新聞快遞

諾格公司繼續(xù)為日本“全球鷹”無人機提供保障服務(wù)

12月29日，俄亥俄州萊特-帕特森空軍基地的美國空軍壽命周期管理中心授予諾斯羅普-格魯門公司一份金額3770.7325萬美元的固定價格合同（FA8620-18-C-1000 P00015），為日本“全球鷹”無人機提供初始備件，包括對執(zhí)行、管理、控制和報告所有程序活動所需的系統(tǒng)工程和程序管理任務(wù)的修改。該工作預(yù)計將于2023年6月30日完成。

波音將為美國海軍集成MQ-25無人機地面控制站

波音公司和美國海軍完成了MQ-25A“黃貂魚”無人加油機攜帶空中加油吊艙（ARS）的首飛，共持續(xù)2.5h，此次試飛的目的是測試空中加油吊艙的空氣動力學性能。未來，波音將繼續(xù)在MQ-25A飛行包線的不同點測試機體和加油吊艙，包括伸縮加油軟管和錐套。

12月29日，美國海軍航空系統(tǒng)司令部授予波音公司一份總金額不超過1.98億美元的固定價格激勵（恒定目標）類及成本加激勵金類合同修訂（P00028），為美國海軍完成1個無人機地面控制站的集成工作，該地面控制站提供指揮與控制能力，以支持海軍的MQ-25無人機。

通訊主權(quán)公司推出系留無人機LTE網(wǎng)絡(luò)部署解決方案

通訊主權(quán)公司(COMSovereign)交付了首款WATT 200系留無人機平臺全集成LTE網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該網(wǎng)絡(luò)可使客戶無需依賴現(xiàn)有基礎(chǔ)架構(gòu)，快速實現(xiàn)移動網(wǎng)絡(luò)部署。

WATT 200系留無人機配裝了輕羽毛公司（FeatherLite）的機載LTE通信組件，可實現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)通信（VNC）功能。VNC的實現(xiàn)主要通過分組核心演進（EPC）、eNodeB小型基站、集成專用應(yīng)用軟件、多回傳網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)，可構(gòu)建符合3GPP標準的機載LTE網(wǎng)絡(luò)。

WATT 200系留無人機與機載LTE通信組件可存放在兩個便攜手提箱中，能在任何位置快速組裝完成，實現(xiàn)5min內(nèi)、一鍵快速部署網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)平臺可支持緊急/臨時情況需求下的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，或在無任何網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域快速部署。另外，平臺還可以通過衛(wèi)星通信（SATCOM）鏈路、微波回程技術(shù)或有線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施與商用網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，進一步擴大覆蓋/應(yīng)用范圍，提升系統(tǒng)應(yīng)用效能。

UAVTEK與BAE系統(tǒng)公司為英國陸軍開發(fā)“小蟲”微型無人機

UAVTEK無人機公司與BAE系統(tǒng)公司已合作開發(fā)出一型名為“小蟲”（Bug）的微型無人機，并向英國陸軍交付了30架原型機，用于實地評估及測試。“小蟲”微型無人機重196g，重量與智能手機差不多，電池續(xù)航可持續(xù)40min，續(xù)航能力可達2km，能夠在高達50km/h的強風下保持飛行。據(jù)BAE系統(tǒng)公司透露，在英國國防部未來能力團隊最近主辦的陸軍作戰(zhàn)實驗（AWE)活動中，“小蟲”微型無人機能在惡劣天氣條件下穩(wěn)定使用，能提供重要的戰(zhàn)術(shù)情報信息，自主為部隊提供視覺情報，使指揮人員進一步提高態(tài)勢感知能力，為決策提供關(guān)鍵信息。兩家公司未來將繼續(xù)對“小蟲”微型無人機實施改進升級。

FAA發(fā)布無人機使用新規(guī)

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了兩項無人機使用的新規(guī)，分別與“無人機遠程識別”和“無人機操作限制”有關(guān)，以便于提高無人機操作使用的安全性。

新規(guī)為諸如阿爾法貝塔的子公司翼公司（Wing）、亞馬遜，艾羅伊航空公司（Elroy Air）和UPS快遞公司等的貨運無人機應(yīng)用鋪平了道路，以加快其商業(yè)無人機送貨系統(tǒng)的開發(fā)。瑞士和日本也正在進行類似的測試。

