軌道車運行控制設備遠程維護監測系統（GMS）的技術實現及運用

李新健

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南電務段，中國·山東 濟南 250000

軌道車運行控制設備（GYK）；遠程維護；實時監測；信息安全

1 引言

由于各型軌道車、作業車及各種大型養路機械等自輪運轉特種設備的運用時間、運行交路、作業地點及時間等不固定，現有的管理手段在GYK 設備維護管理上存在較多困難。例如，GYK 基本數據版本過期使用時有發生，無法及時監測GYK 設備質量，無法及時開展GYK 設備運用分析。

GYK 設備遠程維護監測技術研究正是基于上述背景提出，研究實現以移動網絡為傳輸載體，以實現信息采集實時化、監測維護遠程化為目的的軌道車運行控制設備遠程維護監測系統。

2 GMS 系統架構

Gms 系統由車載設備、通信網絡、地面數據接入、地面維護監測平臺等組成，系統架構如圖1所示。

圖 1 系統架構圖

2.1 車載設備

車載終端包括電源模塊、主控模塊及數據傳輸模塊等。主控模塊包括數據采集單元、數據分析單元、信息交互單元等；數據傳輸模塊利用移動網絡實現車載終端與地面服務器之間的雙向數據通信。

2.2 通信網絡

網絡結構由無線和有線兩部分組成。無線網絡依托鐵路專用通信網和公共移動通信網，優先使用鐵路專用通信網，實現GMS 業務數據無線傳輸；有線網絡利用鐵路綜合信息網，實現GMS 用戶終端與GMS 地面維護監測平臺的信息傳遞。

2.3 地面數據接入

GMS 業務數據接入利用路局既有的數據網關、M-GRIS服務器、MTUP 平臺實現數據落地。

2.4 地面維護監測平臺

GMS 地面維護監測平臺建設在鐵路綜合信息網，主要包含通信服務器、數據服務器、交換機和數據存儲等設備，主要實現GMS 業務數據通信、數據處理分析和數據備份。……