淺談救助飛行隊飛行數據信息管理平臺化建設

趙佳旭

摘要：隨著近年來救助飛行隊救助職能的不斷拓展，飛行數據信息管理工作日趨繁重，為滿足實際工作需求，在數據記錄準確的基礎上，數據的類別劃分愈加精細，數據的呈現形式也愈加多樣，在信息技術高速發展的今天，我們有必要也有能力構建出可以真正為我們所用的信息化平臺，并形成可以動態調整的信息管理模式。本文就我國目前救助飛行隊飛行數據信息管理方面存在的問題進行分析，結合飛行工作開展的需求，提出一些優化的建議和構想。

關鍵詞：救助飛行，數據管理，信息化平臺

引言：

時效性是執行海、陸、空救援任務的重要考量標準。而在各救助力量中，直升機救援的時效性無疑是最高的。我國救助飛行隊發展史較短，前期在救助工作開展、救助裝備維護以及人才隊伍建設等方面不斷摸索，而隨著安全運行納入民航監管，飛行隊開始向著更加專業的方向快速發展并不斷拓展救助職能，各類飛行數據的臺賬記錄僅用訓練和救助等模塊已完全無法概括，而良好的信息管理模式的建立對飛行隊的自我認知以及穩步發展至關重要。長久以來，我國對救援工作十分重視，對其要求也在不斷提高，為做好救撈系統信息化“十四五”發展規劃建設工作，解決飛行數據統計累、查找難等實際問題，本文提出部分設想。

一、飛行數據管理模式的發展

救助飛行隊成立之初并沒有相應的線上統計平臺，數據統計采用的是最原始的紙質單據和Office表格記錄存檔的模式，由于當時飛行職能較為單一，數據錄入與復查并不繁瑣。隨著信息化的發展，第一代“飛行數據管理平臺”搭建完成并投入使用，集體反應良好，數據復查準確且查找便利并能滿足實際工作需求，額外電子存檔的模式逐漸被取代。直到2018年末，為適應新形式下飛行隊的發展，在經過數月的調研工作后，第二代“救助飛行運行管理系統”搭建完成并使用至今，此系統不僅針對執行訓練和救助等任務的流程和科目進行優化和完善，也涵蓋了對人員實際工作的資質統計等。但龐大的模塊設計超前了當下飛行隊的實際需求，增加了錄入數據的工作量。由于調研不夠深入實際，統計習慣與呈現的數據存在部分偏差，加上偶有線路問題，反饋與調整也需要時間，手動電子存檔的模式再次被啟用。

二、信息管理模式的基本原則

（一）數據呈現準確

數據的準確是任何產品首要保證的前提，雖然不至于因技術水平不足而產生問題，但卻會因平臺開發商與飛行隊工作習慣認知的不契合導致數據偏差，這就要求調研一定要深入實際并達成一致，且出現問題要能快速解決問題。

（二）調研深入實際

救助飛行隊的職能本就特殊并仍在不斷摸索拓展中，適合民航的已經成熟的模式不一定就可以直接套用。只有花費時間和精力切實深入基層，真正了解各救助飛行隊數據統計需求，才能打好根基，搭建出屬于飛行隊自己的好平臺。

（三）操作便利

不論是制定的規則、建立的平臺還是使用的產品，如果無法給使用者帶來便利，這樣的模式就一定存在問題。為保證在滿足數據實際需求的基礎上減少管理專員的工作量，就要求在單次錄入的操作中可以增加數據的模塊數量但要盡可能減少數據呈現方式的重復與交叉。目前對于數據的記錄方法分為平臺錄入、紙質存檔以及電子存檔，其中平臺因無備用線路，一旦癱瘓就無法登錄。從便利性的角度來講，一個良好的數據管理平臺有手動存檔等方式所不可比擬的快速統計優勢，其發展方向是逐步取代電子和紙質存檔。錄入者可以提供任何所需的各類數據，開發商在實際調研之后根據需求實現數據的多元化呈現形式，如不同地域、不同時段、不同人員、不同科目等方式的表現。

（四）可備份

數據管理平臺化是必然趨勢，備份的意義就越來越重要。由于目前使用的第二代數據管理系統依然是單線路鏈接，出現無法登錄問題后就會徹底無法使用，這必將成為數據信息管理平臺化的絆腳石。

三、為實現飛行數據信息管理平臺化的幾點建議

（一）管理人員的設置

為使工作開展更加高效，人員職責不宜交叉過多，在滿足數據備份和復審的基礎上，管理專員建議設置兩人，由其中一人全權負責平臺，另一人負責數據的備份，并定期進行數據核對。但有一個原則是，不論管理專員如何設置，運行部門的每一位人員都應掌握平臺使用的方法，以確保一旦專員因特殊原因無法及時對平臺進行管理時可以隨時有人員替補，確保數據更新及時。只是非專員進行數據錄入時不可私自審核，需要等待專員完成審核。

（二）平臺數據模塊的導入與導出

既然電子存檔與紙質單據存檔模式會被取代，數據備份方式也必然是來源于平臺，那么數據模塊的導出功能就有其設置的意義了。兩位管理專員定期對數據進行共同復審，在核對無誤后將數據導出更新，備份專員僅對關鍵數據進行手動記錄。導出的數據版本具有可編輯性，臨時需備注的信息可選擇在導出版本加注，但此版本僅起到備份作用，日常數據查詢和操作依然全部在平臺進行。導入功能僅在線路癱瘓恢復后使用，若平臺無法登錄，則由負責平臺錄入的專員對導出模板按照原定格式進行繼續編輯，備份專員輔助監督，一旦平臺恢復使用，由錄入專員將最新模板直接導入平臺，以免造成工作重復。

（三）針對目前數據管理平臺統計模塊的優化設計

在滿足基本原則的前提下，不論平臺發展到幾代版本，切忌不知變通盲目套用。小到內部名詞的命名和自動彈出列表的順序排放，大到統計模塊數量的增減設置都應按照飛行隊的使用習慣制定。使用極少的統計方式可以考慮刪除，任務性質也不宜進行太細的劃分，避免作繭自縛、徒增工作量，且讓數據呈現過于復雜。現提出幾點優化建議如下：

1、由于飛行科目較多，在選擇錄入時采用平鋪呈現的方式必然好于列表滾動模式;

2、備注欄設置幾條常用格式，如經緯度符號、直升機未在規定時限內出動的原因等;

3、姓名欄、籍貫欄、文件名等字符長度不設限，避免因錄入外籍人員名字和詳細住址以及較長文件名時無法成功提交審核;

4、選擇“其他”選項后，自動彈出備注框，供管理專員錄入具體任務名稱;

5、救助直升機在執行任務期間中轉、起飛、降落或備降的場地并不一定是機場，也可能是某起降點或臨時申請劃設的地點，數量也不確定，平臺應設置可由管理專員自行調整添加;

6、救助情況簡報可以通過平臺導入與導出模式生成和填寫，導入后可以自動將相關數據錄入;

7、有關于平臺使用的培訓，一定要形成說明書式材料，并進行細致教學。

結語

縱觀所有成功的產品，都是在使用之初就嚴格秉持實用性和給大眾帶來便利的初衷，并在不斷深入調研與優化過程中越做越好，也越來越拉近了和用戶的關系，逐漸成為工作與生活中不可或缺的一份子。這不僅要求產品制造商具有良好的產品設計技術與能力，也要有積極服務的態度與理念。從救助飛行隊角度出發，除了積極與平臺開發商進行溝通反饋外，也要深入思考未來飛行職能走向，明確數據使用需求，確保實際工作的高效開展。

參考文獻：

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