優化車輛5T設備修程修制改革的探討

王 昊 中國鐵路上海局集團有限公司南京東車輛段

車輛運行安全監控系統（以下簡稱5T設備）主要是用于檢查運行車輛的軸溫、軸承早期故障、列車超偏載以及車輛側部底部故障，是保障列車運行安全的重要監控設施。上海局車輛5T設備分布范圍廣、數量較多，以往一直按照國鐵集團規定的檢修要求進行巡檢，維修工作量大且頻次較高，現場對修程進行改革的呼聲越來越高。因為5T設備的日常檢修維護工作涉及到人員上道作業和長距離的機動車道路交通，維護成本及勞動安全風險相對比較高。因此我們研究根據5T設備自身條件、所處線路及運用狀態等情況，如何科學合理的延長5T設備檢修周期和檢修方法，在確保設備運行質量的前提下，降低設備維護成本同時減少上道作業勞動安全風險。

1 現狀調研

以5T設備中數量最多的THDS設備為例，根據集團公司車輛運行安全監控設備檢修維護管理辦法，普速鐵路THDS設備巡檢周期為一個月，目前僅南京東車輛段管內普速鐵路安裝的THDS設備共有151套，每月完成巡檢任務需執行天窗修120余次。通過現場調研發現目前其普速鐵路大部分線路安裝的THDS設備已升級改造為原總公司設計審查制定的統型機，相比以往使用的THDS三型機，統型機設備運行穩定性更高且故障率較低，同時大部分統型機THDS探測站都已經安裝了視頻監控系統以及遠程管理設備。鑒于此種情況，我們通過對THDS設備巡檢周期及檢修方法的優化進行研究，思考如何充分發揮設備現有遠程管理等功能，同時利用視頻監控等監控手段，在保證設備質量的同時降低檢修維護成本。

2 改革試點實踐

針對前期調研情況，南京東車輛段選擇寧蕪線馬鞍山上（下）行THDS設備、京滬線張八嶺上（下）行THDS設備、隴海線東海上（下）行THDS設備共六套設備（三處探測站）作為第一階段改革試點，對上述設備檢修方式進行優化。選擇上述設備進行試點的原因如下：此三處探測站共六套設備均是按照原鐵路總公司統型機標準配置，具備遠程管理等功能，設備技術標準高且運行穩定；三處探測站均安裝有視頻監控系統，可實時監控探測站室內、外設備狀況；探測站位置離維修班組較遠，日常維護成本較高，優化檢修方式的需求較為迫切。

2.1 改革試點內容

南京東車輛段自2019年4月起對上述六套設備進行檢修方式優化改革試點，檢修周期仍為每月巡檢一次，但檢修方式調整為現場巡檢與遠程巡檢相結合的模式，即每隔一個月進行現場巡檢，非現場巡檢月進行遠程巡檢，春秋季整修以及小修仍執行集團公司原有要求。

試點期間，現場巡檢作業嚴格執行現有巡檢標準，對設備進行對光、標定、防雷測試等，確保設備檢修質量可控；遠程巡檢時則利用探測站視頻監控、遠程登錄查詢等方式，對探測站室內、室外設備進行遠程檢查，重點檢查軌邊設備外觀、探頭輸出電壓及噪聲、相關過車信息等數據并做好記錄，確保設備狀態良好，運行安全。

2.2 改革工作成效

（1）設備日常維護成本明顯降低。通過對比改革實施前后試點設備的天窗巡檢作業、故障臨修作業情況（參見表1），檢修方式優化改革實施前每個月對上述6套設備巡檢需執行天窗修5次（馬鞍山為寧蕪單線設備，每月只需1次），實施后每月同比可減少巡檢天窗作業數量2.5個。試點期間（一年）累計減少天窗修巡檢作業次數30次，故障臨修處理次數持平，全年累計減少現場作業30次，減少上道作業工作量120人次。

表1 設備巡檢及故障臨修作業情況統計表

（2）作業安全風險降低。5T設備維護從現場作業方面來說所面臨的主要安全風險點主要是上道作業勞動安全和機動車道路交通安全。近年來南京東及杭州北車輛段均發生多次上道作業隱患以及交通事故，從管理角度而言一方面需要加強現場盯控，完善相關勞動安全卡控措施，另一方面則可以通過檢修方式的優化減少上道作業和機動車外出的次數，降低其安全風險。由于改革試點的設備數量較少，在全段上道作業占比較低，相關數據無法體現改革帶來的直接變化，但毫無疑問上道作業頻次降低一半肯定可以降低勞動安全風險。

（3）設備質量仍得到保證。通過對比改革實施前后試點設備的故障次數、故障停時以及動態聯檢成績（參見表2），包括對比其他未進行試點的設備相關數據，試點設備在檢修周期調整后故障率和故障時間并沒有明顯增加。分析其原因，一是隨著現場檢修周期的延長，作業人員對日常檢修質量的要求也提高了，為確保兩個月的現場巡檢周期內不發生責任臨修故障，促使職工每次巡檢作業時都更加充分地利用天窗時間，檢修標準落實地更加到位；二是遠程巡檢可以做到隨時調閱設備數據及現場運行情況，通過大數據信息化管理，對設備日常運行數據進行全面分析預判，每次現場作業時充分利用有限的天窗時間，將設備故障和隱患一并消除，有效的保證了設備運行質量。同時改革后，現場車間和班組對維修人員的組織安排更加合理，從簡單的完成任務向真正確保檢修質量方向轉變。

表2 設備故障及動態聯檢分析表

3 探索未來改革的方向

THDS設備檢修方式的改革目前已出現成效，2020年6月1日起全局對314套THDS設備進行了檢修方式優化，為車輛系統提質增效做出了貢獻。其中以南京東車輛段為例，共計79套THDS設備進行檢修方式優化，平均每月可減少巡檢天窗修約40次，每次天窗修作業以4人次計算，每月可減少天窗修作業160人次。目前動態檢測設備車間維修工人均每月進行天窗修巡檢作業15次，即可減少定員約11人，顯著提高勞動生產率，若其他5T設備也進行改革，可以在"降本、提質、增效"上發揮極大的作用。

本次試點的實質是根據設備機型、探測站自身條件進行差異化施修，類似對于其他具備條件的5T設備，同樣可以借鑒采取這樣的方案進行改革。一方面加大投入，完善5T探測站視頻監控系統建設，另一方面同時轉變思路從檢修方法上入手，例如通過引進新型人工智能技術代替人工維護的方式，進一步完善設備自檢功能、發揮視頻監控作用等。在有效保證設備檢修質量的同時，將設備檢修維護推向智能化檢修道路發展，充分實現修程修制改革的意義和目的。