大慶機場一次復雜天氣過程分析

張樹明

摘要：本文利用中央氣象臺資料、常規地面觀測資料和數值預報產品，對2019年 8月 7日至11日發生在大慶機場一次連續性降水、雷暴、輕霧、大風等特殊天氣現象的天氣過程進行了個例研究。通過對天氣形勢、數值預報等結果進行分析總結。結果表明：此次過程為東北冷渦造成的特殊天氣，對黑龍江省大部分地區造成了大風、降水、雷暴等特殊天氣過程。

關鍵詞：東北冷渦;大慶機場;大風;降水;雷暴

0、引言

機場位于黑龍江省大慶市薩爾圖區北部，距大慶市東城區19公里，距大慶市西城區29公里，距離哈爾濱太平國際航空港170公里。機場于2009年 9月 1日建成并正式投入使用，是南航黑龍江分公司的第二基地機場，也是黑龍江目前最大的支線空港。機場的通航城市分別為北京、廣州、青島、上海虹橋、上海浦東、煙臺、天津、武漢、杭州、成都、威海、南京、深圳、西安、大連、海拉爾、等省內和國內城市。機場周圍50公里范圍內沒有較高的山脈，地勢比較平坦，稍有起伏，靜空條件好。西南方向20公里處為大慶市區，市內有高大建筑，人工障礙物較多。機場正北方向距離10公里處有大慶水庫，水面濕度較大，夏季為旺盛的對流運動提供充足的水汽供應，春秋季節經常出現平流霧。

夏季日照強烈，晝長夜短，暖濕空氣勢力強，氣溫較高，天氣較為炎熱，這個季節里，西太平洋副熱帶高壓增強并逐漸向北移，偏南風盛行，暖濕空氣沿高壓西側北上。主要天氣系統除西太平洋副熱帶高壓、蒙古氣旋、東北低壓、東北冷渦外，還有沿副高后部北上的黃河氣旋、江淮氣旋、熱帶氣旋等天氣系統，這些系統給本地區造成了降水量大、多陰雨、多雷暴、多暴雨的天氣。雷暴天氣出現時，常伴有大風和冰雹。

1、降水大風雷暴概況

東北冷渦是造成東北地區低溫冷害、持續陰雨洪澇、冰雹和雷雨大風等突發性強對流天氣的重要天氣系統，對東北地區的天氣氣候有重大影響。在北緯35-60度，東經115-145度范圍內;生成后也集中在東北地區及其附近上空活動。東北冷渦是從地面到6000米上空的一個冷性氣柱，在500百帕天氣圖上至少能分析出一條閉合等高線，并有冷中心或明顯冷槽配合。冷渦中的空氣柱處于上冷下暖的不穩定狀態，常會產生陣雨、雷陣雨甚至雷雨大風或冰雹等不穩定天氣，有時，強烈發展的冷渦也會造成較大范圍的暴雨天氣。冷性氣柱呈逆時針方向旋轉的過程中，會有一股股冷空氣甩出來產生降水。由于東北冷渦是個深厚的天氣系統，移動緩慢維持時間比較長，一般為3～5天，最長可達10余天，帶來連續數日的低溫陰雨天氣，或造成連續數天的陣性降雨天氣。

8月 7日至11日，受東北冷渦影響東北大部出現了連續性陣雨、雷陣雨天氣。大慶機場出現了一次時間較長的降水過程。降雨累積持續38小時左右，降水量累計約26.5毫米，期間出現了小雨、中到大雨、輕霧、雷暴等多種復雜天氣現象，且正值暑運高峰時期，保障難度較大。

春夏季節出現的東北冷渦天氣，對農牧業生產危害極大。因氣溫偏低影響水稻、高粱、玉米、大豆等作物的春播或幼苗的發育生長，因而造成秋糧減產。在牧區，牧草不能及時返青，牛羊由于飼料不足而掉膘。根據低溫出現的時間不同，對農作物造成的影響亦不同。6月份的低溫使農作物不能正常生長而推遲生育期;8月份農作物正處在灌漿乳熟干物質積累階段，正需溫度高，陽光充足的天氣，低溫易造成籽粒不飽滿或空殼而減產。

預報室全體密切監視天氣，信息通報及時，較好的完成了此次異常連續性降水的氣象服務保障工作，為了繼續提升氣象服務品質，積累天氣預報經驗，現將天氣過程和服務保障過程作總結如下。

