公路工程路基路面壓實施工技術探析

柏建

摘要：針對在公路工程建設中具有重要作用和意義的路基路面壓實施工，首先提出公路路基壓實施工技術，內容包括通過試驗段施工確定合理壓實方案、以土壤性質為依據選定壓實機械設備、含水量檢測及控制、碾壓施工操作，然后提出公路路面壓實施工技術，提出壓實施工中需要注意的技術要點，以此為實際的路基和路面壓實施工提供技術參考，保證公路工程施工質量。

關鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工

公路工程施工耗時長、施工技術與施工手段不一、施工建設人員流動性大，這些因素都會造成公路工程施工中細節性問題的產生，難以達到施工建設的統一化，形成一些工程隱患。為了減少公路工程施工問題的影響，需要對施工技術進行優化改善，提供較為科學的施工要點，優化原有施工工程或施工技術中的不足。

一、影響路基路面壓實施工的原因

1.1? 施工條件

施工區域的地質條件是一項重要的影響因素。在施工之前，需要對各類影響因素進行詳細分析，對不同地質的情況進行全面了解，判斷會產生什么樣的影響，然后結合相關的指標，使壓實度的設計工作能夠得到有效開展。地質條件會影響軟土路基和含水量，因此，需要加固軟土路基，控制土壤的含水量，避免出現施工質量安全問題。

1.2? 施工設備

施工設備的影響主要體現在無法保障施工整個過程的合理性。如果施工設備不能達到規定的標準，會影響壓實效果，最終不符合路基壓實的規定要求。因此，在路基路面壓實施工過程中，施工人員需要對路基和路面的特點詳細分析，選擇合理的施工設備，按照規定的操作流程進行施工。

1.3? 施工工藝

只有按照規定的流程進行施工，才能使路基路面的質量得到最大程度的保障。要在做好以上工作的基礎上，對施工工藝流程進行詳細分析，降低各種因素的影響，增強路基路面的壓實性。在碾壓施工的過程中，要嚴格控制碾壓速度、碾壓遍數和碾壓厚度，綜合考慮施工工藝比例，采用先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的碾壓方式，增強壓實的實際效果。

1.4? 含水量

在開展路基壓實施工操作時，影響路基路面壓實密度主要是路面結構層和路基土，公路路基路面的摩擦力和黏結力會隨著壓實密度的增加而逐漸增加，路基路面含水量過大或者過小，都會影響土體的抗力。增加容量能夠在一定程度上緩解內部摩擦力逐漸減小的情況。技術人員要對水和固體的比例進行詳細分析，使空氣阻力不斷減小，在不改變土體壓實度的基礎上增加體積。

二、公路工程路基路面壓實施工技術

2.1? 施工前的材料、設備和技術準備工作

在進行路基基底施工之前，必須充分重視施工前期的材料、設備和技術準備工作。對現場的障礙物、雜草、垃圾等進行徹底清理;選擇填充材料時，需要按照國家規定的標準，選取沙土、黏土等材料。在正式施工之前，技術人員要結合實際情況，通過有效的擊實試驗和土液塑試驗，使路基的填充土質能夠充分發揮出自身的性能。

2.2? 路基的填土壓實施工技術

（1）???? 過濕土質。當土質過濕時，施工人員要結合實際情況，對相關的設計壓實標準進行分析，不斷壓實施工區域內的土體，保證2%～3%為壓實的范圍。同時，對土層的天然稠度進行針對性的調整，將其降低在1.1以內，40為液限的控制值。在進行下路床填料施工時，可以選用輕型壓路機，同時使用新型吸水材料使填充土壤中生石灰含量不斷增加，切實改善填料土壤性質，對路基進行加固。

（2）???? 黃土路基。在壓實黃土路基時，為了使固結土體水分不斷擴散，要采取針對性的措施，增強土體的密實度，實現理想的壓實效果。一般來說，沖壓的遍數達到30遍以上，才能使路基的含水量符合規定的標準。在壓實路邊邊沿的過程中，需要對壓實機械的速度進行控制，防止出現施工機械滑落路堤現象。當施工機械掉頭時，需要進行二次返壓，處理好表面的褶皺現象，使路基的平整性得到有效保障。