據(jù)FAA透露，目前美國有203000名經(jīng)過認證的遠程無人機操作員和170萬架注冊的無人機，并且無人機的飛行是當今航空業(yè)增長最快的部分。FAA表示，這兩個新規(guī)是將無人機進一步整合到國家空域系統(tǒng)中的重要舉措。

俄羅斯阿斯特拉公司開發(fā)無人機與公共空域集成技術(shù)

俄羅斯阿斯特拉公司（ASTRAJSC）正在開展的RUTM1無人機系統(tǒng)交通管理項目于12月21日順利結(jié)束技術(shù)設(shè)計階段，項目團隊還演示了無人機的機載模塊及各種服務(wù)的可操作性，包括實時自動沖突解決服務(wù)。

2020年早些時候，在莫斯科附近的奧爾洛夫卡機場對RUTM1系統(tǒng)進行了一系列成功的測試。RUTM1系統(tǒng)的操作概念符合俄羅斯和國際標準及要求，采用創(chuàng)新的數(shù)字孿生技術(shù)，可對無人機進行自動規(guī)劃和空域分配，還可創(chuàng)建飛行路線，保持無人機之間的安全距離，防止發(fā)生空中沖突。此外，還劃定了無人機和有人機的聯(lián)合空中導(dǎo)航和信息服務(wù)區(qū)。

俄羅斯國防部首次公開展示“獵戶座”無人機

俄羅斯國防部在其網(wǎng)站上發(fā)布了2021年日歷，上面印有現(xiàn)代武器裝備，包括“獵人”重型無人機和五代機蘇-57，T-90M坦克等現(xiàn)代裝備的照片。這是俄羅斯首次在官方網(wǎng)站上正式展示攻擊型“獵戶座”無人機的照片。

根據(jù)俄羅斯國防部指示，“獵戶座”無人機項目于2011年啟動。該機屬于中空長航時飛行器，最長續(xù)航時間超過24h，最高飛行高度約為8000m，重1100kg，任務(wù)載荷為250kg。第一架原型機2015年制造，2016年開始試驗， 2017年莫斯科航展上曾展示了出口型別。在俄羅斯軍隊-2020年論壇上，俄羅斯國防部與克朗斯塔特公司簽訂了第一批“獵戶座”無人機供應(yīng)合同。2020年4月，第一套“獵戶座”無人系統(tǒng)交付到軍隊試運行。

未定義技術(shù)公司開發(fā)靜音型離子推進無人機

美國的一架初創(chuàng)公司——未定義技術(shù)（Undefined Technologies）公司表示，其擁有的AirTantrum技術(shù)能將離子推進系統(tǒng)的推力提高很高的的水平。目前，公司利用該項技術(shù)開發(fā)出無活動部件、形似飛行托盤狀的城市貨運無人機。這種飛機的飛行噪聲低于7db，比微風吹動樹葉發(fā)出的沙沙響聲還要柔和。

天空之路航空公司為美國海軍研發(fā)自主折疊機翼

因被選入美國海軍“遠洋后勤無人機系統(tǒng)（UAS）計劃”，位于得州的天空之路航空公司（Skyways）正在為其“軍團”3（Group）無人機系統(tǒng)開發(fā)自主折疊機翼。此前，“軍團”3無人機擊敗了波音公司的“席貝爾”（Schiebel）S-100無人機，贏得了美國海軍的“遠洋后勤無人機計劃”項目。

天空之路航空公司表示，其目標是使“軍團”3垂直起降（VTOL）無人機系統(tǒng)能夠在起飛后和著陸前的階段實現(xiàn)機翼自動折疊，折疊機翼的作用是提供更好的操控性能并有利于在艦船上存放。該無人機具有4對用于垂直起降的螺旋槳，機翼可以在不到30s的時間內(nèi)完全拆除。

加拿大采購以色列“赫爾墨斯”無人機用于環(huán)境監(jiān)測

加拿大運輸部采購了一架以色列埃爾比特系統(tǒng)公司（Elbit Systems）的“赫爾墨斯900星際線”無人機（Hermes 900 Starliner），主要用于執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測任務(wù)。

