李賢慶
(中國電建集團福建工程有限公司,福建 福州 350018)
福建沿海某火電廠600MW機組2#機為超臨界供熱機組,汽輪機和發(fā)電機同屬于國內(nèi)某電氣集團生產(chǎn)。建設(shè)過程采取有效措施及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,取得了良好成效。本工程獲得了全國優(yōu)秀焊接工程獎、中國電力優(yōu)質(zhì)工程獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。
(1)用于定位的A低壓轉(zhuǎn)子未到,而高中壓轉(zhuǎn)子及B低壓轉(zhuǎn)子卻先到,導(dǎo)致汽缸定位、隔板安裝施工工序無法開展。原因分析:廠家沒有按照施工工序安排到貨時間。處理措施:安裝采用24h兩班倒班方式趕工,滿足了汽機扣蓋節(jié)點要求。
(2)A低壓缸4#端部汽封體軸向間隙整體偏差3.2mm,5#端部汽封體軸向間隙整體偏差3.0mm。原因分析:設(shè)備未經(jīng)嚴(yán)格檢驗到位就出廠。處理措施:廠家采用現(xiàn)場端部車削3mm配準(zhǔn)間隙。
(3)現(xiàn)場開箱發(fā)現(xiàn)B低壓缸第5級隔板上半第一塊出汽葉片存在長48mm、寬9mm的缺口。原因分析:廠家確認(rèn)系包裝措施不到位,運輸過程碰壞。處理措施:根據(jù)廠家意見在現(xiàn)場將缺口部位打磨成圓滑過渡,對缺口附近做PT探傷檢查確認(rèn)可用。
(4)發(fā)電機定子到貨比合同滯后半年多。原因分析:廠家設(shè)備資源緊張,無法履行合同要求。處理措施:安裝采取24h兩班倒班方式趕工,滿足了發(fā)電機整體氣密試驗節(jié)點要求。
(5)廠家未提供與發(fā)電機定子連接的氫油水系統(tǒng)33件法蘭。原因分析:設(shè)計院與廠家設(shè)計接口脫節(jié)。處理措施:廠家工代確認(rèn)委托安裝單位加工處理。
(6)設(shè)備到現(xiàn)場后易腐蝕,增加除銹工作量。原因分析:電廠區(qū)域海風(fēng)大,霧化嚴(yán)重,空氣含鹽量高,腐蝕性強,導(dǎo)致設(shè)備銹蝕嚴(yán)重。處理措施:按照廠家意見,在已安裝的設(shè)備主要接觸部位打磨除銹后涂上防銹油;對正在安裝的設(shè)備加工裝配面,清洗干凈后涂上防銹油,再進行遮蓋存放,防止海鹽顆粒等沉積引起銹蝕。
(7)在試運前發(fā)電機整體氣密試驗已經(jīng)合格,但整套試運期間發(fā)現(xiàn)發(fā)電機漏氫量偏大。原因分析:安裝人員未徹底檢查到位,系統(tǒng)還存在漏點。處理措施:在停機過程中,將發(fā)電機內(nèi)部氫氣置換成二氧化碳后進行查漏,發(fā)現(xiàn)發(fā)電機定子設(shè)備上的溫度測點、氫側(cè)回油漏氫檢測點、密封油回油擴大槽頂部法蘭連接處共3處泄漏,現(xiàn)場處理后重新充氫檢查發(fā)電機漏氫量為優(yōu)秀。
(8)汽機5#、6#軸承相對應(yīng)的軸振動均正常,但軸承箱蓋振動超標(biāo)。原因分析:廠家檢查后確認(rèn)是汽機軸承箱蓋采用軟質(zhì)鋼材導(dǎo)致。處理措施:5#、6#軸承箱蓋振動超標(biāo)不作為運行參數(shù)指標(biāo),僅供參考。
(9)試運期間汽機1#、2#瓦潤滑油進、回油溫度、壓力均正常情況下,但瓦溫相對其它瓦偏高。原因分析:廠家工代通過調(diào)整DCS上的運行參數(shù)及方式發(fā)現(xiàn),正常汽機運行的進汽方式為1#、4#高壓調(diào)節(jié)閥全開進汽,2#、3#高壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)進汽,即高壓缸下半部進汽管全開,上半部調(diào)節(jié)進汽用于調(diào)節(jié)負(fù)荷。而現(xiàn)場的運行方式剛好相反,即高壓缸上半部進汽管全開,下半部進汽調(diào)節(jié),從而導(dǎo)致1#、2#軸瓦受力較大,瓦溫較高。處理措施:按廠家要求調(diào)整運行方式。
(10)試運行期間,發(fā)現(xiàn)高壓缸底部冒汽。原因分析:由于運行溫度及壓力高,現(xiàn)場無法確認(rèn)具體泄漏點。因為機務(wù)安裝的高壓缸底部所有管道均為焊接式,所以初步判斷是熱工測溫測壓點泄漏。停機后,拆除高壓缸底部保溫棉,檢查確認(rèn)是高壓缸底部第6級溫度測點接口處漏汽。處理措施:現(xiàn)場重新緊固連接法蘭并焊接處理后,漏汽現(xiàn)象消除。
(1)凝汽器設(shè)備到貨的端板變形嚴(yán)重。原因分析:廠家判斷是運輸與儲存過程中未放置牢靠而導(dǎo)致擠壓損壞。處理措施:在廠家指導(dǎo)下進行對正焊接。
