綜合管廊基坑回填設(shè)計(jì)與施工工藝研究

張濤

摘 ? ?要：在城市不斷發(fā)展建設(shè)的過程中，城市當(dāng)中的管線類型與數(shù)量也在此過程中不斷增加，并因此對(duì)管廊工程建設(shè)具有了新的需求。為了能夠保障管廊工程的施工質(zhì)量，即需要能夠根據(jù)工程實(shí)際做好設(shè)計(jì)，同時(shí)以施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用達(dá)到工程建設(shè)目標(biāo)。基于此，本文主要對(duì)綜合管廊基坑回填設(shè)計(jì)與施工工藝進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：綜合管廊;基坑回填設(shè)計(jì);施工工藝

1 ?前言

城市地下綜合管廊工程以明挖法施工時(shí)，坡面為錨噴支護(hù)，坡比按照1：1比例放坡，基坑平均深度為7m。根據(jù)工程基坑回填所在區(qū)域以及周圍材料情況，確定以機(jī)械同人工相結(jié)合的方式進(jìn)行回填施工，以此避免在回填工作當(dāng)中破壞管廊的側(cè)壁，即管廊頂部上部1000mm范圍內(nèi)回填材料應(yīng)采用人工分層夯實(shí)，大型碾壓機(jī)不得直接在管廊頂板上部施工方。

2 ?基坑回填設(shè)計(jì)原理

基坑回填材料目前多為黏性土、粗砂，但是常規(guī)的回填方法（分層攤鋪、分層碾壓）由于施工現(xiàn)場的客觀因素易造成分層厚度不均勻、回填土與結(jié)構(gòu)邊緣部位夯實(shí)不到位、局部壓實(shí)系數(shù)達(dá)不到要求等，且黏性土、粗砂遇水離析，強(qiáng)度降低。若使用黏性土、粗砂作為六盤水管廊基坑回填材料，回填土在城市道路車輛的重載下易出現(xiàn)大量的縱向、橫向裂縫;回填土路基在雨季期間道路易出現(xiàn)大量的龜裂現(xiàn)象。

為有效避免以上基坑回填所造成的問題，六盤水地下綜合管廊項(xiàng)目根據(jù)自身地質(zhì)、回填受力特點(diǎn)，要求回填材料具有強(qiáng)度高、遇水穩(wěn)定不離析的特點(diǎn)，經(jīng)過多種回填材料的試驗(yàn)研究，最終決定采用8%水穩(wěn)級(jí)配碎石+8%水穩(wěn)級(jí)配碎石+毛石大渣進(jìn)行回填。級(jí)配碎石遇水后強(qiáng)度不降低，但是狀態(tài)不穩(wěn)定，離散型大，級(jí)配碎石中加入水泥后砂礫黏結(jié)在一起，回填壓實(shí)后，路基回填土在重載作用下不易發(fā)生破壞。毛石大渣自身強(qiáng)度高，造價(jià)低，遇水不易變形，所以緊貼管廊結(jié)構(gòu)1000mm范圍以外使用毛石大渣滿足設(shè)計(jì)要求。

3 ?施工工藝要點(diǎn)

3.1 ?填料攤鋪

在該項(xiàng)工作當(dāng)中，其主要內(nèi)容有：第一，在具體回填當(dāng)中，以分施工段、分區(qū)域的方式填筑，并在不同的區(qū)域當(dāng)中開展流水施工作業(yè)。在管廊的兩側(cè)基坑位置，按照同時(shí)分層、分段的方式對(duì)素土以及對(duì)應(yīng)的級(jí)配砂石材料進(jìn)行填筑，避免單側(cè)回填因管廊側(cè)墻受到較大的側(cè)壓力而破壞結(jié)構(gòu)主體;第二，在不同作業(yè)端管廊基槽回填當(dāng)中，需要按照從兩端向中間的方式回填，即對(duì)于其中的每一個(gè)部位先做好最低點(diǎn)的回填，之后再進(jìn)行高處的回填，并在實(shí)際回填當(dāng)中做好3%以上坡度的控制，以此便于排水活動(dòng)的開展;第三，在回填碎石材料時(shí)，需要以階梯方式進(jìn)行搭接處理，保證梯寬在2000mm以上。在基槽回填時(shí)，需要先對(duì)基坑底部之上1.2m的范圍進(jìn)行分層填筑，之后再對(duì)基坑底部位置進(jìn)行封底處理，避免在雨季因雨水浸泡導(dǎo)致邊坡垮塌事故的發(fā)生。在完成1.2m高度完成填筑后，在對(duì)其上部進(jìn)行回填;第四，對(duì)于素土以及級(jí)配砂石材料來說，需要以分層的方式進(jìn)行填筑，即保證其中每一層鋪土厚度為300mm，如果在冬季施工，則需要將厚度控制為200mm。在做好每一層材料攤鋪之后對(duì)其做好鋪平處理，在機(jī)械回填碾壓時(shí)，要將虛鋪厚度控制在300mm以內(nèi);第五，當(dāng)回填區(qū)域接觸原有道路時(shí)，需要以臺(tái)階狀對(duì)兩者連接位置進(jìn)行處理，在做好土工格柵鋪設(shè)、平整處理后通過U形釘?shù)膽?yīng)用在地面上固定，并在格柵鋪設(shè)完成后及時(shí)做好其回填。