加拿大交通運輸部長表示，為致力于保護瀕危物種和海洋環(huán)境，通過采購“赫爾墨斯900 星際線”無人機，可使加拿大的國家監(jiān)視能力更加強大，該無人機系統(tǒng)還將用于搜尋和救援、人道主義工作、非法捕魚執(zhí)法以及加拿大無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和監(jiān)管。“赫爾墨斯900 星際線”無人機非常適合油田泄露探測、冰層勘測、海洋棲息地以及加拿大的北極地區(qū)的監(jiān)測任務(wù)。

埃爾比特系統(tǒng)公司透露，“赫爾墨斯900 星際線”無人機已獲得在民用領(lǐng)空和民用飛機場運營的資格。

通用原子公司完成MQ-9B無人機機翼結(jié)構(gòu)全尺寸靜態(tài)測試

通用原子公司（GA-ASI）近日完成為期3個月的MQ-9B“天空衛(wèi)士”（ SkyGuardian）、MQ-9B“海上衛(wèi)士”（SeaGuardian）遠程駕駛（PRA）無人機機翼結(jié)構(gòu)全尺寸靜態(tài)（FSS）測試，測試內(nèi)容包括加載150%的飛行載荷、強風條件下機動飛行等。

通過原子公司負責工程研究、開發(fā)和硬件設(shè)計的副總裁迪·威爾遜表示，機翼性能參數(shù)與預(yù)先分析預(yù)測非常吻合，這種特殊的機翼設(shè)計是該公司多個部門聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物，也是確保MQ-9B“天空衛(wèi)士”、“海上衛(wèi)士”能在非隔離空域飛行的重要標志。

俄空天軍接收首批KBLA-IVT多功能無人直升機

俄羅斯國家技術(shù)集團（Rostec）下屬的Technodinamika公司向俄羅斯空天軍交付了首批KBLA-IVT多功能無人直升機系統(tǒng)。該無人機系統(tǒng)可作為靶機使用，也可執(zhí)行民用偵察、農(nóng)業(yè)服務(wù)、石油運輸?shù)热蝿?wù)。

當用作空中模擬目標時，這種無人直升機可模擬低速直升機平臺，在接近真實的作戰(zhàn)環(huán)境下，協(xié)助測試新型武器設(shè)備的性能。該機起飛重量300kg，整套系統(tǒng)還包括地面控制站、地面支援設(shè)施等設(shè)備。

據(jù)悉，這種多功能無人直升機系統(tǒng)于2015年開始研發(fā)，2019年開始批產(chǎn)。本次交付的同時，Technodinamika公司還派遣了系統(tǒng)應(yīng)用方面的專家，協(xié)助實施系統(tǒng)培訓工作。

美軍GQM-163A靶機總采購數(shù)量有可能達到200架左右

諾格公司獲得美國海軍19架GQM-163A“郊狼”（Coyote）超聲速掠海目標（SSST）靶機生產(chǎn)合同。美國海軍透露，GQM-163A靶機采購數(shù)量可能達到84架，總價2.5億美元。據(jù)悉，美國各軍種的GQM-163A靶機總采購數(shù)量有可能達到200架左右。

EASA發(fā)布無人機服務(wù)交付監(jiān)管框架

EASA發(fā)布了完整的無人機服務(wù)交付監(jiān)管框架，針對城區(qū)包裹投遞、鐵路和電線檢查、向危機地區(qū)運送必要物資等無人機服務(wù)場景設(shè)定參數(shù)。該框架修改了飛行人口過多地區(qū)和人群聚集的風險評估方法，構(gòu)建了特定環(huán)境輕型無人機中度風險的適航標準，以確保無人機系統(tǒng)(UAS)能夠在中等風險的城市環(huán)境中運行。這些標準是根據(jù)2020年7月份提出的一項建議并參考了相關(guān)意見后發(fā)布的。

EASA計劃于2021年發(fā)布特定類別高風險操作的標準，EASA執(zhí)行主任表示，“隨著這些文件的公布，歐洲無人機運營商現(xiàn)在可以在人口稠密的地區(qū)安全操作無人機。這是許多歐洲公民關(guān)心和感興趣的問題，EASA很高興現(xiàn)在有必要的監(jiān)管框架，確保行業(yè)繼續(xù)前進，實施新的創(chuàng)新服務(wù)解決方案。”

