高速公路橋梁高墩施工技術分析

李興平

摘 ? ?要：在進行高速公路建設中，橋梁高墩施工既是重點又是難點，需要選擇適合的、有效的、合理的施工技術對橋梁高墩進行具體的施工，才能夠保證橋梁高墩的質量。因此，在高速公路橋梁建設中，有關技術人員在運用高墩施工技術時，應對鋼筋、模板及混凝土等環節的施工加強管理，控制鋼筋采用合理的數量，從而保證橋梁連接位置嚴密相連，這樣才會對高速公路橋梁高墩施工質量起到重要保障。本文對高速公路橋梁高墩施工技術分析進行了探討。

關鍵詞：高速公路;橋梁高墩;施工技術;應用

1 ?前言

橋梁高墩施工技術在高速公路工程中的應用，要從實踐角度出發，即在明確技術應用要求、要點以及工程建設實際情況的基礎上，著手進行施工材料、配合比以及混凝土澆筑等施工技術的質量效果控制。事實證明，只有這樣，才能使高速公路橋梁高墩結構以高穩定性與高效率的作用狀態，服務于當前經濟建設的全面發展進程。基于此，相關建設人員應將其作為重點研究對象，以優化我國的道路交通網絡環境，為人民群眾的出行安全提供保證。

2 ?高速公路高墩橋梁施工技術概論分析

高速公路高墩橋梁的施工難度相對來說比較大，施工起來也比較復雜，這種技術在應用過程中，有其自身獨有的特點，具體體現在幾個方面：首先，高墩施工技術在應用時，其自身的難度比較大、周期比較長，而由于自身施工特性，通常都是處于高空作業下，所以其自身的危險系數也比較高。高墩橋梁施工技術與一些其他的普通公路施工技術相比，其自身的難度非常大。與此同時，在施工過程中，由于各種因素也會對其產生影響和限制，所以其施工一旦受到影響，不但會影響施工周期，還會大量消耗人力、物力以及財力成本。其次，這種技術在應用過程中，其自身所需要投入的成本比較高，由于高速公路高墩橋梁施工具有周期長、難度大的特點，所以很多施工單位在實際操作過程中，為了盡快完成施工，都會利用平行作業的方式來進行施工。但是這種操作方式會吸收更多的施工人員來進行共同作業，在無形當中就增加了人力成本的投入。同時，在施工當中，需要為每一個高墩都配備6m 高的模板，一并投入到施工中的設備以及資金等各種資源都比較多。

3 ?高速公路橋梁高墩施工技術的應用

3.1 ?精準測量和放樣

為了提高高墩施工過程的質量，參考工期約定的交付使用情況，在高墩施工前，需要使用精確的定位儀器完成對橋梁墩柱中線或結構線的精準測量與放樣，首先對高墩的前側、后側以及左右兩側組織測量，保證由專業人員指導，確保數據的可靠性。同時注重細節處理，即對殘留在結構線內側的混凝土進行清除，落實后期混凝土澆筑質量達標。但滑模施工人員并不能完全實現實時測量，所以采用簡單的吊垂球測量法對測量高墩位置和垂直度的精準性具有至關重要的作用。

3.2 ?支架搭設

支架搭設主要是提高橋梁牢固度，施工人員在進行支架搭設時，應特別注意以下幾點：一是支架剛度及強度必須與有關要求相符;二是對支架控制好其沉陷深度;三是受力驗算工作應做好，主要包括：立桿及地基荷載計算、施工荷載和配件自重等，施工人員利用受力驗算能夠對工程安全施工的順利做出準確判斷。支架搭設步驟為，一是壓實基土并進行整平;二是連接好應連接位置;三是支架搭設應控制好橫立桿之間的間距。

3.3 ?模板的吊裝

模板的吊裝是整個工程的關鍵性工作，因此，為了保證模板吊裝的順利進行，需要在模板吊裝的時候要做好兩方面的工作。首先是工程施工人員的培訓。吊裝工作需要的操作要求是相當高的，沒有熟練地操作人員無法保證模板對接準確無誤的進行，而一旦模板對接出現問題，就會影響下一步的灌漿。所以對操作人員的技術要求和熟練程度要嚴格。其次就是對于機器設備的檢查。吊裝工作是由機器完成的，所以對于機器的工作性能以及適應強度在事先要做好充分的核準，避免在工作過程中出現意外。通過人員技術和設備性能的兩方面保證，可以使得模板吊裝工程高效、有序的進行。

