蘭石豪布斯卡大底盤車庫汽車吊通行及作業安全性分析

包德軍 張連勝 邵軍 任盼龍 徐亨輝

摘要：隨著我國建筑業市場的快速發展，在建筑設計中大型連片住宅小區地下空間利用已普遍存在，在有著大底盤車庫的小區建設過程中，經常存在著車庫與主樓同步施工的矛盾。通過以25t汽車吊為例，在大底盤車庫板面通行及作業的安全性分析，得出25 t汽車吊在覆土后的車庫頂板通行和作業的安全性的結論，通過結論可以有效組織車庫頂板與主樓同步作業。

關鍵詞：大底盤車庫;汽車吊;等效均布荷載

中圖分類號：U61;TU714 文獻標志碼：A

1工程概況

蘭石豪布斯卡某住宅小區設計為11棟地下2層、地上30層高層住宅，各單體地下部分周邊連體設計為大底盤地下車庫。其中6號樓位于小區中間部位，在其北立面5-11軸/F軸外掛一部2層30層長7.5 m、寬2.1 m弧形鋼結構樓梯。根據施工組織部署在小區主樓、車庫主體施工完工及車庫回填土完畢后使用QY25V532汽車吊及在主樓屋面架設卷揚機輔助汽車吊組合方式對鋼結構樓梯吊裝作業。本論述重點對汽車吊在車庫頂板通行及作業時車庫頂板的承載力是否滿足設計要求進行安全性分析。

2設計及選用機械技術參數

吊車行駛路線最大車庫板跨8.1 m，作業區最大車庫板跨8.1 m，車庫頂板設計活荷載標準值20 kN/m2，板厚350 mm，墊層厚度100 mm，土方回填最薄處深度1.5 m。選用QY25V532汽車吊自重31.7t，前軸荷6.9 t，后軸荷24.8 t，現場最大起重構件2.5 t，前后軸距分別為4.35 m、1.35 m，前后輪距分別為2.09 m、1.865 m，支腿展開尺寸5.36 mX6.1 m，主臂最大起升高度39 m，最長主臂最大起重力矩494 kN·m（如圖1所示）。

3最大起重力矩分析

現場分析當展開吊車主臂最大起重高度39 m、最大起重仰角75。時滿足現場施工要求，也是吊裝時主臂起重力矩的最不利工況。

吊裝工作半徑R=39/tan75°=10.45 m，最重吊裝構件2.5 t。主臂最大起重力矩M=2.5x9.8x10.45=256 kN·m<494 kN·m。

滿足機械性能要求。

4吊車在板面通行時安全性分析

計算結果顯示汽車吊最大荷載支腿在板面作業時傳遞到地下車庫頂板的活荷載僅為設計值的31%，滿足車庫頂板承載力要求。

6結束語

本論述通過汽車吊在車庫頂板回填土后最大起重力矩及通行和作業兩種受力工況，分析了吊車最大起重力矩及車庫頂板受力狀況。吊車最大起重力矩滿足機械性能要求;在吊車通行時車庫頂板受力為車庫頂板活荷載設計值的42%，在吊車作業時車庫頂板受力為車庫頂板活荷載設計值的31%。施工過程中，在吊車通行時應在平整回填土面勻速行駛，避免產生較大水平沖擊荷載;在吊車作業時，將支腿分別布置在不同板跨中，將受力最大的支腿布置在柱或梁上，保證起重吊裝作業的安全性。