1.5T+9AT挑大梁，這臺B級“駕駛者之車”還有戲嗎？

胡珂

凡是生命力越長久的車型，幾乎都有一個共同的特質：精準滿足用戶的需求。隨著時間的流逝，盡管他們不見得一定是當下最流行的，技術最領先的，但他們卻依然很好用，和你心靈合拍。

雪佛蘭邁銳寶XL也是這樣的一個存在。用慣常的眼光看，這臺2016年上市的產品，已經進入生命末尾。然而，平均每月5000左右的穩定銷量，說明市場上仍然有這樣一批人，他們保持著年輕積極的心態，熱愛生活，重視自己和家人的感受，這些特質，正是邁銳寶XL尤為擅長的。

2020年，雪佛蘭將9AT變速箱放到邁銳寶XL的1.5T車型上，取代老款的CVT變速箱，并進行了動力和配置的升級。重新組合的黃金動力配上邁銳寶XL本就扎實穩健的底子，讓這臺經典產品的2021款變得極具誠意，再度煥發活力。

初秋的惠州，氣溫仍然將近30℃，椰風，海浪，小島，空氣里滿溢著咸濕的味道。這對于以海灘命名的邁銳寶XL來說，再合適不過。駕駛邁銳寶XL游走與這座海濱小城，我滿腦子都是邁銳寶當年入華的口號“回歸駕駛本源”。

像極了失散多年的老友重逢，一開口，就能穿越時空，回到從前。

01. 好風更懂浪

故事要從2012年開講。

在梁朝偉喂鴿子的爆款話題下，以及California Dreaming的旋律中，雪佛蘭正式迎來了全新中高級轎車邁銳寶。與那些大名鼎鼎的科邁羅，索羅德一樣，邁銳寶也是積淀深厚的看家車型。憑借優異的駕駛性能，寬適的空間，以及獨特的時尚造型設計，帶著“回歸駕駛本源”的口號，邁銳寶一掃當時B級車的老氣橫秋，成為年輕人一步到位的潮流之選。

隨著競品對手們紛紛向年輕化轉型，小車起家的雪佛蘭品牌力短板開始暴露，邁銳寶的市場表現開始有些力不從心。2016年，全新邁銳寶XL橫空出世，復制別克雙君的戰術，雪佛蘭用邁銳寶兩代同堂的家族策略絞殺對手，收到了一定成效。

但好景不長，老款邁銳寶的產品力已經跟不上，加上市場空間被擠壓，雪佛蘭果斷執行垂直切換，確立了中高級轎車市場，邁銳寶XL的唯一。

夏日中擴張，寒風中收縮，都是為了來年的怒放。

在產品縮減為邁銳寶XL之后，為了進一步區分不同的駕駛感受和市場定位，在之前的邁銳寶XL的產品譜系中，動力總成區分得非常明顯：2.0T+9AT和1.5T+CVT，以及1.3T+CVT的動力組合。作為一臺標榜駕駛的產品，在2.0T的邁銳寶XL之上，你能徹底感受到這臺美系B級車的與眾不同。靈動，迅捷的駕駛感酣暢淋漓。當然，如果你預算有限，也可以選擇1.5T和1.3T的產品，他們具備更低油耗的優勢，當然也會在性能上稍有損失。

邁銳寶家族的演進不難看出，雪佛蘭對目標用戶的把握，始終是在緊密圍繞“駕駛本源”的基礎上，洞察風潮趨勢，捕風而動，順勢而生。

02. 初心不改，熱愛倍加

年型款是所有企業逃不開的命題。

2020年，雪佛蘭品牌仍在逆勢前行，而邁銳寶XL已經賣了5年。該用怎樣的調整來讓這一屆的B級車用戶滿意？

深思熟慮之后，雪佛蘭將9AT下放到邁銳寶XL的1.5T車型上，極大提升了邁銳寶XL的全系駕駛感和價值感。作為目前通用動力總成技術的中流砥柱，這臺9AT變速箱已經非常成熟，在雪佛蘭開拓者，探界者，別克君威，君越等車型上都已經搭載。7.6：1的寬泛速比范圍提升燃油效率和性能，更寬泛的速比范圍使發動機可在較低轉速下運行，或者在更廣泛的速度范圍內尋找到最高效的速率。

9AT的加入，讓這臺1.5T發動機的能力進一步展現。最大扭矩250Nm，最大功率124Kw，驅動邁銳寶XL不到1.5噸的車重，本就是一件暢快愜意的事。配合精準的方向盤，邁銳寶XL1.5T又讓人找回了駕駛的暢快。

在實際的道路上，1.5T和9AT的搭配就像兩個“老搭檔”，動力銜接平穩，檔位切換流暢，帶給用戶就是隨心所欲的駕駛感。相比之前的CVT過于注重平順。新的動力總成甚至讓人有了 2.0T的感受，傳動方面絲毫不拖泥帶水，油門一踩，動力就來。高速上駕駛，120碼時速，轉速不到2000轉，無論是更低的油耗，還更安靜的座艙都能讓人身心放松。

在全新動力總成加持下，新款邁銳寶XL的535T車型0-100km/h加速時間僅為9.1s，綜合工況百公里油耗為6.3L，全方位實現了動力性能與環保節能的高效平衡。

駕駛本就是邁銳寶XL所熱衷和擅長的，2021款的改進，讓人直呼“爺青回”的同時，相信也將受到更多用戶的青睞共鳴。

03.見人，見智，見未來

坊間傳聞，大改款的邁銳寶XL還需等待至少2年。未來，雪佛蘭轎車的牌面，需要邁銳寶XL繼續支撐，僅僅是動力上的升級，顯然還不夠。

2021款邁銳寶XL正式引入了科大訊飛的語音識別系統。全面升級智能語音識別功能，識別速度和識別精度都大幅提升，用戶可以通過多功能方向盤或者說出自定義喚醒詞即可完成撥打電話、播放音樂、搜索導航、查詢生活服務信息等操作。實測下，這套系統的靈敏度可以達到3S內識別語義，并快速給予回復。使用感受讓人滿意，唯一的不足是功能稍微少了點，當然，這些差距相信在未來不久都將很快彌補。

在車機系統方面，全新邁銳寶XL針對全新一代MyLink+智能車載互聯系統以及智能語音識別功能進行了優化升級。采用“輕應用平臺”理念，新系統可根據使用場景，以卡片式交互的方式，更智能地推送天氣、音樂、維保等信息，用戶也可自定義編輯應用，享受個性化定制服務。“隨心聽”功能將整合各項音頻類應用，可使用戶快速切換音源內容。“生活服務”集成天氣、違章、限行、航班、火車票等各類出行常用功能。“車主錦囊”以智能電子書的形式，成為全天候的車輛使用指南。

你可以說這些功能進化都只是細枝末節，但在實際駕駛中，他們確實有效地提升了用戶體驗。

7年征戰，彈指一瞬，存量市場，馬太效應，架構化平臺造車的時代大潮襲來，邁銳寶XL仍然追求“和而不同”的駕乘感受。在主流B級車們越來越強調科技和豪華的當下，市場仍然需要一臺關注駕駛的車，這或許是邁銳寶XL從誕生之時就逃不過的宿命。

無論雪佛蘭還是邁銳寶XL，從未拋棄那些熱愛它的用戶，他們將是邁銳寶系列延續光芒的關鍵。

熱愛的態度，執著于夢想。邁銳寶XL，一臺此生值得一駕的B級車。