那山，那人，那“大狗”

胡珂

一張與眾不同的諜照，打破了人們對長城多年的呆板影響，吊足了胃口。面向全網公開征名，公開將命名權交給用戶，再次激起網友們的線上狂歡。從定名“大狗”到“紅狗，藍狗……”，“哈士奇版，馬犬版……”，車型名字，顏色名字，配置名，對一臺新車來說，幾乎所有重要的稱呼，就這么“狗”上了。

有人說是莽撞草率，也有人說是別有用心。

這跟我們習以為常的汽車圈的高大上截然不同，甚至讓諾蘭來導演這臺車的上市，他也未必敢這么編。

SUV火了10年，幾乎所有廠家都在絞盡腦汁求新求變，傳統的套路收效甚微，市場和用戶需要更多新鮮感。作為國內最專業的SUV品牌，長城用大狗書寫哈弗品牌的嶄新一頁，成功讓所有人記住：“大狗”是長城哈弗的新SUV。

主流的尺寸配置，更新的定位理念，12.5-14.6萬的走量預售價，能把

握的都把握了，該冒險的也冒險了。結果，唯有市場能檢驗。25日，大狗將在北京車展前夕上市，最后懸念揭曉之前，讓我們從另一個角度，再來回味這一臺與眾不同的SUV。

時代變，人未變

1984年，長城汽車廠成立，1990年，因為各種原因，長城工業負債瀕臨破產。當時僅有26歲的魏建軍負債200萬大膽承包。可以說他莽撞不堪，也可以理解為英勇果敢。

背水一戰的魏建軍每天潛心研究汽車構造，了解當時全球先進的造車理念。3年后，通過外購底盤，手工打造的一批長城汽車上市，銷量大火，還了債，賺了錢，也開啟了長城的發展。

后來的故事就不贅述了，做皮卡做到中國第一，聚焦SUV品類奠定王朝，全球化戰略掘進……

列舉這點往事，只是想證明。用馬后炮的眼光看，任何載入歷史的偉大公司與個人，都是時代的駕馭者；但真正設身處地，著眼當下，他們哪里知道時代的走向，所憑不過一身膽氣和近乎偏執地堅持。堅持何事？想人所未想，干人所未干。

我們經常在大街上看到，隔壁車輛副駕駛車窗伸出一個狗頭，享受地吹著人民路的街風，任由哈喇子和臉上的肉隨風舞蹈；主駕駛的小姐姐，永遠保持著40碼的時速，不急不徐。愛狗人士看到這一幕會感嘆，有車有狗有閑的生活真好，忙著趕路的司機則急著從兩旁超車，嘴里忍不住會吐出點“芬芳”。

狗和車的距離其實并不遠，但大多數人很難將一臺車的名字和狗聯系到一。從經典的哈弗到突然的“大狗”，這個跨度超越了大多數人腦洞的直徑，讓人有了“哇哦”的驚喜感。好的營銷，就這么簡單。最廣大的智慧永遠深藏在人民群眾中。

這么看，“大狗”這個略帶土嗨的稱謂，能出從眾多炫酷高調的名字中脫穎而出也就不足為奇，他是長城哈弗心中早就泛起的波瀾，更是人民群眾的呼聲。

“大狗”一出，誰還說汽車只能走高大上路線？

高處不勝寒。

大狗是不是一條“好狗”

開弓沒有回頭箭，自己選擇的路，跪著也要走完。

奔跑在新時代康莊大道上的大狗，自然不能重回傳統老路。如同極地里拉著愛斯基摩人的雪橇犬，盡管大雪覆蓋，前路未卜，但只要敢于撒歡地跑，大狗就能抵達終點。

那一身同級超強的裝備，就是“大狗”破冰最好的保障。

在敦煌，我與大狗待了兩天。

漫卷黃沙，大漠戈壁，落日孤煙，蒼涼的西北大地上，大狗能給人超越一般SUV更大號的貼心和安全感。這種感受的首先源自外形上更加硬派：圓燈，方臉，1米9的“肩寬”，1米78 的“身高”，魁梧的身材，硬朗的線條，均出自前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯之手，難怪總覺得跟路虎有點掛相，名字可以親民，產品必須向上。

跑起來的大狗，很溫順很聽話，就算是哈士奇版，也不用擔心它會拆家。方向盤，駕駛感，我這雙摸過上百款車的人手已經挑不出毛病。鋪裝路面上，大狗健步如飛，質感卓越，舒適度媲美高級轎車。但我更喜歡在非鋪裝的砂石路或者戈壁上撒野，加速，猛打方向，大狗很容易打滑，但尋跡性很好，輕易就能重新把持方向。后輪起舞時，自在天地間，真的很像你帶著一條大狗，在飛沙走石中狂奔，玩耍。

初見就有人狗合一的感覺，很難得，也真的有點上頭。更可怕的是，這是一條“四肢發達，頭腦也發達”的大狗：支持FOTA在線遠程升級，速度快得不要不要的車機，秒懂語音快速反應車機對話。不用再羨慕短視頻里那些聽懂人話的寵物，你的小心思，大狗也能秒懂。

是時候亮出老哈弗車主的身份了，誕生自檸檬平臺的大狗，與我家那臺老款H2已經有了明顯的質變：整車的品質上了不止一個臺階，底層的動力操控等機械素質已經毋庸置疑，更多創新的科技，潮玩伙伴的概念，以及大狗這個響亮名字，在我腦中構筑一整套全新的概念。

原來，汽車還能這么玩。遛過大狗之后，我就想問一句：“對哈弗老車主，大狗有沒有什么新的置換政策？”

用心做事，有狗皆碑

當然，大狗也不見得一定就是火力全開的“地圖炮”，多元化時代，有人愛就有人噴，問題的核心在于，找出并抓住“愛狗人士”，讓他們一見傾心，一試動心。

在廣大3-5線城市，汽車消費理念仍然比較落后，實惠和面子之間兩級分化嚴重，如何將大狗和哈弗H系，F系區隔，避免內耗，以及如何與自主，合資競品技巧性地撕咬都是關鍵。大狗在這些廣闊市場能收獲多少的市場量，將是能否持續熱銷的關鍵。

用戶買車的思維和圈內人看車的想法往往有著天壤之別。你跟他說“這車好”、“動力強勁”、“車機先進”、“空間強無敵”……，他跟你說“鄰居的大姑的兄弟的兒子在汽修廠，他說還是合資車品質高”。

人人都有自己的擇狗觀。但這個世界，總不會辜負那些認真做事，認真造狗的汽車人，哦，不對，認真造車的哈弗人。

“自主品牌早已經今非昔比。”這已經是圈內圈外的共識。感謝大狗們，我們已經可以在20萬以下市場，跟合資品牌們分庭抗禮。

還不信，你大可以把大狗牽出去，跟任何20萬以下的合資SUV比比，再用最真實的語言，向你身邊的朋友傳遞。

觀點

最真實的語言是最動人的。1999年，中國拍了一部電影，傳說只賣出了一份拷貝，甚至國內院線都沒有上映，就直接將版權賣給了電視頻道。然而沒想到，這部電影卻靠著細膩的情感，真實的場景，溫情的主題在海外大火，風靡多國，成為那些年最有國際影響力的國產電影，這就是講述一個大山鄉郵員故事的《那山那人那狗》。

正如片中那條矯健聰慧的狼犬“老二”，潮野的外表下，哈弗大狗也將是用戶最貼心的伙伴，陪你走過獨一無二的金色人生。