本次特殊天氣過程，受東北冷渦的影響，7日 10時 29分小陣雨開始，一小時后轉為強降水，強降水持續10分鐘左右，期間能見度5000米，10時47分轉為中雨;下午16：36分開始到15：06分降小陣雨;10：52分開始到12：34分本場出現持續兩個小時的雷暴天氣;

8日 15：50開始到19：50小陣雨;19：50開始到20：50毛毛雨;12：50開始到13：50小陣雨;

9日 05：06開始到07：17小到中雨;08：30開始到09：30小雨;

10日 08：50開始到17：12小陣雨;19：42開始到24：00小陣雨。

2、天氣形勢分析

1、槽前低空急流下的暖空氣降水。7日 08時（北京時，下同）高空三層槽線均已過貝加爾湖，其中850hPa槽線位于東北地區至華北地區，700和 500hPa槽線位置依次落后，850hPa東北地區上空已為低渦占據，本場位于冷暖空氣交匯的前沿，三層溫度槽落后高度槽，東北地區仍受溫度暖脊控制，850hPa溫度為16℃，冷空氣中心位于貝加爾湖，冷暖中心間等溫線密集，三個經距間有3 條等溫線，說明冷空氣勢力強，對低渦的維持和加強有較好的促進作用。7日 08時地面圖上，本場已受鋒面氣旋影響，氣旋中心位于黑龍江省西面的內蒙古東部，大慶地區可分析出一暖鋒，降水區位于暖鋒南側低空急流所攜帶水汽輸送帶的暖空氣團中，較強的動量下傳，7 日10：52分出現約兩個小時的雷暴天氣。

8???? 日08時，850hPa低渦中心位置相對不變，大慶仍處于偏南氣流的水汽輸送帶中，暖空氣隨偏東氣流向西北發展，而冷空氣下沖，前沿已到渤海灣地帶，低渦大部分受暖空氣影響，高空濕度較大;

分析20時地面圖，由于濕度大，配合有輻合抬升，降水帶依舊和高空暖空氣有很好的對應關系。

9???? 日08時 850hPa，低渦中心及槽線繼續東移，本場位于水汽輸送帶中，冷空氣并未東移，反而強大的偏南氣流使暖中心位置北移，對應08時地面圖，降水區北移，大慶已處于降水帶中。

2、低渦中心邊緣的急流出口處，冷暖空氣交匯降水。10日 20時850hPa，低渦中心稍向東移，同時強大的冷空氣整體向東移動，暖空氣勢力有所減弱，本場處于低渦中心邊緣的偏南低空急流的出口處，冷空氣和暖空氣交匯的邊緣的冷空氣控制下，此時高空風速已達18米 /秒，但由于氣團變性，高空后續等溫線并不密集，降溫不明顯。對應08時地面圖，降水區主要集中在低空急流的出口處，高速的水汽輸送使東北大部分地區被降水所覆蓋，冷鋒前沿大部分地區為霾或沙塵天氣，而本場實況雖然降水已停，較大風速的情況下，能見度并無明顯好轉。

3、低渦移出，降水停止。11日 08時 850hPa，低渦中心迅速移出東北地區，本場為變性后的冷空氣占據，700和 500層亦如此，為西北氣流控制，降水于早11日凌晨停止轉為多云天氣。

3、結論

隨著春夏航班換季的到來，雷暴天氣增多的同時，連續性降雨天氣也日益頻繁。氣象特殊天氣信息的通報需要及時、主動、細致。復雜天氣期間，氣象臺加班加點。預報員恪盡職守，克服困難，共發布機場警報2 份，手機預警信息2 份，為相關部門提供了及時、準確的預警信息。

預報室值班員充分的準備和認真的態度使準確率的上升成為必然，針對此次天氣過程，強度變化均有較為準確的預報，尤其在趨勢預報中，預報員時刻關注雷達回波演變，成功預報出雷暴的短時波動，更好的滿足了氣象用戶對于精細化預報的相關需求。

在此次復雜天氣的服務保障過程中，預報室用實際行動出色的完成了氣象服務工作，為在今后的工作中提升氣象服務品質奠定了堅實的基礎，同時也找到了努力和前進的方向，預報室將竭盡全力為民航飛行安全保駕護航。

參考文獻：

[1]?? 黃儀方，航空氣象（第二版），[M]四川：西南交通大學出版社，2011

[2]?? 章國材矯梅燕李延香等，現代天氣預報技術和方法[M]北京：氣象出版社，2007

[3]?? 毛利民，彭瑛，賈子君.危險天氣下的戰術改航方法[J].華東交通大學學報，2020，37（2）：72-80.