城市軌道交通網絡化運營技術問題研究

摘 要：近年來，隨著我國科學技術的不斷發展進步，已經有越來越多更加智能化技術和設備被投入到城市現代化建設中。城市軌道的出現，不僅為城市居民的出行提供了極大的便利，而且還在很大程度上緩解了城市交通的壓力。而隨著互聯網技術的不斷發展進步，我國的大部分地區都開始將更具現代化的網絡運營技術運用到了城市軌道發展中，網絡化運營技術的運用，雖然在很大程度上促進了城市軌道的進一步發展，但是也誘發了一系列的問題。

關鍵詞：城市軌道交通;網絡化運營;技術問題;研究與分析

一、 城市軌道交通網絡化運營的客流量預測技術應用

（一）刷卡數據的應用

對于刷卡數據而言，其不僅信息資源豐富，樣本容量相對較大，運行成本相對較低，而且保持的完整度也是比較高的。因此，將其恰到好處地應用到軌道運行過程中，便可以更加準確地對乘客的出行時間以及具有站點等其他相關事項進行獲取。此外，在IC鏈的幫助之下，還以更好地掌握乘客的出行鏈，同時，也可以對乘客的換乘點進行精準識別。然后在這些數據的共同作用下，相應的系統便可以更好地對乘客的出現性模式進行掌握，進而達到合理設計交通規劃方案的目的。

（二）客流預測技術的應用

一直以來，客流量的精準預測都是網課化運營技術的核心內容，而向量回歸技術、BP神經網絡技術以及遺傳算法便是它的主要技術。此外，軌道交通還具有不確定性以及非線性等其他顯著特征。與此同時，在單一的小波神經模型的幫助之下，它的預測精度便可以達到很大程度的提高。

（三）短時客流量預測技術的應用

一般而言，如果在不同的時間段對客流量進行預測，那么結果也是存在著一定的區別的，而相關的數據則是可以針對具體的情況進行如實的反應。據可靠的研究表明，通常情況下同比預測法的預測結果相對于環比預測法而言具有穩定性更強的優點，所以如果將預測時間控制在15分鐘，那么便可以使預測的精度在很大的程度上得到強有力的保障。而從網絡化運營的角度來看，一般而言，預測的時候所選擇的時間越短，那么在運營的過程中就會更容易實施。而相關的工作人員通常情況下也會以運營過程中實際結果為依據，對快慢車的選取，停戰的方式，候車的時間等其他相關的指標進行調整。

二、 城市軌道交通網絡化運營管理技術的新要求

（一）網絡化運營已經成為城市軌道交通發展的必然趨勢

通過上文的分析我們可以了解到，在網絡化運營管理技術的幫助之下，相關的城市軌道交通管理者可以更好地對軌道運行中的各項指標進行精準的控制，如此一來，便可以對城市軌道的出行方案進行相對科學的設置。那么便可以使城市交通的壓力得到較大的緩解。另外，據相關的研究數據表明，在我國大部分一線城市，例如北京和上海等，為了更好地緩解交通的壓力，便開始將網絡化運營管理技術，投入到了城市軌道的交通的運行中，并且也取得了一定的成果。因此，網絡化運營管理技術已經成了城市交通軌道發展的必然趨勢。但是值得注意的是，隨著城市軌道的進一步發展，在未來換站點的數量也一定會增加，因此網絡的交叉性也會不斷增打大，這就需要相關的負責人可以積極采取科學合理的方法，來使不同設備之間的可靠性得到保障，進而更好地為城市居民提供服務。

（二）對現有的管理理念進行調整和創新

想要使網絡化運營管理技術獲得更好的發展，首先需要做的就是相關的管理者可對現有的管理理念進行一定的調整和創新。無論是全網運行圖的編制，還是網絡的籌劃，抑或是站點服務于運行進程中的網絡協調，都需要緊密結合現有管理模式的具體需求，進行科學合理的創新和調節。此外，對傳統的路線管理理念進行一定的整改也是十分有必要的。即在確保網絡其他的節點不受影響的基礎上，合理地利用網絡的方法對相關的網絡問題進行科學的解決。

（三）對網絡化管理技術進行一定的創新

對網絡化管理技術進行合理的創新，也是推進網絡化運營管理技術更好地發展的必然措施，這就需要相關的負責人可以巧妙地利用網絡的手段來對列車的運行圖進行編制，并且需要緊密結合自身的發展狀況，來對服務指標管理體系進行構建和完善。此外，加強對新技術新設備的運用也是十分必要的。

三、 城市軌道交通網絡化運營的組織技術

（一）對管理機制進行完善

想要實現對管理機制的全方位完善，就需要相關的負責人可以通過建立與網絡化運營機制相適應的管理制度，以此來加強對工作人員的管理和約束，并且在此基礎上加強對工作人員專業知識的強化和專業技能的訓練，進而使相關的任務都可以得到更加高效的落實，從而達到推動網絡化運營管理技術更好地發展的目的。

（二）合理運用應急處理技術

在城市軌道的運行過程中，難免會發生一些中斷現象或者是緊急事故，而這所導致的結果就是列車延誤和列車暫停等。在這些現象發生的時候，只有相關的工作人員可以保有臨危不亂的態度，并且及時做好有效應急管理措施，才可以將損失降到最低。這就需要相關的負責人可以通過計算機系統，對固定站點的客流量做出精準的分析，并在此基礎上對列車的運營方式進行合適的選取，以防止對其他路線產生不良影響。除此之外，還需要通過對相關數據的合理分析與利用來制訂出行之有效的應急管理措施，進而使軌道系統自身的防御能力達到強有力的提升，同時也可以使信息技術的效應得到最大限度的發揮。

四、 結語

綜上所述，在城市軌道網絡交通運營中，只有在充分利用計算機技術的基礎上，科學合理地進行一些必要的決策和判斷，才能促進其更好地發展。

參考文獻：

[1]毛保華，張政，陳志杰，等.城市軌道交通網絡化運營組織技術研究評述[J].交通運輸系統工程與信息，2017，17（6）：155-163.

[2]李志成，朱永霞，吳芳.基于DEA模型的城市軌道交通網絡化運營效率研究[J].宿州學院學報，2017，32（5）：26-29.

[3]肖彥.城市軌道交通網絡化運營的組織方法及實施技術研究探討[J].建筑工程技術與設計，2017（33）：232.

作者簡介：

盧翔，貴州裝備制造職業學院。