3.4 ?鋼筋綁扎與連接施工技術

高速公路橋梁工程中的高墩結構，因其本身所具備的特性條件，要求施工技術人員要做好鋼筋的綁扎與連接工作，進而實現與模板的有效連接，最終形成合力。這樣一來，工程項目的后續施工內容，就能避免受到諸多不穩定因素的影響。具體來說，施工技術人員要嚴格按照施工圖紙中的要求來進行綁扎與連接作業。即鋼筋截斷面要垂直鋼筋軸線、鋼筋連接要錯開接頭，以控制斷裂問題的發生造成對后續的施工活動的影響。例如，需將實際作業放置在勁性骨架平臺上，以提高鋼筋綁扎與連接施工的安全穩定性，保證鋼筋結構作用的效果。

3.5 ?混凝土澆筑

在橋梁高墩施工中，需要嚴格按照具體的施工要求，做好支架、模板和鋼筋等方面質量檢測工作，再進行混凝土澆筑施工。在混凝土澆筑時，需要根據工程實際情況來選擇滑模或是翻模，要一次完成澆筑支模，不宜出現施工縫。嚴格控制混凝土配合比，做好混凝土拌和作業，并對拌和物的坍塌度進行測定。在實際澆筑作業時宜選用吊車與串筒配合施工，當無法滿足設計高度時，要利用泵輸送混凝土，直接送入到模板內。具體澆筑時宜選分層連續澆筑，每層厚度控制在30cm以下，一旦出現異常要立即停止澆筑。澆筑時要一邊澆筑，一邊進行液壓壓，使混凝土與提前布置的鋼筋之間實現有效的結合，增強墩身的安全性。澆筑時間需要控制在混凝土初凝時間前，并在施工過程中隨時對支架和模板等結構進行檢查，保證其質量。澆筑施工完成后需要對其表面進行抹平處理，避免出現裂縫。當混凝土強度達到施工要求時，才能拆除模板，并利用塑料薄膜進行覆蓋，進行灑水保溫作業，做好混凝土養護工作。

3.6 ?工作縫

每次混凝土澆筑到模板頂部后，為了防止新舊混凝土接觸面沒有位于兩節模板的接縫部位，應該在靠近模板頂面四周（2～3cm處）采用鐵抹子將其與模板頂部抹平。同時，還可以將工作縫寬度控制在合適范圍內（4mm左右），確保其外觀質量。此外，為了避免新舊混凝土間連接出現問題，必須將初凝后的混凝土表面浮漿鑿除干凈（以骨料外露為標準）。同時，應盡量避免前后混凝土澆筑的時間間隔過長的狀況出現。

3.7 ?拆模和養護

當混凝土的抗壓強度達到2.5MPa以后，就可以進行拆模作業，在拆模時要保證不會磨損混凝土表面和棱角。拆模要輕拿輕放，避免變形損壞影響下一次使用。當拆模完成以后，要格外注意墩身和臺身的養護工作，可以采用高壓泵從上到下定期灑水養護。

3.8 ?進行質量檢驗環節

工作質量檢驗環節是最重要也是最容易忽視的環節，一般工程實際施工過程中導致質量問題出現大多是質量檢驗設備精準度不高或者是檢驗人員自身的失誤與職業道德素質低下，沒有從專業技術角度修正檢測儀器的錯誤，因此從思想重視質量檢驗環節，并提高整體檢驗人員的素質，保證質檢工作的順利完成。

4 ?結束語

綜上所述，交通是發展的命脈，保證高速公路橋梁全面建設是十分重要的。高墩施工技術十分重要，在施工過程中要充分考慮結合施工要求、施工技術，保證高質量工程的開展。在高速公路橋梁高墩施工中，應該根據工程建設要求控制好施工周期和成本之間的關系，選擇合理的高墩施工技術、鋼筋施工技術和混凝土施工技術，加強施工現場的監管力度，嚴格遵循工程建設標準開展工作，為高速公路橋梁工程整體建設質量提供更為堅實的保障。

參考文獻：

[1] 田春員.高速公路橋梁高墩施工技術的應用[J].工程技術研究，2020（4）.

[2] 姚沅忠，楊華.高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用研究[J].工程技術研究，2019（17）.

[3] 羅永強.淺析高速公路橋梁高墩施工技術[J].佳木斯職業學院學報，2018（1）.

[4] 吉星兆.高墩施工技術在高速公路橋梁工程中的運用[J].山西建筑，2018（3）.