國辦督查暗訪貨車行路難

根據群眾在國務院“互聯網+督查”平臺反映的線索，國辦督查室日前就貨車行路難問題開展實地暗訪。記者跟隨督查組在河北、河南、山東等地調查發現，一些地方缺乏統籌平衡和精細化管理，對部分路段貨車通行一“限”了之，令不少企業和貨車司機苦不堪言。

不能過的桿 ?督查組驅車在石家莊、安陽、淄博等地行駛，宛如進入各式限高桿的“陳列館”。經隨機走訪，督查組發現石家莊市僅三環內道路就建有限高設施222處，藁城區在縣、鄉、村道上設有限高桿82處。有的村莊在每個路口上都設有兩米多高的限高桿，有的在一條道路上就安有6個限高桿。

城市道路工程設計規范規定，各種機動車行駛城市道路最小凈高為4.5米。按照公路工程技術標準，高速、一二級公路的凈高應為5米，三四級公路的凈高應為4.5米。而督查組走訪發現，各地限高桿標準混亂、高度不一。如在石家莊，固定限高僅為2.8米的就有103處;升降限高為2.8米至5米的有113處。

經抽查合同發現，很多限高桿造價不菲。石家莊市三環路上設有61套限高設施，總造價達3457.6萬元，僅興華路與藁梅路路口的一個限高桿花費就達52萬元。密、雜、貴的限高桿增加了運輸成本，降低了物流效率。

不好辦的證 督查組暗訪發現，河北、河南等地部分市縣迫于環保壓力，實行限行和貨車通行證管理，但辦證流程長、環節多、數量少。對此很多司機表示，通行證申辦流程不透明，辦起來很麻煩，往往辦下來就已過了一周或更久，用不了三兩趟就過期了，且每到一地都要重新申請，很多人認為“不劃算”。

限行規定和證件難辦讓很多司機不得不硬著頭皮闖禁行、吃罰單。督查組調取數據發現，僅2020年5月1日至9月16日，石家莊市未辦理通行證行駛的黃牌貨車就被隨機處罰27350次，罰款273.5萬元，罰分82050分。

不讓走的路 收費公路管理條例要求，任何單位或個人不得通過封堵非收費公路或在非收費公路上設卡收費等方式，強迫車輛通行收費公路。督查組調查發現，聊城市違規在省道706設置4處限行卡點，每個檢查點分別標有“前方貨車禁行 違者監控抓拍”“大氣污染防治檢查站”等藍色提示牌。由于該檢查點對8噸以上重型柴油車禁行，部分貨車被迫繞行穿城高速，繳納高速公路通行費。

在河南等地，也存在類似隨意執法和強迫繞行的問題。在京港澳高速公路安陽南路段，高速口周邊三個可通行的路口被一個限高桿和兩個檢查卡口所攔，幾名由交警部門聘請的非執法人員在卡口處值守和攔截車輛，阻斷國省干道。

“限”字不是靈丹妙藥 ?多位業內人士表示，限行實際上解決不了環保污染問題，車該進還是得進，現在只能繞路，排放量增加，反而帶來更多負擔。“一限了之”的舉措反映出，一些地方缺乏統籌平衡和精細化管理能力。 （據新華社10.9訊）