(2)凝汽器管板錯孔嚴(yán)重,現(xiàn)場試穿管發(fā)現(xiàn)有3000根鈦管無法穿裝。原因分析:廠家生產(chǎn)的中間管板與端管板加工管孔位置不準(zhǔn),偏差超過3mm。廠家未嚴(yán)格檢驗到位就出廠。處理措施:廠家委托安裝單位現(xiàn)場增加人力進行管板擴孔磨口處理,該工程穿鈦管共用2個多月時間,較之前同類型機組增加了1個多月時間。
(3)高位灌水查漏時,發(fā)現(xiàn)凝汽器喉部與低壓缸排汽膨脹節(jié)焊接處有部分位置漏水。原因分析:焊接位置偏小,部分焊縫未完全密封焊。處理措施:采用內(nèi)外補焊,完成后,重新進行高位灌水查漏無漏點。
(1)電動給水泵組轉(zhuǎn)速從2100r/min提升到6263r/min時,引起潤滑油管道和冷油器振動加大。原因分析:潤滑油管道系統(tǒng)設(shè)計存在問題,需要優(yōu)化。處理措施:優(yōu)化管道系統(tǒng)設(shè)計,減少彎頭,增加固定支架。

表1

表2
(2)A給水泵汽輪機在第一次沖轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)速1760r/min時,1#、2#軸瓦振動突然達到0.10mm以上,振動過大跳機。原因分析:停機檢查,發(fā)現(xiàn)A給水泵汽輪機排汽管在6.9m層位置的左右支撐彈簧壓縮量未達到要求,且左右壓縮量不一致,相差大約6mm,影響給水泵汽輪機排汽管減振要求。處理措施:安裝單位配合廠家重新調(diào)整彈簧壓縮量并保持左右一致。A給水泵汽輪機重新沖轉(zhuǎn)至最高轉(zhuǎn)速6380r/min,過程軸振正常,均小于0.02mm。
(3)A給水泵汽輪機負(fù)荷升至30%后,低壓調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)小量冒汽,拆除保溫確認(rèn)是調(diào)節(jié)閥結(jié)合面處滲漏蒸汽。原因分析:廠家調(diào)節(jié)閥加工面精度未達到設(shè)計要求,未經(jīng)嚴(yán)格檢驗到位就出廠。處理措施:經(jīng)業(yè)主和廠家同意,將調(diào)節(jié)閥結(jié)合面進行密封焊接處理,焊后未出現(xiàn)漏汽現(xiàn)象。
(4)汽動給水泵組達到100%負(fù)荷時,泵自由端及非自由端軸承自密封冷卻水溫度應(yīng)維持在50℃左右,但在試運中自密封冷卻水溫度由50℃上升至80℃以上。原因分析:排除管道堵塞問題后,檢查發(fā)現(xiàn)泵體自密封冷卻水系統(tǒng)自帶的密封水排氣罐無法達到良好的排氣效果。在拆除密封水排氣罐后,手動進行排氣檢查發(fā)現(xiàn)密封水系統(tǒng)內(nèi)還可以排出大量氣體;在密封水內(nèi)含有大量氣體情況下,軸承密封水水流變小無法達到良好的冷卻效果,導(dǎo)致泵體自由端和非自由端軸承溫度急劇升高。處理措施:更換新排氣罐后系統(tǒng)正常。
(5)B凝結(jié)水泵推力軸承組件加工錯誤。B凝結(jié)水泵推力軸承內(nèi)探溫度檢查孔穿透至推力盤內(nèi)邊槽位置。原因分析:廠家加工錯誤。處理措施:廠家確認(rèn)更換新的推力軸承。
從“人機料法環(huán)”影響因素來看,首先,主要是“料”的因素;其次,是“人”的因素;最后,“法”的因素。從“設(shè)計設(shè)備安裝調(diào)試”管理流程來看,主要是設(shè)備管理環(huán)節(jié),其次是安裝環(huán)節(jié),第三是設(shè)計環(huán)節(jié)。
從“人機料法環(huán)”因素來看,處理措施:首先,主要涉及“料”的因素;其次,是“法”的因素;最后,“人”的因素。從“設(shè)計設(shè)備安裝調(diào)試”管理流程來看,處理措施首先主要是安裝單位對設(shè)備材料處理;其次,是廠家對設(shè)備材料處理;最后,是設(shè)計單位對設(shè)計優(yōu)化和調(diào)試單位對運行方式調(diào)整。
通過對火電廠600MW汽機安裝調(diào)試非典型問題分析可以看出,無論是從“人機料法環(huán)”影響因素分析,還是從“設(shè)計設(shè)備安裝調(diào)試”等管理流程分析,出現(xiàn)頻率最高的是設(shè)備材料問題,然后,是人員和管理問題。因此,要加強事前控制,加強設(shè)備監(jiān)造、運輸管理和現(xiàn)場安裝前檢查處理,落實人員責(zé)任,減少設(shè)備材料問題,為安裝和試運創(chuàng)造有利條件,為高水平達標(biāo)投產(chǎn)、高排序電力行業(yè)優(yōu)質(zhì)工程、創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)。