劉文奇：鋼鐵運(yùn)輸線的一員

我是中國人民志愿軍汽車暫編十六團(tuán)六連六班班長劉文奇，1953年1月份正式入朝作戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)志愿軍進(jìn)入朝鮮都是秘密行動，我們乘坐的火車是悶罐車，在車廂里不能有一點(diǎn)兒聲音?；疖囘^了鴨綠江，我們也就到達(dá)了朝鮮。

我們一個(gè)汽車連總共九個(gè)班，每個(gè)班五臺車，一個(gè)連隊(duì)共四十五臺車。這些車是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)援助的小型卡車，載重兩噸半，因?yàn)轶w積小，不容易被美空軍發(fā)現(xiàn)，更適合朝鮮戰(zhàn)場。領(lǐng)到車以后，經(jīng)過簡單的整休，我們就直接投入到運(yùn)輸任務(wù)當(dāng)中。

連隊(duì)住在一個(gè)離村莊很遠(yuǎn)的山溝里，我們修筑了一系列防御工事，人住在防空洞，車放在車掩體。每次出發(fā)前我們都要先將車偽裝好，在車身涂上黃泥，在頂部插上樹枝等偽裝物。

戰(zhàn)時(shí)的朝鮮，路況特別差，美軍高頻率的轟炸之下，有名字的橋幾乎都已經(jīng)被敵軍炸毀了。道路不僅坑坑洼洼，還特別窄，剛剛能錯(cuò)車行駛，剩下的地方連一個(gè)人都站不開。為了防止車輛大廂損壞，我們在車廂左右兩側(cè)裝上長六十公分左右的原木，這樣在會車的時(shí)候，擦碰的就只是木頭。

我們的任務(wù)是將糧食和彈藥等，從駐扎地運(yùn)送到支下里，雖然路程只有三百多公里，但卻要行駛十二個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，因?yàn)椴粌H路途難行，還要時(shí)刻提防敵軍的空襲。

我們都是晚上駕駛，白天睡覺休息，以躲避敵機(jī)的轟炸。這三百多公里的路程，一半是山區(qū)，一半是平原。在山區(qū)里，汽車可以依靠山根、山腰、大小山頭等作掩護(hù)，敵人不容易察覺。即使被敵人發(fā)現(xiàn)了，他們也毫無辦法，因?yàn)閿耻姷娘w機(jī)飛得太低，容易被我軍反擊，且可能撞到山頭。最怕的是在平原上駕駛，沒有遮擋，敵機(jī)飛得極低，汽車便很容易被發(fā)現(xiàn)。

我們汽車一團(tuán)有一個(gè)“傳奇”——陳友普。他的一輛車，開了半年，大廂沒有了，就剩六個(gè)輪胎和大梁，駕駛室也沒有了，只剩下方向盤和變速桿，發(fā)動機(jī)等部件換了很多次……就是這樣的車況，他還是能把糧食順利送到前線。

我們把糧食和彈藥都送到支下里的地下倉庫，然后還有會有另一支汽車運(yùn)輸隊(duì)，負(fù)責(zé)送到前線陣地。我們每天都在這一條運(yùn)輸線上往返，時(shí)間長了，哪個(gè)地方有大坑，哪個(gè)地方有小坑，一清二楚，不開車燈也可以開。當(dāng)時(shí)流傳著一種說法：打不垮、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線。這不僅指的是火車，還是汽車，更是指我們整個(gè)隊(duì)伍，我們都是鋼鐵運(yùn)輸線上的一員。