基于推出時間優(yōu)化的航班正常性提升策略研究

凌凡

成都雙流國際機場股份有限公司 四川成都 610200

始發(fā)航班起飛正常率是民航業(yè)衡量機場支持能力和運營效率的重要指標。就機場而言，出站航班是白天在機場允許的首批航班。起飛是否正常，都會直接影響白天機場的飛行正常性。因此，它的正常狀況與飛行鏈的整體平穩(wěn)性有關。改善機場航班的正常起飛速度對于提高全天航班釋放的效率非常重要。就航空公司而言，出發(fā)航班是該航空公司每一架飛機在白天執(zhí)行的第一個飛行任務，并直接影響隨后的飛行計劃。同時，出發(fā)的航班通常會吸引商務和高級旅客。因此，確保平穩(wěn)的出發(fā)時間有助于建立良好的航空公司品牌形象，從而增加客戶參與度并提高行業(yè)競爭力。

1 航班正常飛行分析

根據(jù)民航局發(fā)布的《2017年國家民航績效報告》，2017年該國民航的正常飛行率為71．67%。其中，由于航班數(shù)量的持續(xù)增加，惡劣天氣的頻繁發(fā)生以及其他領空中用戶的頻繁活動等因素，航班飛行頻率在6月、7月和8月降至最低。從機場運營的角度來看，增加定期航班不僅需要增加保證資源，而且還需要合理分配資源和提高資源利用率。

以某機場為例，許多先前的分析表明，首都機場航班延誤的主要原因是空域原因、其他用戶行為、特殊天氣情況、航空公司原因和機場原因。這些原因是可以在機場控制的因素。為了在分析過程中盡可能消除不受控制因素的影響，這項工作選擇了2018年4月3日至4月9日首都機場運行的數(shù)據(jù)進行研究。但是在此期間，其他用戶操作和特殊天氣情況均不受控制。這些因素對首都機場的飛行健康影響很小。同時，本文選擇了本周06:00至09:59的數(shù)據(jù)，主要用于檢查出港航班的運行狀況（所有航班均為北向航班，區(qū)域之間無出站操作）。在此期間，著陸航班數(shù)比出站航班數(shù)最低。大多數(shù)航班延誤的分類如圖1所示。

圖1 航班旅行延誤時長分類

2 保障提升始發(fā)航班起飛正常率的措施

2.1 建立航班正常性獎懲管理機制

如果機場的正常放行速率高于行業(yè)平均水平，我們不僅會為正常的放行速率分配資金，還要為機場整修、擴建、飛行權、新航線、增加航班等予以傾斜。若是由于機場相關原因，機場的正常放行速率低于行業(yè)平均水平，則要受到上述方面的限制。對于航班頻率高于行業(yè)平均水平的航空公司，將優(yōu)先考慮他們，例如擴大航空公司范圍、引進飛機、開辟新航線、分配時隙、增加航班等。如果航空公司的定期航班低于行業(yè)平均水平，則以上述方面將要予以限制。同時，機場還必須對其管轄范圍內的航空公司進行定期評估、獎勵和處罰。如果出于公司原因，航空公司收到有關兩個連續(xù)考核周期的警告，則該航班將從下個月起至該季節(jié)結束時取消。如果航班由于機場、空中交通管制或燃油而延誤，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將受到處罰。如果由于航空公司的運力分配或服務錯誤而導致出發(fā)延遲超過4個小時，那么等待時間就很長，導致乘客的情緒已失控，那么航班將不被運營，并在本航季時間已取消，且不能申請下一個航季。在這種情況下，擁有航班的航空公司無法申請相同的航班時間表。宣布在華北航空管理局官方網(wǎng)站上實施每月飛行頻率控制措施、報告、批評并及時修訂影響飛行頻率的排在最后的三大航空公司。根據(jù)通知，通過調整機場安全資源（例如橋座）的比例，機場還可能因實施航空公司改型而獲得獎勵或罰款[1]。

2.2 協(xié)調溝通機制，以確保飛行的規(guī)律性

不能完全解決航班延誤的重要原因是影響因素的復雜性和多樣性。航空公司的運力調配、機場和實時天氣，流量控制、軍事行動以及機場保障能力是導致異常飛行許可的主要因素。要找到這個問題的根本解決方案，需要從中央到地方的所有部門的共同努力。地方政府機構、監(jiān)管機構、空中交通管制部門、航空公司、機場等緊密合作，不斷完善航班釋放協(xié)調機制，完善國內運營監(jiān)控平臺，協(xié)調航班釋放，提高決策效率。目前，各機場依次建立了“運營協(xié)調與管理委員會”，以建立決策平臺進行機場協(xié)調，并依靠機場指揮中心進行綜合飛行管理。機場運營管理委員會的主要成員將共同做出關于機場航班延誤和緊急情況的決定，并將提高大航班延誤期間的航班協(xié)調效率以及提高應對緊急情況的能力。深圳機場將使用“運營管理委員會”來制定航班延誤決策，監(jiān)控航班減少情況，召開協(xié)調會議并管理大規(guī)模航班延誤。確保在關鍵任務得到保證的情況下執(zhí)行特殊任務，從而大大提高管理效率，做到?jīng)Q策快速執(zhí)行[2]。

2.3 完善信息系統(tǒng)建設與管理

新技術的使用有助于機場的地面保障能力，總體運營效率和飛行頻率。自助辦理登機、行李辦理登機、登機和行李托運等自助應用程序可以有效減少旅客離港的等待時間，并有助于提高旅客滿意度。收集時間和管理飛行保證節(jié)點對于管理飛行規(guī)律非常重要。我國民航總局在“正常飛行運行標準”中提到了正常運行時間，但實時數(shù)據(jù)收集的性質有待進一步提高。因此，要加強技術和信息的應用，加強信息化建設，建設智能機場，促進智能服務和運營，在旅客服務、運營協(xié)調、資源管理、旅客流程等方面做到明智[3]。

3 結語

隨著科學技術的進步，社會對乘客保護的意識不斷提高。一方面，長時間的航班延誤導致航空公司為航班延誤支付高額補償費，從而增加了運營成本。另一方面，長時間停留往往會使乘客的情緒不穩(wěn)定，從而可能導致重大事件。因此，落實管理飛行頻率，特別是改善始發(fā)航班飛行的規(guī)律性，已成為民航當局要解決的問題。