對內(nèi)拓展，加強與腹地城市間聯(lián)系，包括東西方向和南北方向。東西方向主要以長江為依托，建立與長江兩岸城市為主穩(wěn)定貨源。南北方向則是以滬通鐵路的建設(shè)為契機，打開“南北”通道，建立以東部沿海城市為主的穩(wěn)定貨源。建議圍繞支柱產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)流向，有針對性的發(fā)展一批穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的貨源客戶；對外拓展主要是借助“一帶一路”沿線新興經(jīng)濟體和國家，圍繞南通對外經(jīng)濟發(fā)展重點，與沿線國家建立良好長期合作關(guān)系，為南通對外經(jīng)濟發(fā)展提供良好的運輸物流支持。

諾格為美國海軍MQ-8無人直升機提供工程服務(wù)

2020年12月18日，美國海軍航空系統(tǒng)司令部授予諾斯羅普-格魯門公司一份價值2232.0161 萬美元的合同修訂（P00006），修訂了前期授予的成本加固定費用合同（N00019-20-C-0025）。該修訂合同約定由諾格公司提供MQ-8無人直升機軟件和工程維護服務(wù)、軟件支持服務(wù)、與后勤、網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)的工程服務(wù)。工作將在加利福尼亞州圣地亞哥進行，預(yù)計將于2021年12月完成。

波音 “忠誠僚機”進行首次高速滑行

波音公司與澳大利亞空軍（RAAF）聯(lián)合開發(fā)的“忠誠僚機”原型機在2020年12月進行了首次高速滑行，為首次飛行做好準備。該原型機已經(jīng)在澳大利亞順利完成了低、中、高速滑行測試。波音的測試人員從地面控制站監(jiān)視飛機的性能和儀器，以在飛機達到加速速度時驗證其性能。

波音和澳大利亞皇家空軍將在2021年初開始飛行測試。澳大利亞工業(yè)團隊中，超過35家澳大利亞供應(yīng)商為“忠誠僚機”開發(fā)做出了貢獻，包括BAE系統(tǒng)澳大利亞公司。

沃利公司參與“天空堡”無人機原型機開發(fā)

2020年12月21日，美國空軍壽命周期管理中心授予沃利防務(wù)系統(tǒng)解決方案公司（Voly Defence Solutions）一份總金額上限4億美元的不定期交付/不確定數(shù)量合同（FA8694-21-D-1400），以支持美國空軍“先鋒計劃” 的“天空堡”無人機(Skyborg)所有后續(xù)競爭選擇的交付訂單。

該合同提供了“天空堡”的原型設(shè)計、實驗和自主性開發(fā)，用于交付任務(wù)化的原型以支持額外的作戰(zhàn)實驗，并開發(fā)首個帶模塊化硬件和軟件任務(wù)載荷的“天空堡”空中平臺。該平臺將集成“天空堡”自主核心系統(tǒng)并支持有人/無人編組。研發(fā)預(yù)計到2026年7月完成。

俄羅斯開始試飛配裝空空導(dǎo)彈模型的“獵人”無人機

俄羅斯軍方在阿舒魯克訓練場首次以“戰(zhàn)斗機-攔截機”方案，針對配裝空空導(dǎo)彈模型的“獵人”重型無人攻擊機進行了飛行測試，以評估機載無線電電子設(shè)備與導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)和蘇-57戰(zhàn)斗機的電磁兼容及協(xié)同能力。

在此之前，“獵人”無人機經(jīng)進行了多次試飛，但在飛行過程中僅評估了其飛行品質(zhì)和主要機載系統(tǒng)的運行情況。此次試飛中使用了帶有紅外和雷達導(dǎo)引頭的空空導(dǎo)彈模型，該模型配有空空導(dǎo)彈彈體和所有電子部件，但未安裝發(fā)動機和戰(zhàn)斗部。

巴西海軍將于2021年列裝“掃描鷹”無人機

巴西海軍計劃2021年接收首批波音公司“掃描鷹”（ScanEagle）低空長航時無人機。根據(jù)美國對外軍售（FMS）批準，巴西原計劃2019年從美國購買“掃描鷹”平臺，但由于種種原因推遲。巴西海軍近期宣稱，該采購計劃第一階段工作正在進行中。

巴西海軍按照美國海軍/海軍陸戰(zhàn)隊小型戰(zhàn)術(shù)無人機系統(tǒng)計劃框架，正與美國國防部進行協(xié)調(diào)，對巴西的“掃描鷹”平臺操作/維護人員進行訓練，以支持后續(xù)交付/應(yīng)用工作。

