主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月擔任奧迪4S店技術總監；

現任北京邵青汽車服務有限公司總經理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網、汽車之家、搜狐汽車網、易車網特邀奧迪車專家。

Q 一輛2018款奧迪A3，行駛里程不到10000km，每次停車熄火之后，車輛底盤處就會發出異響聲，大概每間隔20s會響一聲，過一會兒就不響了。去了4S店，維修技師說這是正常現象，請問是這樣嗎？

A 首先要判斷聲音來自前部還是后部。如果聲音來自前部，是特別清脆的“啪啪”聲，這是機艙里的隔熱板在車輛熄火后，受冷收縮發出的噪音。如果聲音來自后部，大概在后排座椅的位置，在車輛熄火以后，能聽到特別沉悶的“嘣嘣”聲，像打鼓似的，那么這與油箱的結構有關系。汽油泵都在油箱里，為了讓汽油泵更好地貼到油箱底部，車輛設計中有一個彈簧裝置，把汽油泵緊緊地壓到油箱底部。車輛熄火以后，燃油蒸汽溫度會發生變化，燃油箱可能會發生輕微的收縮，此時汽油泵的壓緊裝置就有可能會發出噪音。如果是這兩種情況，就是正常的，不是車輛故障。

Q 一輛2018款的奧迪A4L，總是虧防凍液，但檢查不出是哪里泄漏，請問是怎么回事？

Q 首先，該車防凍液泄漏的速度應該不快，如果泄漏速度特別快，車輛底盤下邊會有防凍液直接漏出來。第二，2018款的奧迪A4L，容易發生泄漏的點是電子節溫器后部和防凍液水壺蓋。防凍液水壺蓋具備兩個功能，第一個功能是能起到密封的作用，第二個功能是在冷卻系統壓力過高的時候，水壺蓋有泄壓的功能。該車如果水壓偏高，或者是水壓正常但是水壺蓋損壞，就有可能提前泄壓，導致熱車的時候防凍液排出。

Q 2013年的A8 D4，3.0T發動機，行駛里程10500km。早晨啟動車輛的時候，偶發無法一次性啟動，要多啟動幾次才能成功，請問是怎么回事？

A 首先要看啟動電流夠不夠，如果第一次啟動的時候，發動機沒有運轉起來，這屬于車輛蓄電池的虧電故障。往往車輛長時間放置不使用之后會出現這種情況。這種情況下要增加車輛的使用頻率，每次用車不低于0.5h，蓄電池電量便可以慢慢充回來。還有一種可能是進氣門的積炭過多，尤其是在車輛長時間放置以后，進氣門的積炭可能會附著到氣門口上，在啟動車輛的時候，第一下發動機轉速雖然夠，但是因為氣門口密封不嚴，導致發動機無法一次性啟動，反復啟動幾次后，氣門經過反復的開關、開合，上面積炭沒有了，車輛就可以啟動了 。

Q 2010年的奧迪A6，累計行駛里程140000km，更換了變速器油之后，散熱油管需要同時更換嗎？

A 問題中所謂的“散熱油管”是變速器油濾芯。2010年的奧迪A6，只要是搭載CVT變速器這一款，變速器油濾芯都裝在水箱旁邊，外觀像一根變速器油的散熱管。我們建議每120000km更換一次這個濾芯，60000km的時候不需要換，因為當車輛累計行駛里程達到120000km的時候，濾芯里面積累的雜質會比較多，這些雜質有可能對變速器造成損傷，導致變速器油循環不良，從而影響油液對變速器的潤滑作用。

Q 2009年的奧迪A4L，1.8T，在一次行駛中，發動機突然抖動得特別厲害，發動機故障燈和ESP(車身電子穩定系統)燈點亮，踩加速踏板車輛會冒煙。車輛熄火1min后再次啟動車輛，故障現象消失，請問這是怎么回事？

A 如果是涼車啟動，車輛沒行駛多久就發生了問題中所描述的癥狀，車輛熄火重新啟動后故障現象又消失了，說明問題不大，可能是積炭引起的。在天氣暖和的時候，進氣門積炭對車輛基本沒有影響，但是在天氣涼的時候，積炭對車輛的影響會特別明顯。表現出來的癥狀是，車輛放置的時間長了，第一次啟動車輛，剛啟動時沒事，但緊接著車輛開始抖動，而且會同時伴有發動機和ESP故障燈點亮的現象。另外這也有可能是缺缸的癥狀，奧迪車在缺缸以后會有斷缸的功能，也就是說一個汽缸不噴油了，在這種懷況下，車輛就會一直抖動下去。如果車輛熄火后重新啟動，故障現象消失，故障燈也熄滅，那就是積炭引起的，但如果車輛重新啟動以后還是抖動，那就真的是缺缸了。針對缺缸故障，應該檢查火花塞和點火線圈，它們是直接影響車輛動力的部件，而且一旦發生故障會導致發動機有節奏地抖動。