（3）???? 公路路面壓實施工技術。在進行公路路面的壓實工作之前，施工人員要根據路面施工特點選取合適的壓路機，通常情況下，使用較多的是雙振壓路機和膠輪壓路機。施工過程中，需要設置雙振壓路機溫度為120℃，在壓實之后停止，然后繼續進行壓實工作，之后調整壓路機溫度在90℃左右，混合使用雙振和膠輪壓路機，將壓實次數控制在5次以上。壓實過程要嚴格按照規定的流程進行，在路面上及時灑水，使路面材料與壓路機底部能夠分離，采取從低到高的順序，以較低的速度進行壓實，最終停止震動。

三、公路工程路基路面壓實施工控制

3.1? 對路基填土施工材料的控制

填筑路基土壤應符合公路路基用土需求，分析土顆粒形成特征，分析土塑性指標內容、有機質含量、土質類別、性質等，結合施工設計規范，分析填土是否滿足要求。針對修建公路的位置，應選擇經濟性好，性質有保障的土壤進行填土操作。土壤材料選擇，應考慮到土壤成本及性質。在路面結構的材料布置上，需確保碎石、礫石集料具有一定強度，且具有良好級配，從而確保公路施工結構有良好密實度。

3.2? 地基及下基層控制

路堤填筑前應碾壓地基，確保地基強度穩定。若地基濕軟，填筑路堤則較困難，路堤一層、二層壓實作業中，對應壓路機無法碾壓，強行碾壓將出現土層浮動、開裂等現象。多次碾壓，此現象將愈加明顯。應采取技術性措施，對不良地基加固，采取填土層、強夯實、振沖、擠密樁等方式對地基進行處理。

3.3? 含水量控制

先對含水量進行試驗，以烘干法、酒精燃燒法進行試驗：烘干法在黏性土壤、砂性土壤、有機質土中有廣泛應用;酒精燃燒法適用于對快速簡單的測定土含水量的計算。標準試驗中，主要分為輕型試驗和重型試驗，結合建設規范標準，選擇合適的試驗方式。含水量以加水法進行控制，土壤允許多次使用，但是易擊碎試料不能重復使用。含水量較高的土壤，其試料干燥將影響試驗結構，需采用減水法，采取不同試樣風干不同狀態。以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標，繪制干密度及含水量曲線，以峰值點縱坐標為最大干密度，橫坐標峰值為最佳含水量，以曲線為支持，反映出明顯峰值變化。若曲線不能反映明確的峰值變化，則需根據技術指標對其重新計算。

3.4? 壓實設備及壓實方式控制

壓實機的選擇應按照先輕后重原理，考慮到機器和土體的接觸，以便適應公路路面路基土體強度變化。壓路機壓實作業時，應先快后慢，避免開始作業速度過快導致土被壓路機推走。壓實作業方式上，設計合理作業路線，直線壓實應先壓兩邊，再壓中間，確保路拱處于中心。未超高彎道，由較低端向較高端碾壓，相鄰不同壓實作業軌跡應重疊輪寬1/3以上，確保壓實均勻，且無漏壓現象。對壓實作業中不能觸及的邊角，應以人工方式或專業性小型機械夯實。此外，應仔細觀察土壤含水量及密實度，發現不符合壓實作業需求現象，應采取對應措施調整，確保壓實符合施工設計要求。

四、結束語

綜上所述，需采用必要技術對路基路面進行壓實處理，滿足施工設計的密實度要求。確保路基、路面整體穩定性。對公路工程路基路面壓實施工技術措施分析，對公路工程路基路面壓實施工的影響因素進行分析，在此基礎上，對公路工程路基路面壓實施工重要性分析，進而針對路基路面壓實施工技術措施、施工控制深入研究，為實際工程中的公路路基壓實質量奠定堅實基礎。

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