諾格公司首次采用現(xiàn)代化地面控制站操作RQ-4無人機

諾格公司首次使用了現(xiàn)代化的地面控制站，操作RQ-4“全球鷹”無人機完成了飛行。新的地面控制站具有新的顯示功能，能夠在不改變軟件或配置的情況下操作所有型別的“全球鷹”無人機，為操作人員提供了更好的態(tài)勢感知能力和操作環(huán)境條件，其維護也更加簡單。此外，新的地面控制站還加強了安全措施，確保免受網(wǎng)絡(luò)威脅，并加快情報、監(jiān)視和偵察數(shù)據(jù)的實時傳輸。

沃蘭西公司為美國空軍開發(fā)下一代無人機

美國貨運無人機遞送服務(wù)提供商沃蘭西（Volansi）公司將為美國空軍開發(fā)下一代無人機。該公司的子公司VDS被美國空軍生命周期管理中心選為“天空堡”(Skyborg)計劃的正式供應(yīng)商。作為“天空堡”供應(yīng)商之一，VDS公司的任務(wù)主要是設(shè)計實驗飛機。總體而言，后續(xù)交付合同價值4億美元。

東麗將為喬比公司提供碳纖維復(fù)合材料

東麗先進復(fù)合材料公司宣布已美國喬比航空公司（Joby）簽訂了一份長期供應(yīng)協(xié)議，為喬比公司尚未命名的電動垂直起降（eVTOL）無人飛行器提供碳纖維復(fù)合材料，用于城市空中交通（UAM）。

電動飛機需要經(jīng)過驗證的高強度且非常輕便的材料，碳纖維復(fù)合材料可提供航空航天應(yīng)用所需的強度重量比，以最大程度地提高飛機的航程和速度，最大程度地利用城市交通，而高質(zhì)量的碳纖維材料是實現(xiàn)其目標的關(guān)鍵組成部分。喬比航空公司之所以選擇東麗的先進復(fù)合材料，是因為其預(yù)浸料碳纖維系統(tǒng)提供了無與倫比的比強度和韌性，具有滿足航空航天和高性能汽車應(yīng)用中的機械和安全要求的可靠傳統(tǒng)。喬比航空公司已經(jīng)花費了十多年的時間開發(fā)電動無人直升機，計劃在2023年投入商業(yè)運營。

俄羅斯“海雕”-10多用途無人機列裝中央軍區(qū)部隊

俄羅斯駐扎在圖瓦共和國的中央軍區(qū)山地機動步槍旅已經(jīng)接收了最新的“海雕”-10無人機。該機可用于空中偵察，以便為導(dǎo)彈部隊和山地炮兵團的火力打擊武器提供目標指示和火力校準，其任務(wù)載荷包括可替換的熱成像攝像機、彩色攝像機、照相機和中繼設(shè)備等，地面控制站安裝在卡瑪茲車輛的底盤上。這種無人機系統(tǒng)的特點之一是能夠?qū)箶橙说碾娮討?zhàn)設(shè)備，在主動無線電壓制條件下進行空中偵察。

美國海軍選擇L3哈里斯公司FVR-90垂直起降無人機進行第二階段選型演示

美國海軍選擇L3哈里斯公司（L3Harris）FVR-90垂直起降（VTOL）無人機參與第二階段選型演示，以開展易于在惡劣環(huán)境中部署運行的無人機系統(tǒng)評估選型。

本次演示是美國海軍多階段選型的組成部分，演示過程中將評估無人機最新技術(shù)，為海軍采購提供參考信息，為潛在選型交易（OT）提供依據(jù)。獲得潛在選型交易競標的開發(fā)商，未來可能得到美國海軍10億美元左右的采購合同。

L3哈里斯公司的FVR-90垂直起降無人機采用專利混合四旋翼技術(shù)，可在復(fù)雜區(qū)域內(nèi)快速、準確執(zhí)行飛行任務(wù)，對操控人員配置要求低。FVR-90不同于現(xiàn)有其他“非跑道起降”無人機系統(tǒng)，無需配置單獨的發(fā)射或回收裝置。該無人機功能擴展性、便攜性、環(huán)境適應(yīng)性強，可為美國海軍執(zhí)行各種重要任務(wù)提供穩(wěn)定、有效的支撐。