岐山縣行道樹的調查與思考

成鎖權 付迎春

摘要：本文以國槐、欒樹、雪松為主要對象，重點對岐山縣的三條主要街道和兩條主要道路進行了調查，通過對岐山縣區行道樹應用的調查與研究，總結優缺點，指出了存在的具體問題，并提出解決的措施和改良的建議。

關鍵詞：岐山縣;行道樹;道路綠化;調查研究

1前言

1.1? 調查研究的現狀

岐山縣的公路行道樹原來大部分是楊樹，一部分進行了采伐更換，一部分增添了新的品種，比如西寶北線縣城西關至長虹換成了以雪松、紫薇，縣城東段則在大楊樹中間增植了檜柏，并在其前增植了紅葉石楠等。新修公路采用了新的綠化格局，以周五路、關環路、北二環及104省道縣城西段為代表，周五路（周公廟至五丈原）以檜柏、銀杏、女貞、紫薇為主，關環路以垂柳、國槐、油松、法桐、火炬樹為主。北二環以雪松、楊樹、紫薇、榆葉梅為主。其他樹種有金絲柳、紅葉李、紅葉碧桃、側柏等。

岐山縣縣城主街道行道樹以欒樹、法桐、國槐為主。2000年以來，隨著綠化事業的發展，城區大部分街道上的行道樹進行了調整，主街道鳳鳴路（包括鳳鳴東路和鳳鳴西路）行道樹選用了本地的鄉土樹種—國槐?？h城南大街則引進栽植了了欒樹。

目前，只有二條老街道還保留有原來的法桐，這些法桐樹齡已超過20年，尤其是縣城北大街的法桐，生長健壯，樹冠龐大，夏季枝葉濃密，經過多次修剪，樹型優美，充分發揮了行道樹的遮陰功能，而且阻擋煙塵、隔噪音、抗污染。

1.2? 調查研究的方向和目的

按照“科學規劃、集中實施，栽管并舉、增綠增景”的綠化思路，本次調查的主要樹種是國槐、欒樹和雪松。調查重點有兩方面一是縣城區的主要街道，包括鳳鳴路、南大街和禮樂路;二是城郊的主要公路，包括北二環和西寶北線縣城西關至長虹段（104省道縣城西段）。通過本次對本縣行道樹的調查與研究，總結優缺點，提出建議和改良措施，為本地區行道樹的選擇與應用提供科學指導，建立行道樹資源圃和繁育基地，進一步促進行道樹的發展與應用，降低綠化成本，提高美化效果與生態效益。

2.??? 幾種主要行道樹在本地的樹種性狀及其應用現狀調查分析

2.1? 國槐

國槐是本地的鄉土樹種，作為行道樹，在岐山縣最能體現其優勢的是鳳鳴路和禮樂路。

其中鳳鳴路（包括鳳鳴東路和鳳鳴西路）是舊街道，寬度小，而原來的行道樹法桐樹體過大，造成了許多不便。2002年 至2003年對舊的行道樹進行了更新換代，新行道樹全部采用了胸徑10cm左右的國槐，共栽植國槐502株?，F在的平均胸徑16.7cm，生長良好，并已形成一定的樹冠，枝葉濃密，樹型整齊，形態古樸，給人一種濃郁的周禮文化感覺。

而禮樂路2008年修建的新街道，路面寬敞，在綠化設計當中，為了追求效果，行道樹全部采用了胸徑30cm以上的大國槐，效果不是很理想。

2.2? 欒樹

欒樹作為行道樹，在岐山主要栽植在縣城南大街、北環路等街道。

岐山縣栽植欒樹是從2003年開始的，但由于對欒樹的生理特性掌握不清和管護措施不到位等原因，第一次栽植的成活率只有60%左右，后來進行了幾次補植，雖然都成活了，但是現在卻存在大小不一、高低不等的狀況，樹冠稀疏，樹型不整。而且流膠病嚴重，樹體流出的淡黃色液體對環境造成了較為嚴重的污染，人在其下，有如下雨。

2.3? 雪松

岐山的雪松大多來自與南京，從2000年起開始進行引種培育，經過多年的培育馴化，逐漸形成了較大面積的培育種植。

雪松作為行道樹，栽植最成功的要數北二環和縣城西關至長虹段（陜西104省道）。.北二環是岐山縣城北面連接104與 107省道的交通干線，路兩旁栽植有楊樹、雪松、紫薇、榆葉梅。離路沿1.5m叢植紫薇、榆葉梅，各 5株一叢，間距2m，間隔循環;最外側是三行楊樹，間距2m，楊樹平均胸徑9.6cm，高度6m;中間一行是雪松，株距4m，雪松平均高度5.2m。從路沿向外，樹木由低到高，層次分明，整齊一致，常綠、落葉樹種與花灌木搭配。2013年春季先栽植了雪松、紫薇、榆葉梅，2014年春季又在外側栽植了三行楊樹，現在雪松生長良好，蔥綠逼人，景致與防護效果兼有。不足的是部分地段，個別雪松被污水浸泡枯死。

