缸蓋的密封墊是否破損，氣路和水路串通，更換密封墊。

2.5 其他

活塞撞壞氣缸蓋是氣閥損壞落入氣缸、連桿螺帽脫落造成的，只能更換缸蓋，損失較大；氣缸拉毛是潤滑油、冷卻水中斷或不足，或者活塞環開口間隙小、氣體比較臟，因此，防止潤滑油、冷卻水中斷，應增加注油量和加大冷卻水流量。同時，修理活塞環開口，調整活塞環開口間隙達到規定值，清洗進氣過濾器和管道。維修工人在維修保養過程中，必須認真細心，檢查到位，這樣才能確保不發生意外的機械事故，減少不必要的損失。

3 結束語

根據5 種空氣壓縮機的機械故障和多種檢修手段進行討論，并且針對D 系列空氣壓縮機故障的維修思路以及常見故障的維修方法進行講述，掌握這些故障的解決方法，有利于對D系列空氣壓縮機進行更好的維護，并且維修人員應該對空氣過濾器進行及時的清洗、換油，保證空氣壓縮機有一個良好的工作狀態。