3.2 ?分層碾壓

在該項(xiàng)工作中，其主要內(nèi)容有：第一，在不同的施工段之間，對(duì)于先施工段的端部，要進(jìn)行5000mm的預(yù)留不進(jìn)行碾壓，而對(duì)于后施工段，則需要做好碾壓夯實(shí)處理，將壓實(shí)度系數(shù)控制為0.95;第二，對(duì)于基槽位置，因其所具有的回填范圍較小，則需要通過挖機(jī)沖板的應(yīng)用做好其夯實(shí)處理。在實(shí)際夯實(shí)工作開展當(dāng)中，對(duì)于其中的每一層要做好2遍以上的夯打，并在完成一次夯實(shí)后，在下次夯實(shí)時(shí)需要前一次的基礎(chǔ)上半夯處理，在做好夯實(shí)連接處理的基礎(chǔ)上保證夯實(shí)到位;第三，在實(shí)際素土回填當(dāng)中，當(dāng)其鋪設(shè)寬度在2500mm以上時(shí)，需要通過20t壓路機(jī)的使用進(jìn)行2～3遍的碾壓，在素土以及8%砂石材料鋪設(shè)時(shí)，在其寬度在3500mm以下時(shí)，則需要以人工的方式通過蛙式打夯機(jī)的應(yīng)用做好壓實(shí)處理。而對(duì)于實(shí)際施工當(dāng)中壓路機(jī)無法碾壓到的區(qū)域，同樣需要以人工的方式對(duì)其進(jìn)行復(fù)碾;第四，對(duì)于管廊側(cè)壁1000mm以內(nèi)的6%級(jí)配砂石材料，需要以人工打夯機(jī)方式碾壓，對(duì)于同管廊位置臨近的區(qū)域，在實(shí)際處理時(shí)即需要做好管廊側(cè)墻的成品保護(hù)工作，避免因保護(hù)不到位破壞防水層;第五，在每個(gè)區(qū)域以及不同攤鋪層完成碾壓壓實(shí)之后，即需要通過灌砂法的應(yīng)用對(duì)回填土的壓實(shí)度系數(shù)進(jìn)行檢測，對(duì)于壓實(shí)度系數(shù)低于0.95的碾壓層，則需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行復(fù)碾，之后再次檢測壓實(shí)度，在經(jīng)過檢測滿足要求之后才能夠進(jìn)行下一階段的施工。

4 ?注意事項(xiàng)

（1）基坑內(nèi)排水溝、集水井的回填一定要使用原土進(jìn)行回填，若使用不同材料回填極易產(chǎn)生不均勻沉降。

（2）施工前，應(yīng)對(duì)肥槽進(jìn)行人工清理，不可使用機(jī)械以減少對(duì)地基的擾動(dòng)。

（3）分層回填施工時(shí)，分包勞務(wù)應(yīng)配備測量員和施工員進(jìn)行過程標(biāo)高控制，總包方應(yīng)配備測量員進(jìn)行復(fù)測。

（4）保護(hù)層部位回填，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用具有防水濾透效果的水穩(wěn)材料、灰土等。保護(hù)層回填部位回填時(shí)，應(yīng)特別注意成品保護(hù)。不得隨意破壞防水保護(hù)層。

（5）回填碾壓時(shí)應(yīng)注意壓實(shí)部位要搭接，以防止漏壓，造成局部空鼓或壓實(shí)度不夠，現(xiàn)場管理人員應(yīng)記錄碾壓次數(shù)。

（6）回填土施工應(yīng)做好排水工作，防止雨水浸泡回填完成的部位。

（7）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求材料進(jìn)行回填。

（8）為了確保在回填過程中兩側(cè)對(duì)稱回填，且填土車輛通過管廊結(jié)構(gòu)不對(duì)管廊主體造成破壞，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際在高填區(qū)對(duì)面無法通車段，在每2個(gè)節(jié)點(diǎn)間設(shè)置1條6000mm寬回填過車通道，過車通道下部采用8%水穩(wěn)級(jí)配碎石回填至管廊結(jié)構(gòu)齊平，待做完防水剛性層后在管廊上部過車通道鋪設(shè)1000mm厚毛石大渣便于材料運(yùn)送至對(duì)面，管廊主體上部用鏟車鋪設(shè)500mm厚級(jí)配碎石。

（9）每次碾壓長度≥60m，以保證每層回填料形成一個(gè)整體。

5 ?結(jié)語

綜合管廊工程是百年質(zhì)量工程，對(duì)各種工序的質(zhì)量要求比較嚴(yán)格。回填土的質(zhì)量控制不到位，會(huì)造成很大的質(zhì)量隱患，如管廊上部路面兩側(cè)的不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面或其他構(gòu)（建）筑物產(chǎn)生局部裂縫，造成更大的質(zhì)量事故。本工程通過采用分區(qū)域、分施工段、分層填筑、人工配合機(jī)械回填夯實(shí)的方法進(jìn)行施工，并通過加設(shè)玻璃纖維土工格柵的施工措施保證了管廊變形縫、管廊丁字交叉口處的土方回填變形量，有效地避免了管廊變形縫出現(xiàn)斜裂縫、管廊與管廊丁字交叉口的道路橫向裂縫。為今后類似的基坑回填工程提供了一定的學(xué)習(xí)和借鑒作用。

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