雪松作為行道樹，在北二環的效果還不是最好，而在縣城西關至長虹段則充分體現出了高大繁茂雄偉的特點。因為此段路是縣城西面主要入口，所以選用了6m高的大規格苗，在栽植和管理中采取了搭支架、輸營養液、疏枝等技術措施，機械運輸，機械栽植，成活率達到了98﹪，雖然綠化效果很好，但是卻付出很大的人力物力。

3.??? 岐山縣行道樹應用存在的主要問題

岐山縣原來行道樹街道以法桐為主，道路以楊樹為主。隨著綠色創建活動的進一步開展，園林綠化也越來越受到政府的重視。綠地面積不斷增大，行道樹的品種也不斷豐富，從原來品種單一，發展到目前有國槐、欒樹、雪松、銀杏、女貞等十幾個品種。并且開始講究行道樹綠化的質感、層次感，花灌木結合，豐富行道樹綠化的景觀。隨著城市道路綠化水平的提高，城市綠化面貌和生態環境得到不斷改善。但就目前行道樹的綠化效果而言，還不太盡如人意，尚存在著一些問題：

（1）???? 有些道路綠化規劃失誤，樹種多而雜亂，搭配不當。比如在周五路綠色周通道中，銀杏栽植在檜柏和女貞后面一行，難以體現出銀杏的樹種色彩及綠化優勢;又如關環路，三行行道樹之間行距過小，樹體交錯擠壓，顯得有些雜亂。

（2）???? 急功近利，盲目追求綠化效果，移植大樹，忽視了樹木的生理特性。比如禮樂路栽植的大國槐，雖然在栽植和管護付出了很大努力，結果到現在，樹冠還是不完滿，樹勢較弱，沒有起到理想的遮陰及綠化效果。

（3）???? 盲目引進外來樹種，管護措施不到位。

此外，在行道樹的開發利用研究方面還十分薄弱，對行道樹的開發利用工作也沒有專門機構或科研人員專業從事專業研究。一些外來樹種直接上路，缺乏鍛煉試驗環節和科學依據，比如南大街的欒樹，樹型雜亂且病蟲害嚴重。

4.??? 建議與改進措施

（1）???? 加強對現有行道樹種的調查與研究，盡量選擇本地的鄉土樹種。因為鄉土樹種適應性強、長勢旺，又體現地方特色如國槐等（見附表）。我們要在實踐中通過調查研究，對不同樹種的各種特性做出科學的分析和評價，從中選擇出適合岐山縣的行道樹種，作為城市行道樹或道路綠化的主要樹種。

（2）???? 切實加強行道樹種的引種工作的研究與管理。

適當引進區域近同的外地行道樹種，有計劃地引進國內外觀賞價值高的行道樹樹種，引進的樹種，要在本地先進行實驗、馴化，確定其在本地可以良好生長后，再進行推廣栽植。通過調查，南方來的七葉樹，在本地經過一段時間培育馴化之后再栽植，生長良好，可大力推廣。但要反對盲目引種。特別是在引進雪松、棕櫚、七葉樹、貼梗海棠、紅王子錦帶等成功后，部分綠化公司更是大膽的將南方樹種枇杷、海桐等樹種引入，結果栽植成活率很低。這樣既造成人力物力和經濟上的浪費，又失去了岐山縣的地方特色。

（3）???? 提高現有行道樹的養護管理水平，增強樹勢，延長樹木的壽命。一定要根據不同的樹種，不同的樹勢，對行道樹進行科學管理，提高

養護管理水平。如欒樹有流膠病，此病害不僅影響苗木的長勢，而且樹體流出的淡黃色半透明的粘性液體對環境造成了較為嚴重的污染。應采取以下措施進行防治：（1）刮疤涂藥。用刀片刮除枝干上的膠狀物，然后用梳理劑和藥劑涂抹傷口。（2）加強管理，冬季注意防寒、防凍，可涂白或涂梳理劑。夏季注意防日灼，及時防治枝干病蟲害，盡量避免機械損傷。（3）在早春萌動前噴石硫合劑，每10天噴1 次，連噴兩次，以殺死越冬病菌。發

病期噴百菌清或多菌靈800至 1000倍液。欒樹喜肥，還要定期進行追肥，以增強樹勢，提高抗病能力，保證良好的綠化效果。

5.??? 小結

經過調查，我認為在今后行道樹選擇上，我們應該遵循以下原則

（1）???? 株桿挺直，冠形飽滿，觀賞價值較高，生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味;

（2）???? 行道樹樹冠整齊，分枝點高度一致，整體劃一，主枝伸張，葉片緊密，有濃蔭;

（3）???? 適應本地氣候土壤，栽植后易于成活和恢復生長;

（4）???? 充分考慮樹木的抗污染、抗煙塵的能力;

（5）???? 要求樹木生長旺盛、無病蟲害。

（6）???? 盡量少用大規格苗木。

（7） 應堅持適地適樹，著力發展鄉土樹種，建立行道樹資源圃和繁育基地。

（8） 栽植和整形時，樹木的分枝點要有足夠的高度，不能妨礙路人的正常行走和車輛的正常通行，不能阻擋行人和駕乘人員的視線。

根據目前岐山縣行道樹的現狀和各種樹種應用的特性，經過調查分析我覺得可作為行道樹的樹種的有：國槐、雪松、垂柳、楸樹、檜柏、七葉樹、紅葉李、女貞、銀杏等樹種。

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