“天問一號”完成第三次機動

記者從國家航天局獲悉，2020年10月9日23時，在我國首次火星探測任務飛行控制團隊控制下，“天問一號”探測器主發動機點火工作480余秒，順利完成深空機動。

在航天專業術語中，為了減少飛行偏差，使探測器沿著正確的軌道飛行而進行的變軌控制稱為修正?！疤靻栆惶枴痹诒几盎鹦沁h達數億公里的長途飛行中，飛行軌跡難免發生誤差，需要對其進行精確修正。此前它已經進行過兩次軌道修正。而改變當前軌道，使探測器進入另一條軌道而進行的變軌控制稱為機動。這次軌道機動是在距離地球約2940萬公里的深空實施。

“天問一號”這次軌道調整是本次火星探測任務到目前為止控制量最大的一次。據介紹，“天問一號”發射后并不是直接朝著火星飛，而是綜合考慮了從發射到火星捕獲的各種約束條件并使推進劑消耗盡可能小，采取了轉移過程中進行一次深空機動的策略。

北京航天飛行控制中心首次火星探測任務型號總師崔曉峰表示，此前“天問一號”只是朝著火星的大致方向飛行，而這次深空變軌后，新的軌道直接精準地瞄準探測器與火星交匯點，為后續探測器靠近火星的“急剎車”，即近火制動打下基礎。探測器將在當前軌道飛行約4個月后與火星交會，期間還將實施兩到三次軌道中途修正。

與月球探測任務時可以看到近乎實時的場景不同，由于“天問一號”距離地球已遠達近3000萬公里，再加上數據處理等因素，探測器的每個動作需要經過5～6分鐘后，地面指揮中心才能獲得最新狀態，這無疑也對探測器的可靠性提出很大挑戰。

（摘自《環球時報》）