陶偉：與美空軍“空中拼刺刀”

我1951年初入伍，4月開始學(xué)飛行。1952年7月畢業(yè)后分配到空軍第四師，那時(shí)我剛好18歲?？账膸熓畧F(tuán)的第五次輪戰(zhàn)，我可以說是全程參與。10次升空戰(zhàn)斗，我參加9次，僅因負(fù)傷錯(cuò)過一次。

抗美援朝期間，我方空軍出戰(zhàn)的時(shí)間并不晚，1950年12月就到了前線機(jī)場，但那時(shí)候空軍出戰(zhàn)著實(shí)不易，多次入朝修建機(jī)場都被敵軍轟炸，最后只得在安東浪頭機(jī)場附近臨時(shí)搭建了一個(gè)15平方米的小房子以供對空指揮。一個(gè)雷達(dá)標(biāo)圖桌，一個(gè)從蘇聯(lián)借來的對空臺(tái)，就開啟了志愿軍的空戰(zhàn)故事。

1953年5月17日是我入朝作戰(zhàn)第三次升空的日子，那次空戰(zhàn)異常激烈。我掩護(hù)長機(jī)擊落一架美F-86后，在返航途中遭受敵雙機(jī)的追擊。作為僚機(jī)，此前的戰(zhàn)術(shù)研究和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)讓我做出了先外轉(zhuǎn)，而后回轉(zhuǎn)的一系列復(fù)雜動(dòng)作，企圖支援長機(jī)。但沒想到敵機(jī)突然開火，長機(jī)被擊落。敵機(jī)隨即將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到我所駕駛的飛機(jī)上來，采取了收油門、放減速板、降低速度等操作，這是讓我的飛機(jī)沖到前頭去，正對其炮口?。?/p>

等我有所防備時(shí)，敵我雙方飛機(jī)僅距400-500米！我趕緊把飛機(jī)拉起來，與此同時(shí)向左壓桿使飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)。這時(shí)，我的機(jī)頭下俯，炮口正好沖向敵機(jī)的前方，是難得的絕佳射擊條件！我當(dāng)機(jī)立斷，操縱飛機(jī)從敵機(jī)后上方滾轉(zhuǎn)俯沖的同時(shí)三炮齊射，終于在接近倒飛的狀態(tài)下?lián)糁袛硻C(jī)！擊落敵機(jī)時(shí)，兩機(jī)相隔只有120米。那是F-86“佩刀”式噴氣殲擊機(jī)，是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的飛機(jī)。

我們當(dāng)時(shí)的副師長是位久經(jīng)沙場的老紅軍，他聽完我擊落敵機(jī)的匯報(bào)之后說：“這不就是空中拼刺刀嘛！”

多次入朝作戰(zhàn)，返航途中的戰(zhàn)斗不在少數(shù)，我擊落飛機(jī)的位置剛好就在我方機(jī)場上空。如果非要說出個(gè)原因，那就與兩軍飛機(jī)性能有密切關(guān)系。一方面，米格-15載油少，留空時(shí)間短，而F-86載油多，留空時(shí)間自然就長，前者急需返航時(shí)，后者仍有能力在后面追著打，直至我方機(jī)場。另一方面，米格-15最大速度是1076km/h，而F-86為1090km/h，這樣微小的差距在格斗中很難體現(xiàn)，但在返航途中，美軍一旦全速追擊，就能在短短幾分鐘時(shí)間里，將我軍飛行員逼入危險(xiǎn)境地。

同年的6月30日，我在戰(zhàn)斗中負(fù)傷。我所駕駛的飛機(jī)中彈21發(fā)，座艙蓋被擊碎。一顆子彈頭正鑲在座艙蓋前風(fēng)擋玻璃、距離頭部大約十厘米的位置上，現(xiàn)在回想，何其幸運(yùn)。

幸運(yùn)的也不止這一次戰(zhàn)斗。奔赴戰(zhàn)場前，我的訓(xùn)練時(shí)間總和只有100多個(gè)小時(shí)，也從未開過炮，我練得少，但有些參戰(zhàn)早的飛行員比我練得更少。1952年2月，空四師十二團(tuán)全團(tuán)28名飛行員，平均飛行時(shí)間約80個(gè)小時(shí)，在噴氣式飛機(jī)上，全團(tuán)平均飛行時(shí)間僅為13小時(shí)零2分鐘！人民空軍就是靠這敢拼敢闖的精神，在戰(zhàn)火中一步一步成長起來的。